CN2671857Y - 电动助力车自动发电、充电装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种能自动发电并向电动助力车供电及蓄电池充电的自动发电、充电装置。它由三相交流发电机、整流器和电压调节器组成。三相交流发电机转子的中心轴一端有滚轮，该滚轮在使用状态下与电动助力车前轮外胎的一侧相接触。所说整流器包括三相全波桥式整流器、中性点的谐波整流器和三相半波整流器。其中的三相全波桥式整流器由三个正极搭铁二极管和三个负极搭铁二极管组成，三相半波整流器由三个二极管组成。而谐波整流器则由两个二极管与三相交流发电机的三相绕组负载构成。所说的电压调节器接在三相半波整流器的一个二极管与三相交流发电机转子绕组之间。使用这种自动发电、充电装置，不需经常为电动车充电，节约能源，使用方便。

Description

电动助力车自动发电、充电装置
(一)技术领域
本实用新型涉及一种电动车。具体说，是能自动发电并向电动助力车供电及蓄电池充电的自动发电、充电装置。
(二)背景技术
大家知道，传统电动助力车上都安装有蓄电池。该蓄电池每充一次电，只能为电动助力车提供40～60公里所需的电能。因此，需经常甚至每天为蓄电池充电，使用起来比较麻烦。又由于需经常甚至每天为蓄电池充电，所需电能较多，能源浪费严重。
(三)发明内容
本实用新型的目的在于提供一种电动助力车自动发电、充电装置。使用这种自动发电、充电装置，不需经常为电动车蓄电池充电，不仅节约能源，使用起来还比较方便。
本实用新型的上述目的由以下技术方案实现：
本实用新型的电动助力车自动发电、充电装置，其结构特点是由三相交流发电机、整流器和电压调节器(4)组成。其中，三相交流发电机转子(1)的中心轴一端有滚轮，该滚轮在使用状态下与电动助力车前轮外胎的一侧相接触。所说整流器包括一个三相全波桥式整流器、一个中性点的谐波整流器和一个三相半波整流器。其中的三相全波桥式整流器由三个正极搭铁二极管(VD1、VD2、VD3)和三个负极搭铁二极管(VD5、VD6、VD7)组成，三相半波整流器由三个二极管(VD9、VD10、VD11)组成；而谐波整流器则由两个二极管(VD4、VD8)与三相交流发电机的三相绕组负载构成。所说的电压调节器(4)接在三相半波整流器的一个二极管(VD10)与三相交流发电机转子绕组之间。
采用上述方案，具有以下优点：
由于本实用新型的电动助力车自动发电、充电装置，由三相交流发电机和整流器组成；其中，三相交流发电机转子的中心轴一端有滚轮，该滚轮与电动助力车前轮外胎的一侧相接触；所说整流器包括一个三相全波桥式整流器、一个中性点的谐波整流器和一个三相半波整流器。电动助力车行驶过程中，由其前轮与三相交流发电机转子中心轴端部的滚轮之间的滚动摩擦来带动转子旋转，将电动助力车的机械能转变为电能，再通过整流器将三相发电机发出的交流电变成直流电，以用于向电动助力车的蓄电池实施充电并为电动车提供动力及照明等用电。省去了经常甚至每天给电动车充电的麻烦，不仅节约了能源，使用起来也比较方便。
(四)附图说明
附图是本实用新型的电动助力车自动发电、充电装置示意图。
(五)具体实施方式
如附图所示，本实用新型的电动助力车自动发电、充电装置由三相交流发电机、整流器和电压调节器4组成。其中，三相交流发电机为励磁式三相交流发电机，其转子1的中心轴一端安装有滚轮，该滚论为硬质胶轮，将其与电动助力车前轮外胎的一侧间呈摩擦状相配合。电动助力车行驶时，由其前轮旋转带动硬质胶轮转动，从而带动三相交流发电机转子1的旋转。
所说的整流器由11只硅二极管连接而成，它包括一个三相全波桥式整流器、一个中性点的谐波整流器和一个三相半波整流器。11个二极管中的8只被分成第一对二极管VD1和VD5、第二对二极管VD2和VD6、第三对二极管VD3和VD7、第四对二极管VD4和VD8，该四对二极管中的每对串联后再并联在一起。三相交流发电机定子2的三相绕组输出端分别与第一对二极管VD1和VD5、第二对二极管VD2和VD6、第三对二极管VD3和VD7的串联点相连，从而构成一个三相全波桥式整流电路。该整流电路的输出功率较大，它担负着向蓄电池3充电和供给电动助力车整车用电的整流任务。
三相交流发电机定子2的中性点与第四对二极管VD4和VD8的串联点相接，从而由第四对二极管VD4和VD8与发电机三相绕组的负载一起构成一个谐波整流器。该谐波整流器主要担负着在定子2绕组输出电压不平衡时整流高次谐波的任务，同时可以将发电机的输出功率增加10％左右。
三相交流发电机定子2的三相绕组输出端分别接有二极管VD9、VD10和VD11，其中的二极管VD9、VD11的另一端相串接，而二极管VD10的另一端则通过电压调节器4与转子1绕组一端相接，从而由二极管VD9、VD10和VD11组成三相半波整流电路。该三相半波整流电路担负着向三相交流发电机供给励磁电流的任务。
为满足输出电压要求，必要时可在三相交流发电机定子2绕组的输出端接入升压变压器。
在转子1绕组的一端与三相半波整流电路的一个二极管VD10之间加入电压调节器4，用以调整三相交流发电机的输出电压不超过规定值。此规定值应根据电动助力车电源实际需要来确定。在电压调节器4中应加入一磁场继电器，防止停车时蓄电池3向发电机励磁绕组放电。
三相交流发电机启动时，由电动助力车上的蓄电池供给发电机励磁电源并供给电压调节器4中的电磁线圈电源。当发电机端电压高于蓄电池3电压时，由发电机供给上述两个电源，并向蓄电池3充电，同时供给整车用电。

Claims (1)

1.电动助力车自动发电、充电装置，其特征在于由三相交流发电机、整流器和电压调节器(4)组成；其中，三相交流发电机转子(1)的中心轴一端有滚轮，该滚轮在使用状态下与电动助力车前轮外胎的一侧相接触；所说整流器包括一个三相全波桥式整流器、一个中性点的谐波整流器和一个三相半波整流器；其中的三相全波桥式整流器由三个正极搭铁二极管(VD1、VD2、VD3)和三个负极搭铁二极管(VD5、VD6、VD7)组成，三相半波整流器由三个二极管(VD9、VD10、VD11)组成；而谐波整流器则由两个二极管(VD4、VD8)与三相交流发电机的三相绕组负载构成；所说的电压调节器(4)接在三相半波整流器的一个二极管(VD10)与三相交流发电机转子(1)绕组之间。
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