CN2711040Y

CN2711040Y - 多体连接拖船

Info

Publication number: CN2711040Y
Application number: CN 200420032012
Authority: CN
Inventors: 李振国; 永翁聪
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-06-07
Filing date: 2004-06-07
Publication date: 2005-07-20
Anticipated expiration: 2014-06-07

Abstract

本实用新型涉及一种多体连接拖船，其特点是主拖船的两侧连接有侧拖船，侧拖船上设有推进器，主拖船后面连接有多个货舱浮体。上述主拖船的两侧和侧拖船的单侧设有拖船连接装置；主拖船的两侧面和侧拖船的单侧面上设有多个凸凹部连接嵌入部相对接，凸凹部连接嵌入部纵向拉伸，可方便地将主拖船与侧拖船嵌合靠在一起。上述连接装置在能够使主拖船和两侧拖船一体化的同时，其排水依照燃料库、清水库、底货内容量的不同保持适当变化，可在自由排水状态下进行连接，分离。航行时，作为主拖船和侧拖船的推进装置的螺旋桨的位置与海面保持一定深度，在提高推进速度的同时可以稳定速度航行。

Description

多体连接拖船

[技术领域]本实用新型涉及一种多体连接拖船，该拖船两侧连接有船侧拖船进行航行，由拖船后面连接的多个货舱浮体构成连接船。

[背景技术]在现有技术中，拖船与货舱浮体之间采用一定长度的钢缆或钢索进行连接。在这种方法中，拖船螺旋桨产生的旋涡流直接作用在货舱浮体上。为了减小货舱浮体受到旋涡流的影响，通常需要加大钢缆和钢索长度。但这样加大钢缆钢索长度，增加了船体间不必要的距离，从其他船上看好象两艘不同的船在航行，并且存在很多安全性问题。

还有，现有的拖船和货舱浮体上之间设置有连接体，尽管该连接体可以实现拖船与货舱浮体的连接，但由于受排水状态不同的拖船和货舱浮体的影响，连接体无法在拖船或货舱浮体自身排水状态下自由升降。因此，排水状态不同的拖船和货舱浮体必须进行调节排水量作业，由此导致作业效率降低。另外，上述结构的拖船螺旋桨排出的水同样容易打在连接货舱浮体上，不仅影响了螺旋桨推进效率，而且降低了连体船的航行速度。

[发明内容]本实用新型克服了上述现有技术之不足，其目的在于提供一种多体连接拖船。

本实用新型涉及的多体连接拖船，其结构特点是主拖船的侧面设有保持一定自由度，可以自由升降嵌合的嵌合连接体。侧拖船的侧面也设有保持一定自由度，可以自由升降嵌合的嵌合连接体，主拖船和侧拖船连接可以进行自由的排水变化，航行时又成为一体，主拖船和侧拖船两者可以迅速地连接，分离。

本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的。

一种多体连接拖船，其特征在于所说的主拖船的两侧连接有侧拖船，侧拖船上设有推进器，主拖船后面连接有多个货舱浮体构成连接船。上述主拖船的两侧和侧拖船的单侧设有拖船连接装置，以便将主拖船和侧拖船相互连接成一体。为了保证航行时主拖船与侧拖船保持在一起航行，且船体前后不错位，在主拖船的两侧面各设有一个或一个以上的凹部连接嵌入部，侧拖船的单侧面上设有一个或一个以上的凸部连接嵌入部，凸、凹部连接嵌入部相对接，可以方便地将主拖船与侧拖船嵌合靠在一起。上述主拖船的凹部连接嵌入部纵向拉伸形成长槽，侧拖船的凸部连接嵌入部纵向拉伸形成对应长槽，有利于适应拖船排水量的变化，实现和保持拖船之间的自由连接。上述主拖船的凹部连接嵌入部，侧拖船的凸部连接嵌入部带有台状角度(角度无限制)，连接嵌入部表面设有缓冲材料，以消除由海浪产生的船体倾斜。上述连接装置可以采用人们常见的各种连接结构，如绳索连接、铰链连接、钩锁连接等方式，较为优选的技术方案是采用气缸连接装置安装在侧拖船上，其输出活塞连接有夹板臂和凹型固定钩，主拖船上的凸型固定棒嵌入凹型固定钩进行固定。反之，气缸也可以安装在主拖船上，凸型固定棒安装在侧拖船上。连接装置在使主拖船和两侧拖船一体化的同时，可以保持自由度的连接，分离。当然，上述拖船的连接嵌入部的设置可以与主拖船上设置凹部连接嵌入部相反，变为凸部连接嵌入部，同时侧拖船的凸部连接嵌入部设成凹部连接嵌入部。主拖船的凹部连接嵌入部，侧拖船的凸部连接嵌入部见图6，图7。

