CN2689375Y - 汽车点火正时调整总成教学演示台 - Google Patents

Abstract

一种汽车点火正时调整总成教学演示台，其特征是：在支架托起的台面上设有活塞套筒，在支架下部设有凸轮轴，活塞下端与凸轮相触接，在支架上部设有绝缘板，绝缘板与活塞套筒之间设有火花塞，此外，凸轮轴还通过斜齿轮副、驱动轴和分电器轴与分电器连接。其中的活塞组以及凸轮对应设有6组。凸轮凸点在凸轮轴上的径向分布，依活塞套筒1、5、3、6、2、4的点火顺序两两相差60°角。本实用新型以其简单的结构，模拟发动机的工作情况，用教具直观教学，配合课堂上的理论讲解，可使学员一眼便能看清楚发动机的点火正时情形，同时也能由此弄明白什么是点火过早和什么是点火过迟。适用于各类汽车教学单位使用。

Description

汽车点火正时调整总成教学演示台

技术领域：本实用新型属于汽车教学用演示台，尤其涉及一种汽车点火正时调整总成的教学演示台。

背景技术：汽车驾校在有关汽车点火正时教学方面，传统的教学方式是采用实物实地教学。一般的情形是将发动机着火正常运转，由教师搬动分电器外壳用听声音的办法来讲解说明判断调整点火的方式方法。由于学员看不到发动机内部构造，因此理解起来很困难，尤其是不易弄懂点火正时与点火过早或过迟之间的区别。可以说，这方面的教学始终是培养驾驶员的一个难点。

实用新型内容：

本实用新型的任务是，针对上述问题，提供一种点火正时调整总成教学演示台，通过它的演示，可使学员将发动机的正时与过早和过迟之点火状态一目了然，简单而直观地解决教学难题。

本实用新型的技术解决方案是：一种点火正时调整总成教学演示台，其特征是：在支架托起的台面上设有活塞套筒，在支架下部设有凸轮轴，活塞下端与凸轮相触接，在支架上部设有绝缘板，绝缘板与活塞套筒之间设有火花塞，此外，凸轮轴还通过斜齿轮副、驱动轴和分电器轴与分电器连接。

前面所说的活塞套筒、活塞以及凸轮，对应设有6组。其中凸轮凸点在凸轮轴上的径向分布，依活塞套筒1、5、3、6、2、4的点火顺序两两相差60°角。

与现有技术相比，本实用新型以其简单的结构，模拟发动机的工作情况，用教具直观教学，配合课堂上的理论讲解，可使学员一眼便能看清楚发动机的点火正时情形，同时也能由此弄明白什么是点火过早和什么是点火过迟。它不仅使学员一看便明了发动机的工作过程，而且也解除了以往教师必须摇转曲轴拆去缸盖等搬动沉重发动机的教学之苦。此一简单的教具便解决了汽车教学之一大难题。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：如图所示，本实用新型提供的点火正时调整总成教学演示台，是在一个支架1托起的台面6上设有活塞套筒7，在支架1下部设有由电机4驱动的凸轮轴2，活塞套筒7内的活塞5其下端与凸轮轴上的凸轮3相触接。在支架1上部设有绝缘板9，绝缘板9与活塞套筒7之间设有火花塞8，此外，凸轮轴2还通过斜齿轮副13、驱动轴12和分电器轴11与分电器10连接。这里所说的活塞套筒7、活塞5以及凸轮3，根据六缸汽车结构对应设有6组。当然，如果根据4缸汽车结构，设置4组也能说明问题。其中各组凸轮凸点因汽车发动机汽缸点火顺序不同，在凸轮轴上的径向分布，依活塞套筒1、5、3、6、2、4的点火顺序两两相差60°角。本实用新型由12伏车用电动机作动力，驱动凸轮轴旋转，凸轮轴上的各个凸轮依次分别带动各自的活塞运动，模拟汽车发动机活塞行程，同时驱动分电器轴旋转，使分电器跳火，当活塞到达上止点时，火花塞跳火，火花清楚可见。此外，通过调节分电器设置角度，还可以同时调整演示点火过早和点火过迟现象。在具体实施时，可用发动机气门代替活塞，气门导管代替活塞套筒，用圆钢作凸轮轴，用圆柱铁代替凸轮，用车用雨刮器慢速电机作动力，这样制作起来既方便又经济。

本实用新型适用于各类汽车教学单位使用。

Claims (3)

1、一种汽车点火正时调整总成教学演示台，其特征是：在支架(1)托起的台面(6)上设有活塞套筒(7)，在支架(1)下部设有凸轮轴(2)，活塞(5)下端与凸轮(3)相触接，在支架(1)上部设有绝缘板(9)，绝缘板(9)与活塞套筒(7)之间设有火花塞(8)，此外，凸轮轴(2)还通过斜齿轮副(13)、驱动轴(12)和分电器轴(11)与分电器(10)连接。

2、根据权利要求1的汽车点火正时调整总成教学演示台，其特征是：所说的活塞套筒(7)、活塞(5)以及凸轮(3)对应设有或6组。

3、根据权利要求2的汽车点火正时调整总成教学演示台，其特征是：凸轮(3)凸点在凸轮轴(2)上的径向分布，依活塞套筒1、5、3、6、2、4的点火顺序两两相差60°角。