CN2695209Y - 轮胎硫化用薄膜纤维胶囊 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轮胎硫化用薄膜纤维胶囊，它呈柱筒状，其特征在于该胶囊是由内胶层和外胶层组成，两胶层之间呈平行螺旋状环绕有线绳。当这种胶囊放置在被充气和硫化轮胎的机械装置上时，由于胶囊壁中部分螺旋型线绳变长，所以胶囊可以自由地收缩。它的优点是：1.在硫化轮胎的时候能够均匀受控制的膨胀。2.可以延长胶囊的使用寿命。3.由于这种胶囊很薄，所以它拥有比过去胶囊更强的导热性。

Description

轮胎硫化用薄膜纤维胶囊

技术领域

本实用新型涉及橡胶轮胎硫化时使用的胶囊。

背景技术

众所周知，成型和硫化轮胎的工艺是通过硫化胶囊与模具完成的，而胶囊中的传热介质和压力可以在硫化过程中使轮胎外表面和模具紧密接触。

传统的胶囊硫化工艺中，胶囊的膨胀没有受到模具的限制。将胎料和这种胶囊(类似常见的内胎)放置于可组合的环形底座上，环状的侧翼可以将胶囊的外侧固定，环状的中心槽可以将胶囊的内侧固定。当胶囊充气硫化的过程中，胎料可以被变成圆形，并且保持它在适当的压力下硫化。

这种方法的缺点是精确度不够，硫化后的轮胎容易出现不均匀的现象，容易产生废品；而且传统的胶囊较厚，这大大减低了胶囊的传热能力与时间，浪费能量也不符合经济利益。

发明内容

本实用新型提供一种轮胎硫化用薄膜纤维胶囊，它呈柱筒状，其特征在于该胶囊是由内胶层和外胶层组成，两胶层之间呈平行螺旋状环绕有线绳。

当这种胶囊放置在被充气和硫化轮胎的机械装置上时，由于胶囊壁中部分螺旋型线绳变长，所以胶囊可以自由地收缩。它的优点是：1、在硫化轮胎的时候能够均匀受控制的膨胀。2、可以延长胶囊的使用寿命。3、由于这种胶囊很薄，所以它拥有比过去胶囊更强的导热性。

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的一部分被切掉的胶囊正面透视图。

图2为形成本实用新型硫化胶囊的最初状态的透视图。

图3为形成本实用新型的第二阶段的透视图。

图4为本实用新型的胶囊安装在硫化机器上的剖面图。

具体实施方式

本实用新型可以通过附图详细展示出来，在图1中，展现了本实用新型胶囊2的外观，它是呈柱筒状，由外胶层4和内胶层6组成的，在它们之间夹有线绳8，这些线绳8如图所示呈平行螺旋型排布，线绳8与柱筒状胶囊纵轴的夹角在0-60度之间，最好是在20-45度之间。胶囊圆周上每英时线绳合适的数目为2-50条，最好是10-32条。胶囊的厚度a一般在0.075-0.2英时之间，最好是在0.09-0.12英时之间，厚度a应该根据硫化轮胎的规格而确定。

线绳8可以由许多的材料构成，比如：金属丝、玻璃纤维，还有一些聚酯材料。一般情况下，线绳由聚酯纤维构成，但最好的材料还是芳纶线绳。芳纶是由异酞酸、对苯二酸和苯二胺聚合而成的。

形成本实用新型的方法在图2和图3中有很好的展示，第一步是将内胶层6绕在成型鼓10上，这一层最好是使用丁基胶，绕好后两端的接口12呈如图所示状态；第二步是将线绳8呈平行螺旋状的绕在内胶层6上，线绳8预先涂上一些胶或粘合剂，这样可以在硫化的时候，增强线绳的粘性使材料更加结实。一般情况下，线绳8压延在内胶层6上使用的是传统的压延技术和方法将线绳8与成型鼓10的轴呈一定角度的环绕排列。

结合在线绳8和内胶层6上的外胶层4，一般也是由丁基胶做原材料，它的两端重迭接口的处理和内胶层6的处理方法一样，它的接口的位置很随机，但最好是和内胶层6接口相反的位置。

图4展示了本实用新型的胶囊2安装在硫化装置上的剖面图，胶囊2的末梢环面分别被外法兰14和内法兰18紧紧地固定，另一端也以同样的方式固定，两个法兰用螺母和螺钉固定。法兰14和法兰18可以沿着中心轴30向下移动，随着法兰向下的移动，胶囊2也会改变形状，所以胶囊2可以形成夹在两半模具块36和38之间将要硫化胎内部的形状。两半模具块36、38会随着法兰14和18一起向下移动(如虚线所示)。

当模具变成如虚线所示形状时，胶囊2也就会与轮胎34的内表面接触，当模具块36和38紧密结合时，出气嘴40将会向胶囊里面充入蒸气或者流动性物质，使胶囊膨胀起来，这样可以与轮胎内胎充分的接触，从而使轮胎与模具全面接触，从内部发出的压力能让轮胎与模具紧密的接触。轮胎34在外面模具的密封和里面胶囊的膨胀下被硫化。本实用新型这种胶囊的优点就是拥有良好的导热性，因为它的壁很薄，所以蒸气或其它热介质通过入口40进入和出口42释出的循环时，能达到满意的传热效果。

本实用新型还有一个优点就是，当胶囊2膨胀起来的时候，将线绳8从螺旋型变成了与轴平行的直线，这样它可以使胶囊的延伸有一个限制，可以被控制。通常，胶囊的膨胀是依靠最初的专门设置和螺旋环绕线绳的角度。正因为用这样方法可以控制胶囊的膨胀，所以在图1中所示的长度L可以选择是可能的，因此L通常会与内环表面的高度相等或者比其小一些。已经发现给L一个最适宜的结果，可以得到一个专门的尺寸，这依靠线绳的特别的方向。然而，如果需要的话，和内环面高度相等的L也可以使用。

本实用新型特点是一种尺寸的胶囊可以适用于多种尺寸轮胎的硫化，并且，由于线绳的属性和配置，所以这种胶囊在硫化膨胀时特别的均匀，就是重复使用也不会变形，经研究和试验证明本实用新型的胶囊的平均寿命比现有的胶囊的平均寿命要长一些。

因为本实用新型的导热性能增加，所以允许热能可从轮胎模具上发出，这样就能大大缩短硫化的时间，从而提高生产效率。

使用本实用新型而能从工艺技术上所体现出来的优点是能够提高生产效率的同时，减低了设备的复杂度，减低了次品率，提高了质量和精确度。

Claims (5)

1.一种轮胎硫化用薄膜纤维胶囊，呈柱筒状，其特征在于该胶囊(2)是由内胶层(6)和外胶层(4)组成，两胶层之间呈平行螺旋状环绕有线绳(8)。

2、根据权利1所述的轮胎硫化用薄膜纤维胶囊，其特征在于所述内胶层(6)和外胶层(4)是丁基胶层。

3、根据权利要求1所述的轮胎硫化用薄膜纤维胶囊，其特征在于线绳(8)为芳纶线绳的丹尼范围在400-35000之间。

4、根据权利要求1所述的轮胎硫化用薄膜纤维胶囊，其特征在于胶囊的平均厚度在0.075-0.2英吋之间。

5、根据权利要求1所述的轮胎硫化用薄膜纤维胶囊，其特征在于线绳(8)与柱筒状胶囊(2)的纵轴的夹角在0-60度之间。

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