CN2739604Y - 胎压侦测器的电池抽换装置 - Google Patents

Abstract

一种胎压侦测器的电池抽换装置，该胎压侦测器是用于侦测一轮胎的胎压，包含一壳体单元，及一设置于该壳体单元的胎压侦测电路，该电池抽换装置包含一壳盖单元，及一可装设一电池的电池座；该壳盖单元是可脱离地结合于该壳体单元，并可与该壳体单元配合界定出一容室空间；该电池座是设置于该容室空间且电连接该胎压侦测电路。当该胎压侦测器使用了一段时间后，如果该电池的电力不足，则不用丢弃整个胎压侦测器，只需要利用手指或手工具将该壳盖单元拉出，直接抽换电池，就可以让该胎压侦测器继续发挥侦测胎压的使用效果。

Description

胎压侦测器的电池抽换装置

【技术领域】

本实用新型涉及一种电池抽换装置，特别是涉及一种胎压侦测器的电池抽换装置。

【背景技术】

如图1及图2所示，以往的胎压侦测器10是用于装设在一轮胎21与一轮圈22之间，该轮胎21是环设于该轮圈22，并配合该轮圈22界定出一充气空间23。

该胎压侦测器10包含一中空的壳体单元11、一设置于该壳体单元11中的胎压侦测电路12，及一设置于该壳体单元11中且电连接该胎压侦测电路12的电池13。

该壳体单元11包括一与内部相连通的测压孔111，该胎压侦测电路12是借由该测压孔111来检测出该轮胎21内的气压值。

该胎压侦测电路12与电池13在进行封装时，是先装设于该壳体单元11中，再将开口处用融胶封住、填充，就可完成封装结构，当该胎压侦测器10要结合于该轮圈22时，该壳体单元11的两端是先与一钢带24两端相连接后，形成一固定环圈，再环设固定于该轮圈22的周面以达成一固定状态。

一般情形下，当该电池13使用一段时间后，由于该电池13的电力有限，并且会逐渐消耗，所以会有电力逐渐不足的情形发生，届时就无法使该胎压侦测电路12继续工作，然而，由于上述的该电池13是被融胶封住，若想更换该电池13时，其作业上需挖除融胶、拆除旧电池、装上新电池，及重新充填融胶封闭等，并且不能损坏到该胎压侦测电路12，因此相当不便与麻烦，而且由于该电池13在拆除、更换上都相当不易，所以为了增加效率、避免拆装该电池13的麻烦，通常是将整组的该胎压侦测器10都换掉，而不是针对该电池13的部分更换，然而，对于仍然可以使用的该胎压侦测电路12而言，一起被丢弃就显得相当浪费，还有违于环保诉求，对于消费者而言，更换全新的该胎压侦测器10的价格远较于更换该电池13还来的昂贵，所以也会增加消费者的负担。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种具有电池抽换功能以提供持续电力的胎压侦测器的电池抽换装置。

本实用新型胎压侦测器的电池抽换装置中，该胎压侦测器是用于侦测一轮胎的胎压，包含一壳体单元，及一设置于该壳体单元的胎压侦测电路，该电池抽换装置包含一壳盖单元，及一装设电池的电池座，其特征在于：

该壳盖单元是可脱离地结合于该壳体单元，并与该壳体单元配合界定出一容室空间；及该电池座是设置于该容室空间且电连接该胎压侦测电路。

一种胎压侦测器的电池抽换装置，该胎压侦测器包含一壳体单元，及一设置于该壳体单元的胎压侦测电路，该电池抽换装置包含一壳盖单元，及一装设电池的电池座，

【附图说明】

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明，附图中：

图1是一立体组合图，说明以往的一胎压侦测器；

图2是一剖视图，说明以往的该胎压侦测器中，一电池的封装结构；

图3是一立体组合图，说明本实用新型胎压侦测器的电池抽换装置的第一较佳实施例；

图4是一立体分解图，说明上述该第一较佳实施例中，一壳体单元与一壳盖单元的外观结构；

图5是一立体组合图，说明上述该第一较佳实施例中，该壳体单元与壳盖单元的组合情形及显示一位于一底壁的卡勾；

图6是一立体图，说明本实用新型胎压侦测器的电池抽换装置的第二较佳实施例；

图7是一立体分解图，说明上述该第二较佳实施例中，一壳体单元与一壳盖单元的外观结构。

【具体实施方式】

如图3、图4，及图5所示，本实用新型胎压侦测器的电池抽换装置的第一较佳实施例是用于装设在一轮胎31与一轮圈32之间，该胎压侦测器40是用于侦测一轮胎31的胎压，包含一壳体单元41、一设置于该壳体单元41的胎压侦测电路42，及一可脱离地穿设于该轮圈32且连接该壳体单元41的气嘴43，该电池抽换装置50包含一壳盖单元51，及一可装设一电池521的电池座52。

该壳体单元41包括一底壁411、一与该底壁411相反的顶壁412、一连接该底壁411与顶壁412的周缘的围绕壁413、一自该顶壁412朝向该围绕壁413且延伸至该底壁411的开口414、二穿孔415、一通气孔416，及一测压孔417。

