CN2694248Y - 用于汽车风洞试验的低噪音风洞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及用于汽车风洞试验的风洞装置，特别是一种具有降低风动噪音措施的风洞。是由试验段、扩散段、拐角、动力段、稳定段以及收缩段组成的闭环单回流风洞，在风洞的四个拐角处设置由内、外蒙皮和中间加强筋构成的弧形导流片，其特征在于拐角导流片的内蒙皮为不锈钢穿孔板，其穿孔直径为1－2mm、各孔间中心距为2－3mm，内、外蒙皮间充填有吸声棉夹层。本实用新型大幅度降低了风洞噪声，明显改善试验工作环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于汽车风洞试验的风洞装置，特别是一种具有降低风动噪音措施的风洞。
背景技术
单回流汽车风洞有四个拐角，成90°夹角，是气流循环流动中方向发生改变的地方。因此拐角是风洞的一个重要部件。气流经过拐角时很容易发生分离，出现很多旋涡，因而使流动不均匀或发生脉动。因此在每个拐角处必须设置拐角导流片，目的是防止气流的分离和改善流动，提高流场品质。传统导流片的内外蒙皮都是用钢板剪切下料卷制成型，内外蒙皮中间用加强筋支撑。气流流经拐角导流片时方向发生90°改变，会产生较大的气动噪声。传统的风洞拐角导流片没有降低气动噪音的结构设计，因此，汽车在该风洞装置中进行测试实验时，使工作环境受到较大的噪声干扰，对人身健康造成不利影响。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述风洞装置存在较强的气动噪声问题，设计一种用于汽车风洞试验的低噪音风洞。
本实用新型用于汽车风洞试验的低噪音风洞，是由试验段、扩散段、拐角、动力段、稳定段以及收缩段组成的闭环单回流风洞，在风洞的四个拐角处设置由内、外蒙皮和中间加强筋构成的弧形导流片，其特征在于所述的风洞拐角导流片的内蒙皮为不锈钢穿孔板，其穿孔直径为1-2mm、各孔间中心距为2-3mm，内、外蒙皮间充填有吸声棉夹层。
本实用新型提供的技术方案创新之处在于，将传统风洞拐角导流片的内蒙皮由普通的实心钢板改为穿孔板不锈钢穿孔板、内、外蒙皮间充填吸声棉夹层，因此，大幅度降低了风洞噪声，明显改善试验工作环境。
附图说明
图1是本实用新型导流片结构剖视示意图；
图2是图1中所示I处局部剖视示意图；
图3是风洞第一、二拐角导流片设置示意图；
图4是风洞第三、四拐角导流片设置示意图。
具体实施方式
以下就附图给出的实施例对本实用新型风洞结构作进一步详细说明。
本实用新型用于汽车风洞试验的低噪音风洞，是由试验段、扩散段、拐角、动力段、稳定段以及收缩段组成的闭环单回流风洞。参照图1、2，在风洞的四个拐角处设置由内、外蒙皮4、1和中间加强筋2构成的弧形导流片7，其特征在于所述的风洞拐角导流片7的内蒙皮4为不锈钢穿孔板，其穿孔直径为1-2mm、各孔间中心距为2-3mm，内、外蒙皮4、1间充填有吸声棉3夹层。
导流片7的外蒙皮1用钢板剪切下料卷制成型，加强筋2用钢板按导流片外形折弯配做。内蒙皮4用不锈钢穿孔板，与外蒙皮1之间用加强筋2进行加强。内蒙皮穿孔板4与加强筋2之间用不锈钢铆钉5连接，铆钉5凹入穿孔表面，要保证内表面平整光滑。
如图3所示，第一、二拐角8、9各有9个弦长为1.3～1.5m的导流片7；如图4所示，第三拐角10有19个弦长为1.3～1.5m的导流片7，第四拐角11有38个弦长为0.6～0.9m的导流片7。
Claims (1)
1.一种用于汽车风洞试验的低噪音风洞，是由试验段、扩散段、拐角、动力段、稳定段以及收缩段组成的闭环单回流风洞，在风洞的四个拐角处设置由内、外蒙皮(4)、(1)和中间加强筋(2)构成的弧形导流片(7)，其特征在于所述的风洞拐角导流片(7)的内蒙皮(4)为不锈钢穿孔板，其穿孔直径为1-2mm、各孔间中心距为2-3mm，内、外蒙皮(4)、(1)间充填有吸声棉(3)夹层。
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2004
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