CN2686105Y - 一种动力电池集流连接结构 - Google Patents

一种动力电池集流连接结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及大容量、高功率锂离子电池、动力锂离子电池和动力聚合物锂离子电池的极耳(或极柱)与正负电极间的连接结构。它采用铆钉将极耳(或极柱)与正负电极铆接在一起，增加极耳(或极柱)与正负电极连接牢固性、提高了电池的稳定性。

Description

一种动力电池集流连接结构
所属技术领域
本实用新型涉及大容量、高功率锂离子电池、动力锂离子电池和动力聚合物锂离子电池的极耳(或极柱)与正负电极间的连接结构。
背景技术
目前，市场上见到的动力锂离子电池的极耳(或极柱)与正负电极间的连接结构都是采用螺栓紧固连接或用超声波焊接。采用螺栓紧固连接在电池受到震动时容易松动，造成连接处接触内阻增大、电池性能恶化，充放电过程中连接处发热、甚至打火而造成电池有发生爆炸的危险；采用超声波焊接存在工艺复杂、成本较高、多层极板焊接时焊接不牢等现象。同时，我们发明的聚合物动力锂离子的极耳与正负电极采用超声波焊接或电阻焊点焊接在一起，同样存在工艺复杂、成本较高、焊接不牢等现象。
发明内容
为了克服现有大容量、高功率锂离子电池、动力锂离子电池、动力聚合物锂离子电池的极耳(或极柱)与正负电极间连接存在的容易松动，制造过程中工艺复杂、成本较高等不足。本实用新型提供了一种极耳(或极柱)与正负电极间的连接结构。该连接结构采用铆钉将极耳(或极柱)与正负电极铆接在一起，具体就是用铆接设备分别将多层正极集流体、极耳、铆钉铆接在一起，将多层负极集流体、极耳。铆钉铆接在一起，形成动力电池极耳(或极柱)与正负电极间铆接式的、稳定的连接结构。在电池受到震动时不会出现松动，提高了电池的稳定性，并简化了制造工艺、省去了生产用昂贵设备、降低了生产成本。
附图说明
图1是动力聚合物锂离子电池的连接结构图。
图2是大容量、高功率锂离子电池、动力锂离子电池连接结构图。
具体实施例
实施例一：参见图1，将负极1、隔膜2、正极3交错按顺序层叠，然后将多层正极集流体4、多层负极集流体7各自折叠在一起冲孔；用铆接设备将多层正极集流体4、极耳6、铆钉5铆接在一起，将多层负极流体7、极耳9、铆钉8铆接在一起，形成动力电池极耳与正负电极间的连接结构。铆钉、铆接点的数量可根据电池容量的大小增加或减少。
实施例二：参见图2，将负极1、隔膜2、正极3交错按顺序层叠；用铆接设备将多层正极集流体4、极柱6、铆钉5铆接在一起，将多层负极流体7、极柱9、铆钉8铆接在一起，形成动力电池极柱与正负电极间的连接结构。铆钉、铆接点的数量可根据电池容量的大小增加或减少。

Claims (2)

1、一种动力电池集流连接结构，将负极、隔膜、正极按顺序层叠，以引出正负极分别铆接。其特征是：将多层负极集流体7、极耳(或极柱)9、铆钉8铆接在一起，多层正极集流体4、极耳(或极柱)6、铆钉5铆接在一起，形成动力电池极耳(极柱)与正负电极间的连接结构。
2、根据权利要求1所述的动力电池集流结构，其特征是：负极集流体的铆接是通过铆钉铆接的，正极流体的铆接是通过铆钉铆接，且可根据需要铆接多个铆钉。
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