CN2703690Y - 列车环保装置 - Google Patents

Abstract

本项列车环保装置，所属环保性技术领域。所要解决传统列车上乘客们的大、小便和洗用水都拉洒在铁道上，对环保的形响极大，对疾病的传播极广、极快，还可令乘客们昼夜方便，无需列车员操心关厕所，盥洗间的洗用水，还可用来冲厕所，其方案：(1)把传统车厢厕所移到列车的同一侧，原厕所设施不变；(2)每节车厢下面均有粪便管道，各车厢之间均用插套对接，并用三通管连通便池孔和粪便管道；(3)前、后两车厢装有呼唤器：“请注意，管道快满，准备排放；”(随着列车时速的加快，可以免除“呼唤器”，到终点站一次排放即可)(4)列车上、下陡坡时(西部铁路)，粪便会从列车低的一头的便池孔冒出为患，为此，特设有堵限器保平安。

Description

列车环保装置

所属技术领域：本实用新型涉及一种列车乘客们的粪便不再拉洒在铁道上的卫生装置，所属环保性技术领域。

背景技术：目前，公知的列车，乘客们的粪便和洗用水全拉洒在铁道上，对环保的影响极坏，对疾病的传播极广、极快，本实用新型，对此具有突出的实质特点和显著的进步。

发明内容：为了克服现有列车对环保的影响极坏，对疾病的传播极广，极快，本实用新型提供一种卫生装置。该装置不仅能使乘客们的粪便和洗用水不再拉洒在铁道上造成环境污染和疾病传播，而且还能让列车员不用操心开关厕所，乘客们可以昼夜方便。

本实用车型解决其技术问题所采取的技术方案是：1、把传统的车厢厕所移到列车的同一侧，原厕所设施不变；2、每节车厢下面均有粪便管道，各车厢之间均有插套对接，并用三通管连通便池孔和粪便管道；3、前后两车厢装有呼唤器：“请注意！管道快满，准备排放”；4、列车上下徒坡时(西部铁路)，粪便会从低的一头的便池孔冒出为患，特设有堵限器保平安。

本实用新型的有益效果是：既有益于环保，又可防止疾病的传播，还可令乘客们昼夜方便，不用列车员操心开关厕所，不管途经何处，停车何站，均可使用。乘客多，车厢多，粪便管道也增长，两三天排放一次也可，每天排放一次更轻快。随着列车时速的提高，可以免除“呼唤器”到终点站一次性排放即可。集中排放处理后，又是种植绿色菜蔬的好肥料，另外，利用盥洗间洗用后的水冲便用可省水。

附图说明：

图1是本实用新型列车下部粪便管道连通示意图：呼唤器(1)、开关(2)、浮动顶杆(3)、带孔螺盖(4)、扶管环(5)、车厢(6)、(7)、弯管接头(8)、三通管(9)、四螺钉(10)、粪便管道(11)、轨道(12)、拖挂器(13)、管接头(14)、密封层(15)、对接导向口(16)；

图2是列车厕所连通示意图，管接头(14)、密封层(15)、粪便管道(11)、三通管(9)、摇把堵限器(17)、(18)、二洗盆(19)、厕所间(20)、过道(21)、盥洗间(22)、盆眼连通水管(23)、车厢(7)、余下的部分已在图1中说明了；

图3是管道堵限器外形放大图：摇把堵限器(17)、(18)、链条(24)、链轮(25)、轴键(26)、横拉杆(27)、二支杆座(28)、四螺钉(29)、厕所间(20)、链轮(32)、(38)、垂直定位档(33)、(41)、轴键(34)、(39)、水平定位档(35)、(37)、定位爪(36)、(40)、三通管(9)、便池孔(30)、四螺孔(31)；

图4是摇把堵限器管内结构示意图：轴键(34)、(39)、二档快(42)、(46)、密封层(43)、(48)、堵限盘(44)、(49)、二销钉(45)、(50)、四螺孔(31)、连接板(47)、三通管(9)。