本多体连接拖船的主拖船与两侧的侧拖船连接起来进行航行，侧拖船内设有发动机的推进装置，两侧设置的侧拖船使螺旋桨排出的水不能打到浮体而进行航行，可以提高推进效率和航行速度。靠岸时，一侧的侧拖船与主拖船分离，分离后的侧拖船与后面的货舱浮体连接，移动货舱浮体。另外，主拖船和其两侧的侧拖船依两侧负重变化进行排水，如果进行固定连接负重变化量会施加给船体，使船体倾斜。为了防止这种情况的产生，主拖船和两侧的船侧拖船连接时应保持自由排水状态。

本实用新型所提供的多体连接拖船，其主拖船不设推进器，中央部设有操作室，并设有两侧的侧拖船的操舵装置，发动机的速度调整装置，以及燃料库、清水库、电装控制装置、船员的居住区等。主拖船的船尾设有与货舱浮体相连接的连接装置及制约装置。由于主拖船和侧拖船可以自由排水，使得侧拖船的螺旋桨的位置保持一定，可以提高推进效率。同时，使主拖船和侧拖船上可以消除船体倾斜，延长船体寿命。另外，主拖船的凹部连接嵌入部，侧拖船的凸部连接嵌入部带有台状角度(角度无限制)内设有缓冲材料，可以减少主拖船和侧拖船两船的倾斜，接触音，摩擦音等。本多体连接拖船所提供的主拖船和侧拖船的连接设置，在保证船体一体化的同时，可以保持自由度，连接，分离也可以容易地进行，确保多体连接拖船安全航行。

本多体连接拖船的优点和效果是：主拖船和两侧的侧拖船之间排水依照燃料库内容量，清水库内容量，底货内容量的不同保持适当变化，可在自由排水状态下进行连接，分离。凸凹部连接嵌入部纵向拉伸，根据排水变化保持自由度，可以容易地连接，分离。作为主拖船和两侧的侧拖船的推进装置的螺旋桨的位置与海面保持一定深度，在提高推进速度的同时可以稳定速度航行。

[附图说明]图1是本实施方式中多体连接船整体图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实施方式的主拖船结构俯视图。

图4(a)、(b)是本实施方式的侧拖船结构俯视图。

图5(a)、(b)是本实施方式的连接装置的结构示意图。

图6是其他实施方式的主拖船结构俯视图。

图7(a)、(b)是其他实施方式的侧拖船结构俯视图。

符号说明：1、拖船；2、侧拖船；3、停船器；4、控制室；5、凹部连接嵌入部；6、凸型固定棒；7、伸缩停船器；8、自由连接；9、自由排水浮体；10伸缩停船器；11、侧拖船操船室；12、发动机；13、螺旋桨；14、操舵板；15、夹板连接汽缸；16、夹板臂；17、凹型固定钩；18、凸部连接嵌入部；19、停船绳索固定；20、汽缸固定；21、上固定棒轴承；22、下固定棒轴承；23、凹型固定棒；24、舱口盖；25、货舱浮体；26、连接制约装置。

下面结合附图详细介绍本实用新型具体实施例。

[具体实施方式]本实施方式中，本多体连接船的前方中央位置为主拖船1，其两侧连接有两个侧拖船2。主拖船1上设有航行所需要的燃料，清水，电器控制装置，船员的居住区。燃料通过软管提供给两侧的侧拖船2。为使两侧拖船2与主拖船1分离后可以作为一艘船进行航行其上面设置有操船装置。并且两侧拖船2上设有产生推进力的发动机12，发动机的回转力传送给螺旋桨13，在这里产生流线流，可以使多体连接船前进和后退。为了改变流线流的方向，设有操舵板14，控制操舵板14的装置设在操船室4里面。此操船室4控制整个连接船，设有所有的机器。两侧拖船2上与主拖船1的两侧设有船体连接装置。

