CN2662227Y - 摩托车减震器可拆卸式试验台架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于试验摩托车减震器性能的试验台架。主要由台板、底座以及连接在其间的前支撑和后支撑组成，其中台板由两并列的矩形框架和覆盖在其上的平板组成，两矩形框架间，以及平板与矩形框架间用螺钉联为一体；底座由两并列的矩形框架组成，两矩形框架间用螺钉联接；台板位于底座上方，台板与底座一端铰接，另一端通过后支撑连接，使台板与底座成一夹角，在台板与底座间还连接有前支撑。该试验台架其承载摩托车的台板的倾斜度可根据需要进行调节，以适应不同类型摩托车在跃向地面时的高度要求，并可方便拆卸和搬运。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于试验摩托车减震器性能的试验台架。
技术背景
在试验摩托车减震器的性能时，一般是将试验台架放置于开阔地，摩托车驶上该试验台架，然后从其上跃向地面，造成地面对摩托车的冲击，以试验减震器的性能。试验台架呈三角形，其构成部件之间固定联接形成一整体，使三角形试验台架承载摩托车的台板的倾斜度为一固定值而无法调节改变，这样无法适应不同类型的摩托车在跃向地面时的高度要求；并且现有的试验台架不能拆卸，搬运极不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车减震器试验台架，可根据需要调节试验台架台板的倾斜度，以适应不同类型摩托车在跃向地面时的高度要求，同时可方便拆卸搬运。
本实用新型所述的摩托车减震器可拆卸式试验台架，主要由台板、底座以及连接在其间的前支撑和后支撑组成，其中台板由两并列的矩形框架和覆盖在其上的平板组成，两矩形框架间，以及平板与矩形框架间用螺钉联为一体；底座由两并列的矩形框架组成，两矩形框架间用螺钉联接；台板位于底座上方，台板与底座一端铰接，另一端通过后支撑连接，使台板与底座成一夹角，在台板与底座间还连接有前支撑。
后支撑由一端与底座铰接的套管和一端与台板铰接的导管组成，导管位于套管内并可相对套管沿轴线滑动，导管和套管上开设有孔，孔中插有插销以限制导管与套管的相对位置；在组成台板的两并列矩形框架接合处固定有连接座，在底座一矩形框架侧边开设有槽，所述前支撑一端饺接在该连接座上，另一端通过槽与底座铰接。
在底座一矩形框架侧边开设的槽中固定有挡块，以阻止通过该槽与底座铰接的前支撑沿该槽滑动。
在台板与底座铰接端联接有过渡板。
所述的矩形框架由槽钢焊接而成。
本实用新型所述的试验台架由于其台板和底座由矩形框架由螺钉联接而成，故可方便拆卸和搬运；由于后支撑可伸缩，即其长度可调，从而使试验台架承载摩托车的台板的倾斜度亦可调节，故可适应不同类型摩托车在跃向地面时的高度要求。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述摩托车减震器可拆卸式试验台架一种具体结构的主视示意图；
图2为图1的左视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，该可拆卸式试验台架主要由台板、底座以及连接在其间的前支撑6和后支撑组成，其中台板由两并列的矩形框架3和覆盖在其上的平板1组成，两矩形框架3间，以及平板1与矩形框架3间用螺钉联为一体，矩形框架3由槽钢焊接而成，在平板1上表面有花纹，以利于摩托车爬行，平板1下表面衬有交叉的筋条12以增加其刚度；底座由两并列的矩形框架7组成，两矩形框架7间用螺钉联接，矩形框架7由槽钢焊接而成。台板位于底座上方，台板与底座一端铰接，另一端通过后支撑连接，使台板与底座成一夹角；后支撑安装在台板和底座两侧，由一端与底座铰接的套管9和一端与台板铰接的导管10组成，导管10位于套管9内并可相对套管9沿轴线滑动，导管10和套管9上开设有孔，孔中插有插销11以限制导管10与套管9的相对位置。在台板与底座铰接端联接有过渡板4，以利于摩托车驶上试验台架。在台板与底座间还连接有前支撑6，安装在台板和底座两侧，在组成台板的两并列矩形框架3接合处两侧各固定有一连接座5，在底座一矩形框架7两侧边各开设有一槽8，所述前支撑6一端饺接在该连接座5上，另一端通过该槽8与底座铰接，槽8中固定有挡块2，以阻止前支撑6沿该槽8滑动。
试验时将各部件联接安装，并调节后支撑中导管10与套管9的相对位置以达到台板所需要的倾斜度，并用插销11固定，然后将挡块2固定在底座一矩形框架7两侧边的槽8中，并靠近前支撑6与底座铰接端即可。
Claims (5)
1、一种摩托车减震器可拆卸式试验台架，其特征在于：主要由台板、底座以及连接在其间的前支撑(6)和后支撑组成，其中台板由两并列的矩形框架(3)和覆盖在其上的平板(1)组成，两矩形框架间，以及平板与矩形框架间用螺钉联为一体；底座由两并列的矩形框架(7)组成，两矩形框架间用螺钉联接；台板位于底座上方，台板与底座一端铰接，另一端通过后支撑连接，使台板与底座成一夹角，在台板与底座间还连接有前支撑(6)。
2、根据权利要求1所述的试验台架，其特征在于：后支撑由一端与底座铰接的套管(9)和一端与台板铰接的导管(10)组成，导管位于套管内并可相对套管沿轴线滑动，导管和套管上开设有孔，孔中插有插销(11)以限制导管与套管的相对位置；在组成台板的两并列矩形框架(3)接合处固定有连接座(5)，在底座一矩形框架侧边开设有槽(8)，所述前支撑(6)一端饺接在该连接座(5)上，另一端通过槽(8)与底座铰接。
3、根据权利要求2所述的试验台架，其特征在于：在底座一矩形框架侧边开设的槽(8)中固定有挡块(2)，以阻止通过该槽与底座铰接的前支撑(6)沿该槽滑动。
4、根据权利要求1所述的试验台架，其特征在于：在台板与底座铰接端联接有过渡板(4)。
5、根据权利要求1至4中任意一项所述的试验台架，其特征在于：所述的矩形框架(3、7)由槽钢焊接而成。
Priority Applications (1)
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| CN 200320114733 CN2662227Y (zh) | 2003-10-01 | 2003-10-01 | 摩托车减震器可拆卸式试验台架 |
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| CN (1) | CN2662227Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105651530A (zh) * | 2015-11-23 | 2016-06-08 | 成都九鼎科技(集团)有限公司 | 一种减振器台架实验装置及方法 |
| CN111829774A (zh) * | 2019-03-26 | 2020-10-27 | 湖南中车时代电动汽车股份有限公司 | 一种可调式倾斜试验平台 |
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2003
- 2003-10-01 CN CN 200320114733 patent/CN2662227Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105651530A (zh) * | 2015-11-23 | 2016-06-08 | 成都九鼎科技(集团)有限公司 | 一种减振器台架实验装置及方法 |
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