CN2737631Y

CN2737631Y - 梯车固定器

Info

Publication number: CN2737631Y
Application number: CN 200420092036
Authority: CN
Inventors: 王俊峰; 宋志刚; 杨庆和; 张兰锁; 郭新建
Original assignee: BAODING POWER SUPPLY DEPARTMENT SHIJIAZHUANG RAILWAY SUB-ADMINISTRATION
Current assignee: BAODING POWER SUPPLY DEPARTMENT SHIJIAZHUANG RAILWAY SUB-ADMINISTRATION
Priority date: 2004-11-05
Filing date: 2004-11-05
Publication date: 2005-11-02
Anticipated expiration: 2014-11-05

Abstract

一种梯车固定器，属梯车技术领域，所要解决的问题防止梯车倾斜倾倒，提高梯车作业安全性。构成中设有盒体、卡爪、压杆，两卡爪通过销轴旋转支承在盒体两侧，压杆位于盒顶的压杆套中，其下端通过杠杆机构与两卡爪活动连接，压杆与压杆套之间设有压紧定位机构，压杆上带有复位簧，可通过压杆驱动卡爪翻转卡住铁轨，从而将梯车牢固地固定在铁轨上，进而避免梯车在强大风力作用下倾斜倾倒事故，消除了梯车作业时的安全隐患，并具结构简单、紧凑、体积小，安装使用方便等特点，适宜作为铁路梯车等的固定器具使用。

Description

梯车固定器

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路电网检修用梯车的固定器具，属梯车技术领域。

背景技术

梯车由两片叉开的梯子、带有四个车轮的底座及顶部的操纵台组成，使用时通过底座上的车轮沿间隔的铁道行走或驻留，操作人员站在顶部操纵台上，对上(或下)行铁道线路上方的电力网线及设施进行检修检测。

目前，电气化铁道上列车运行的速度已达到160公里/小时，列车高速行驶时，两侧3米处的风速、风压高达20米/秒、165Pa，相当于8级风力，列车追踪间隔时间也有8分钟缩减至7分钟。梯车在如此强大的风力作用下很容易发生倾斜，甚至倾倒，梯车的作业安全性问题突显出来，必须设法解决。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题提供一种梯车固定器，以消除梯车使用中的安全隐患。

本实用新型所称问题是以如下技术方案实现的：

一种梯车固定器，构成中设有盒体1、卡爪2、压杆3，两卡爪通过销轴4旋转支承在盒体两侧，压杆3位于盒顶的压杆套5中，其下端通过杠杆机构与两卡爪活动连接，压杆与压杆套之间设有压紧定位机构，两卡爪的爪钩延伸至盒体外，压杆上带有复位簧。

上述梯车固定器，所述杠杆机构由横拉杆6、连杆7组成，两连杆7的一端与横拉杆6铰接、另一端与所述卡爪2铰接，横拉杆与压杆3固接，所述复位簧为压簧10。

上述梯车固定器，所述杠杆机构为，两卡爪以销轴为支点向盒体内延伸，延伸端头上分别设有滑槽8，压杆下端两侧分别设有滑块9，两滑块分别位于两滑槽中，所述复位簧为拉簧11。

上述梯车固定器，所述压紧定位机构为，压杆3压杆套5的上端分别设有卡盘12、13，二者的盘边缘上分别设有匹配的齿形卡口。

上述梯车固定器，所述压紧定位机构为，压杆3的顶部两侧设有铰接的定位爪14。

本实用新型提供的卡爪与压杆通过杠杆机构活动连接的盒式固定器，可通过压杆驱动卡爪翻转卡住铁轨，从而将梯车牢固地固定在铁轨上，进而避免梯车在强大风力作用下发生倾斜倾倒事故，消除了梯车作业的安全隐患；同时还具结构简单、紧凑、体积小，安装使用方便等特点，适宜作为铁路梯车等的固定器具安装使用。

附图说明

图1、2是实施例1结构示意图；

图3是图1中A-A剖面图；

图4、5是实施例2结构示意图；

图6是图5中的B-B剖面图；

图7是梯车示意图；

图8是图7的俯视图。

附图中标号为；1-盒体、2-卡爪、3-压杆、4-销轴、5-压杆套、6-横拉杆、7-连杆、8-滑块、9-滑槽、10压簧、11-拉簧、12、13-卡盘、14-定位爪、15-挡盘、16-滑块杆、17梯车底座、18-铁轨。

具体实施方式

参阅附图1、2、3。图1、2分别为实施例1松开、紧固状态图。松开状态时，压杆3在压簧10的作用下上行，两卡爪2在横拉杆6和连杆7组成的杠杆机构作用下分别以铰接轴4为轴心向外翻转，此时梯车可自由行走；需紧固时，用脚向下踩踏压杆3使其下行，两卡爪2向内翻转，爪钩紧紧卡住铁轨18，将梯车固定在铁轨上。压杆3下行到位时，卡盘12上的齿形卡口通过卡盘13上与之匹配的齿形卡口，稍作旋转使两卡盘上的齿形卡口相错位，便将压杆3固定在下止点的紧固位置上。卡盘13同时兼作压杆套5的上端盖。

参阅附图4、5、6。图4、5分别为实施例2松开、紧固状态图。此实施例中，两卡爪2自身为杠杆，销轴4为杠杆的中间支点，松开状态时，压杆3在拉簧11的作用下向下运行，两卡爪2在对称设置的滑块9的作用下向外翻转；紧固时用手向上提拉压杆3，两卡爪2向内翻转卡住铁轨18；紧固到位时向内推移压杆3顶部两侧的定位爪14，使其卡在压杆套5顶部的卡盘13上，便将压杆3固定在上止点位置上。

仍参阅附图，实施例1、2中，销轴4的两端支承在盒体1的盒壁上。压杆3上设有挡盘15，实施例1中，压簧10的两端分别与挡盘15及压杆套5的套底触接；实施例2中，拉簧11的两端则分别与挡盘15及压杆套的套底挂接。实施例2中，压杆3的下端带有矩形截面的滑块杆16，两滑块8对称固定于其上。

本实用新型可如图8所示安装在梯车底座17的两侧，如图示中的J。

Claims

1.一种梯车固定器，其特征在于，构成中设有盒体[1]、卡爪[2]、压杆[3]，两卡爪通过销轴[4]旋转支承在盒体两侧，压杆[3]位于盒顶的压杆套[5]中，其下端通过杠杆机构与两卡爪活动连接，压杆与压杆套之间设有压紧定位机构，两卡爪的爪钩延伸至盒体外，压杆上带有复位簧。

2.根据权利要求1所述的梯车固定器，其特征在于，所述杠杆机构由横拉杆[6]、连杆[7]组成，两连杆[7]的一端与横拉杆[6]铰接、另一端与所述卡爪[2]铰接，横拉杆与压杆[3]固接，所述复位簧为压簧[10]。

3.根据权利要求1所述的梯车固定器，其特征在于，所述杠杆机构为，两卡爪以销轴为支点向盒体内延伸，延伸端头上分别设有滑槽[8]，压杆下端两侧分别设有滑块[9]，两滑块分别位于两滑槽中，所述复位簧为拉簧[11]。

4.根据权利要求2或3所述的梯车固定器，其特征在于，所述压紧定位机构为，压杆[3]、压杆套[5]的上端分别设有卡盘[12]、[13]，二者的盘边缘上分别设有匹配的齿形卡口。

5.根据权利要求2或3所述的梯车固定器，其特征在于，所述压紧定位机构为，压杆[3]的顶部两侧设有铰接的定位爪[14]。