图3中，主拖船1的凹部连接嵌入部5包括十个嵌入部，嵌入部的数量可以连接形态进行变化。嵌入部设在船的侧面上，由内侧向外侧有一定的扩大。扩大的角度可以根据嵌入部的数量，船体的长，宽，及深度进行自由变化。凹部连接嵌入部5从上甲板向船底拉伸有纵向的长槽，与侧拖船侧面上的凸部连接嵌入部18的长槽相对应。连接时，顺序使凸、凹部连接嵌入部接近插入。此时，即使主拖船1与两侧拖船2之间存在排水量差也可以自由地向槽中插入。插入后的两船因凸凹部连接嵌入部的倾斜角而能保持固定。凹部连接嵌入部5内装有缓冲材料。为使主拖船1与两侧拖船2牢固连接，凸型固定棒6上嵌入凹型固定钩17进行固定。此凹型固定钩17上连接有夹板臂16和夹板连接汽缸15。夹板连接汽缸15的伸侧推力使凹型固定钩17插入凸型固定棒6实现固定。另外，夹板连接汽缸15的前端有夹板臂16、凹型固定钩17以及凹型固定棒23。夹板臂16固定在凹型固定棒23上，与夹板连接汽缸15连动。凹型固定钩17上、下两处固定在凹型固定棒23上。凹型固定棒23起到防止侧拖船2摇动的作用。为支持凹型固定棒23的回转运动设有上固定棒轴承21和下固定棒轴承22。主拖船1的船尾与货舱浮体25连接在一起。为了连接主拖船1和货舱浮体25设有自由排水浮体9和自由连接8。该自由排水浮体9和自由连接8即使在货舱内装载的容量有变化时也可以保持自由排水，因此无论装载容量有没有变化都可以容易地连接。为使航行时货舱浮体25不会因海浪的影响而摇动，设置有制约装置26。作为停船器3的辅助工具设有伸缩停船器7和伸缩停船器10。

Claims

1、一种多体连接拖船，其特征在于所说的主拖船[1]两侧连接有侧拖船[2]，侧拖船[2]上设有推进器。

2、根据权利要求1所述的多体连接拖船，其特征在于所说的主拖船[1]的两侧和侧拖船[2]的单侧设有将主拖船[1]和侧拖船[2]相互连接成一体的拖船连接装置。

3、根据权利要求1或2所述的多体连接拖船，其特征在于所说的主拖船[1]的两侧面各设有一个或一个以上的凹部连接嵌入部[5]，侧拖船[2]的单侧面上设有一个或一个以上的凸部连接嵌入部[18]。

4、根据权利要求3所述的多体连接拖船，其特征在于所说的主拖船[1]的凹部连接嵌入部[5]纵向拉伸形成长槽，侧拖船[2]的凸部连接嵌入部[18]纵向拉伸形成对应长槽。

5、根据权利要求3所述的多体连接拖船，其特征在于所说的主拖船的凹部连接嵌入部[5]，侧拖船[2]的凸部连接嵌入部[18]表面设有缓冲材料。

6、根据权利要求2所述的多体连接拖船，其特征在于所说的连接装置可以采用绳索连接、铰链连接、钩锁连接、气缸[15]连接。

7、根据权利要求6所述的多体连接拖船，其特征在于所说的连接装置采用气缸[15]连接装置安装在侧拖船[2]上，其输出活塞连接有夹板臂[16]和凹型固定钩[17]，主拖船[1]上的凸型固定棒[6]嵌入凹型固定钩[17]进行固定。

8、根据权利要求7所述的多体连接拖船，其特征在于所说的夹板臂[16]固定在凹型固定棒[23]上，与夹板连接汽缸[15]连动。

9、根据权利要求7或8所述的多体连接拖船，其特征在于所说的凹型固定钩[17]上、下两处固定在凹型固定棒[23]上。

10、根据权利要求8所述的多体连接拖船，其特征在于所说的凹型固定棒[23]设有上固定棒轴承[21]和下固定棒轴承[22]。