具体实施方式：首先把传统的车厢厕所移到列车的同一侧，每节车厢下面均有粪便管道(11)的一段，两车厢之间均用插套对接，也就是管接头(14)对接插套于另一车厢粪便管道的对接导向口(16)、既方便于车厢的增减、更换、又克服了车厢拖挂器(13)在启动或停车时的惯性，不至于拉断粪便管道，因为管接头(14)为软管接头，由于管粗不长且有一定的强度，直而不弯，须在相当外力的作用下才能弯曲，以备列车拐弯的弧度所需，前段有密封层(15)、既能密封又能在管道里滑动。每节车厢厕所的便池孔(30)均与粪便管道上的三通管(9)接通。另外，在前后两车厢上装有呼唤器(1)，当管道粪便快要满之前，由浮动顶杆(3)上浮顶住开关(2)便发出呼唤“请注意！管道快满，准备排放。”直到排放时，浮动顶杆(3)下浮致使顶杆脱离开关(2)才停止呼唤。停车排放粪便时，前、后两车厢同时进行，先把带孔螺盖(4)拧开，取出浮动顶杆(3)，接上车站准备好的通往下水道的管子，再扳倒弯管接头(8)朝下，然后把自来水管从中间车厢的窗口插入便池孔(30)，开放自来水，让其冲向粪便管道(11)的两端，令其随水流一同进入下水道。完了，先关自来水，抽回水管，还原弯管接头(8)，装进浮动顶杆(3)，拧上带孔螺盖(4)，固定扶管环(5)即可。将来随着列车时速的加快，可免除“呼唤器”，到终点站排放即可。为防止列车上、下坡时的粪便会从列车低的一头的便池孔冒出为患。为此，在各车厢三通管的两头设有堵限器。如图3，摇把(17)(18)是两个结构全同的堵限器，上部安装在厕所间(20)、下部安装在三通管(9)的外侧。定位爪(36)、(40)、分别与链轮(32)、(38)一体，二销钉(45)、(50)分别固定轴键(34)、(39)与堵限盘(44)、(49)一体，二档快(42)、(46)分别与管体下半园内壁一体，并在堵限盘(44)、(49)垂直的外侧，为挡住垂直关闭的堵限盘不被粪便水冲开之用。盆眼连通水管(23)是把盥洗间洗用后的水全导入厕所间水箱冲便用。而垂直定位档(33)、(41)和水平定位档(35)、(37)分别与三通管(9)的外侧一体，而定位爪(36)、(40)分别与链轮(32)、(38)一体，定位爪(36)在水平位置时，其管内堵限盘(44)也在水平位置，即堵限盘敞开，而定位爪(40)在垂直位置时，其管内堵限盘(49)也在垂直位置，即堵限盘关闭，自有密封层(48)密封并有二挡快(46)挡在堵限盘下部(49)的外侧。堵限器摇把(17)、(18)：如摇把(17)顺时针摇动，致使轴键(26)带动链轮(25)的同时，齿动链条(24)，相应地带动链轮(32)，至使轴键(34)和定位爪(36)，反时针转到垂直定位块(33)被挡住(只能转动90°)。也就是定位爪(36)、由水平位置转到垂直位置，则管内堵限盘(44)随之由水平的敞开变成垂直的关闭；自有密封层(43)密封，并有二挡块(42)挡在堵限盘(44)的下部外侧。如果摇动摇把(18)时，同理；定位爪(40)由垂直关闭的堵限盘(49)变成水平的敞开。原则上是陡坡在哪头就关闭哪头的堵限盘，但必须敞开另一堵限盘。列车上、下陡坡时，其粪便流被堵限在各车厢下面的粪便管道里，照常方便，排放时敞开即可。

Claims (3)

1.本项列车环保装置，是由粪便管道、管接头、密封层、三通管、便池孔组成，其特征是：把传统的车厢厕所移到列车的同一侧，每节车厢下面均有粪便管道，各车厢之间均用插套对接(14)、(15)、(16)并用三通管连通便池孔和粪便管道。

2.根据权利要求(1)所述的列车环保装置，其特征是：弯管接头里有浮动顶杆，随着粪便的增减致使顶杆上、下浮动而开、关呼唤器。

3.根据权利要求(1)所述的列车环保装置，其特征是：列车上、下陡坡时，粪便会从列车低的一头的便池孔冒出为患，为此，在各车厢三通管的两头均设有堵限器。

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