穿孔415是分别对应于该开口414方向且设置于该底壁411与顶壁412的近该开口414处。

该通气孔416是穿设于该底壁411到该壳体单元41中，并与该气嘴43呈相互连通，当使用者要充气时，空气是由该气嘴43经该通气孔416填充于该轮胎31内部，换句话说要放气时，空气是由该通气孔416释放到该气嘴43外部。

该测压孔417是穿设于该底壁411到该壳体单元41中，但不同于该通气孔416的是，该测压孔417是连通至该胎压侦测电路42，借此以提供该轮胎31内的气压大小。

该壳盖单元51是可脱离地结合于该壳体单元41，并可与该壳体单元41配合界定出一容室空间511，该壳体单元41包括二分别可卡设于穿孔415的卡勾512，当卡勾512与穿孔415相结合完成时，该壳盖单元51是封盖住该开口414处以形成一结合状态。

实际制造时，该电池521是可脱离地装设于该电池座52，该电池座52是设置于该容室空间511中且电连接该胎压侦测电路42，以提供该胎压侦测电路42的电力使用。

所以在使用时，倘若该胎压侦测器40的电力发生不足，则在本实用新型的更换方式上，可先将该轮胎31拆除，再用两手指去施压该壳盖单元51中具有卡勾512的两侧面，借由两手指的压力使得卡勾512与穿孔415间脱离，以使得该壳盖单元51能被拉出，并与该壳体单元41间呈脱离状态，最后也就能将该电池521向外部拔出，进行更换。

此外，如果实际操作时该壳体单元41与该轮圈32的间距较窄，而无法用手指将该壳盖单元51轻易拉开，则可以选择使用一钳子等手工具来进行，一样可以顺利地将该电池521作抽换，所以上述结构中，不但在更换该电池521的步骤上会相当简单，而且也让该胎压侦测电路42能持续工作，对于消费者而言，只需要付出该电池521的些微支出，就可得到恢复侦测胎压的实际效果，实在是大可节省金钱支出，也不必丢弃原有的该胎压侦测器40而达到环保诉求。

如图6及图7所示，本实用新型的第二较佳实施例与上述的第一较佳实施例大致相同，其不同处是在于该开口414’是自该顶壁412’延伸至该围绕壁413’后以呈现一类似于一L型的开放结构，而该壳盖单元51’也是配合该开口414’以呈现该L型，并只具备有一结合于该顶壁412’处的穿孔415’中的卡勾512’结构，在本第二较佳加实施例中，虽然在结构上与第一较佳实施例有部分不同，但该壳盖单元51’同样能与该壳体单元41’结合与脱离，并提供该电池521’抽换，所以在实际制造时，本实用新型是不受限也不会因为该卡勾512’的数量多寡、开口414’外型、壳盖单元51’外型而对于该电池521’抽换上会有任何影响及不便。

归纳上述，本实用新型的胎压侦测器的电池抽换装置中，该壳体单元41、41’以及该壳盖单元51、51’的组成能形成一可封闭保护该电池521、521’以及可开放以更换该电池521、521’的组成结构，所以在使用了一段时间后，当该电池521、521’的电力不足时，可以轻易更换，而不影响其它构件继续使用，因此还能够降低更换成本，并在更换上能相当迅速，确实可以达到本实用新型的使用目的及要求。

Claims (5)

1.一种胎压侦测器的电池抽换装置，该胎压侦测器包含一壳体单元，及一设置于该壳体单元的胎压侦测电路，该电池抽换装置包含一壳盖单元，及一装设电池的电池座，其特征在于：

该壳盖单元是可脱离地结合于该壳体单元，并与该壳体单元配合界定出一容室空间；及

该电池座是设置于该容室空间且电连接该胎压侦测电路。

2.如权利要求1所述的胎压侦测器的电池抽换装置，其特征在于：

该胎压侦测器的壳体单元包括一底壁、一与该底壁相反的顶壁、一连接该底、顶壁的周缘的围绕壁，及一自该顶壁朝向该围绕壁且延伸至该底壁的开口，该壳盖单元是可脱离地封盖于该开口处。

3.如权利要求2所述的胎压侦测器的电池抽换装置，其特征在于：

该壳体单元还包括二穿孔，该穿孔是分别对应于该开口方向且设置于该底壁与顶壁的近该开口处，该壳盖单元还包括二分别卡合于该穿孔的卡勾。

4.如权利要求3所述的胎压侦测器的电池抽换装置，其特征在于：

该胎压侦测器的壳体单元包括一底壁、一与该底壁相反的顶壁、一连接该底、顶壁的周缘的围绕壁，及一自该顶壁朝向该围绕壁延伸的开口，该壳盖单元是可脱离地封盖于该开口处。

5.如权利要求3所述的胎压侦测器的电池抽换装置，其特征在于：

该壳体单元还包括一穿孔，该穿孔是对应于该开口方向且设置于该顶壁的近该开口处，该壳盖单元还包括一可卡设于该穿孔的卡勾，该壳盖单元的卡勾卡合于穿孔后能形成一结合状态。

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