CN2677246Y - 一种铁路运输用棘轮紧线器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路运输捆绑加固专用的棘轮紧线器，其结构是在紧固螺管上连接活节螺栓，在紧固螺管壁上装有棘轮棘爪机构，所改进之处就是在活节螺栓外端部的套环上分别连接有用于钩挂车体固定物的固定链和用于固定装载物的调整链。本实用新型用强度更高、安全性能更好的钢筋链条取代原有的钢丝绳用以固定轮式货物，然后再用锁紧器拉紧、锁牢固定链和调整链，从而达到锁固轮式货物的目的。由此省去钢丝绳及绳卡的使用，消除了紧固装置中的薄弱环节，使铁路运输的安全可靠性能得到进一步提高。

Description

一种铁路运输用棘轮紧线器

技术领域

本实用新型涉及一种铁路运输专用的捆绑加固装置，具体地说是一种铁路运输用棘轮紧线器。

背景技术

本人在先申请的03269766.X号实用新型专利，是为解决铁路运输中传统的紧绳器对轮式货物捆绑锁紧不便、运输过程中易发生松动的问题，而设计的一种“轮式货物锁固器”，其结构是由紧固螺管、在紧固螺管两端对旋连接的活节螺栓和在紧固螺管外安装的可使紧固螺管转动的棘轮棘爪机构组成锁紧器，在活节螺栓上套接一个带楔形内口和拉板的钢丝绳卡紧机构。这种锁固器可实现对轮式货物的锁牢和紧死的目的，避免了在运输过程中发生的松动现象，满足了运输安全性的要求。但是该锁固器仍是采用传统的钢丝绳进行货物紧固，因此在钢丝绳上就依然需要用传统的“绳卡”来固定钢丝绳的端部，以形成钢丝绳圈或紧固钢丝绳头。所以传统紧绳器中的绳卡也就成为保证锁固器锁紧货物的一个关键环节，但这也成为一个薄弱环节。因为在实际使用过程中，曾出现过因绳卡原因造成的钢丝绳的绳圈或绳头松脱的现象。因此，如何改进锁固装置的结构，进一步提高铁路运输的安全性，就成为铁路运输业面临的一个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种安全可靠性更高的铁路运输用棘轮紧线器，以满足铁路运输的需要。

本实用新型是这样实现的：棘轮紧线器仍是以本人在先申请的锁固器为基础，即在紧固螺管的两端连接有两根对旋的活节螺栓，在紧固螺管上装有可使紧固螺管转动的棘轮棘爪机构，所改进之处就是在活节螺栓外端部的套环上分别连接有用于钩挂车体固定物的固定链和用于固定装载物的调整链。

本实用新型的设计思想就是用强度更高、安全性能更好的钢筋链条取代原有的钢丝绳用以固定轮式货物，然后再用锁紧器拉紧、锁牢调整链，从而达到锁固轮式货物的目的。这样就可以省去原有绳卡的使用，消除了紧固装置中的薄弱环节，从而使铁路运输的安全可靠性能得到进一步提高。

由于绳卡的省去，对于定长的环状固定链来说，就可以将固定链的链条两端均套接在连接环上，连接环与活节螺栓上的套环相链接，由此形成一个链条环。对于固定货物的调整链来说，由于货物在车厢上的所处位置不同，且需从中穿过予以锁定，因此在紧固器上连接的调整链必须有一个活动自由端，而且还要最终扎紧以实现货物的锁紧。所以本实用新型就是调整链的一端通过连接环与活节螺栓上的套环链接，在连接环上还套接有可卡住链环的卡接板。这样，用紧固器一端的固定链钩挂住货车车厢上的固定物，如车厢底板上的挂钩等，然后再将调整链穿过货物的轮子等，回转后的链条活动端卡在卡接板上，然后再不断地摇动棘轮棘爪机构上的手柄，使紧固器将固定链和调整链拉紧，从而锁固住车厢上的运输货物。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，本棘轮紧线器中的锁紧器由紧固螺管4、活节螺栓3和棘轮棘爪机构组成。紧固螺管4的两端内口车制有反相的内螺纹，以使两根活节螺栓3反向对旋在紧固螺管4。即两活节螺栓3随紧固螺管4的转动同时外伸或回缩。在两活节螺栓3的内端可连接柱销5，以防止外伸时与紧固螺管4相分离。其安装方式可在螺管壁上开孔插入。棘轮棘爪机构及与紧固螺管的连接方式保持不变，即在棘体6的中心通过柱销8固定棘爪9，在棘体内靠边部位的棘轮7是通过螺钉固定在紧固螺管4的管壁上；在棘体另一边内安装的压力弹簧11，其一端通过钢珠10顶紧棘爪9，另一端通过钢珠12顶紧手柄13。通过扳动手柄13，可在棘轮棘爪机构的作用下，使紧固螺管4实现连续的正、反向旋转，以收紧或放松两条紧固链。

固定链2的链条两端均套接在连接环1上，连接环1与活节螺栓3上的套环18相链接。由此形成的链条环就可以很方便地钩挂在车厢上的挂钩等固定物上。调整链14的一端通过连接环1与活节螺栓3上的套环18相链接，在连接环上还套接有可卡住链环的卡接板17。卡接板17的结构是在板面中部开有稍大的椭圆孔，椭圆孔的一边连通一条仅能卡入一个直立链环的狭长缝，在板面上还开有可与连接环1相链接的圆孔。调整链14从装载物15上穿绕过来后，其活动自由端可从卡接板17中部的大椭圆孔中穿过。待拽紧后，将相对卡接板狭长缝的一节链环直立卡入狭长缝中，与该链环相接的两链环就分别位于卡接板的上下面。这样借助卡接板狭长缝即可卡住该节链环，进而卡牢调整链14的活动自由端，再通过锁紧器拉紧调整链。这种链条的卡接方式简捷、牢固，使用方便。

为避免调整链14活动自由端在卡接板上卡接后的意外脱离，还可以在调整链14的活动端连接一个挂钩16。当调整链卡好后，将挂钩16钩挂在相对应位置上的一个链环内。这样既可避免了调整链自由端的随意摆动，又可使卡接板17彻底卡牢调整链，使本装置的可靠性进一步提高。

Claims (5)

1、一种铁路运输用棘轮紧线器，在紧固螺管(4)的两端连接有两根对旋的活节螺栓(3)，在紧固螺管上装有可使紧固螺管转动的棘轮棘爪机构和手柄(13)，其特征在于在活节螺栓(3)外端部的套环(18)上分别连接有用于钩挂车体固定物的固定链(2)和用于固定装载物的调整链(14)。

2、根据权利要求1所述的铁路运输用棘轮紧线器，其特征在于固定链(2)的链条两端均套接在连接环(1)上，连接环(1)与活节螺栓(3)上的套环(18)相链接。

3、根据权利要求1或2所述的铁路运输用棘轮紧线器，其特征在于调整链(14)的一端通过连接环(1)与活节螺栓(3)上的套环(18)链接，在连接环上还套接有可卡住链环的卡接板(17)。

4、根据权利要求3所述的铁路运输用棘轮紧线器，其特征在于所述的卡接板(17)是在板面中部开有椭圆孔，椭圆孔的一边连通一条狭长缝，在板面上还开有可与连接环(1)相链接的圆孔。

5、根据权利要求3所述的铁路运输用棘轮紧线器，其特征在于调整链(14)的活动端连接有挂钩(16)。

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