CN2661836Y - 俯仰式立体车库 - Google Patents

Abstract

一种俯仰式立体车库，其特征在于：在低于车道的地面上固埋与下平台相对应的固定架，固定架左侧前、后两端对称连接立柱的下端，两立柱下端分别与下平台左侧的前、后两端以轴对称铰接，两立柱上端分别与连接在上平台上的撑杆对称铰接，固定架右侧前、后两末端的支座分别与两顶升油缸的尾部对称铰接，两顶升油缸的首端分别与上平台的前、后两侧中点处对称铰接，车道端面上的两支座铰接支撑折叠拉杆的一端，支撑折叠拉杆的另一端与上平台的前、后侧对称铰接，在上、下平台面上分别设前、后轮横挡，在油管上分一支管装有阀门控制的手动液压泵。本实用新型不仅运行平稳，操作可靠，投资少、占地少在停电时间应能工作，而且其结构合理，易于装配，并可排列组合使用。

Description

俯仰式立体车库

技术领域

本实用新型属于汽车仓储存取机械，特别涉及仓储存取轿车的一种俯仰式立体车库。

背景技术

目前，随着轿车飞快地进入千家万户，停车场地日见紧张，因此，立体车库也应运而生。经专利检索有专利号为94245698.X的《立体停车场俯仰式单元存取装置》，它包括在框体的上、下平台的前、后两侧、左侧以多个支撑梁固定组成两层平台的立体车库，在低于车道的地面上固埋有相对称的左、右支座，下平台的左侧两端分别对称铰接在左支座上；顶升油缸的尾端分别对称铰接在右支座上，顶升油缸的首端分别对称铰接在上平台的前、后两侧上，上、下平台的上台面上设有横断面为等腰梯形的前、后轮横挡，通过液压装置使顶升油缸对上、下平台进行上顶、下降，实现在上、下平台上仓储存取轿车，上述装置存在下列不足：一、其中左、右支座分别固埋在混凝土地面上，下平台左侧与左支座铰接，而与上平台处接的顶升油缸的尾端、又与右支座铰接，这种分体组装无疑会给整个装置装配和精度带来困难。二、支撑上平台的多个支撑梁其结构不尽合理，因为它是在下平台的前、后两侧、左侧以呈直杆的支撑梁支撑上平台，当轿车进入上平台后，就会使下平台上的负重大大增加而导致下平台的结构变形，同时，硬性的直杆支撑易晃动，运行不平稳，不利于顶升油缸的运动，使操作不安全。此外，这么多的直接支撑梁一不小心易于使运动中的轿车表面与之摩擦碰损，影响车出、入的安全性。三、前轮横挡不符合标准要求，四、一旦停电，立体车库不能工作。

发明内容

本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，而提供一种不仅结构合理、装配方便、运行平稳、操作安全可靠，而且在停电后仍能正常工作的俯仰式立体车库。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：由框体的上、下平台、支撑梁、顶升油缸、油管、车道、低于车道的地面组成，其特征在于：在低于车道的混凝土地面上以地脚螺栓固埋与框体下平台相对应的固定架，固定架的左侧前、后两端对称连接支撑立柱的下端，两支撑立柱的下端分别与下平台的左侧前、后两端以轴对称铰接，两支撑立柱的上端分别与连接在上平台的撑杆对称铰接，固定架右侧的前、后两末端的支座分别与两顶升油缸的尾部对称铰接，两顶升油缸的首端分别与上平台前、后侧的大体中点处对称铰接，在车道端面顶部与上平台前、后两侧相对应的位置对称固埋支座架，两支座架分别连接支撑折叠拉杆的一端，支撑折叠拉杆的另一端对称铰接在上平台的前、后侧面上，在上、下平台上平面上以轿车前、后轮外径间的距离为间距分别装有前、后轮横挡，在液压装置相连通的油管上分出一支管并连接由阀门控制的手动液压装置。该手动液压装置由分支油管、分支油管上的阀门和与分支油管末端连接的手动液压泵组成，一旦停电，只要开启分支油管上的阀门，使手工打压的油流进入油管，就能使本实用新型即使在停电后仍能正常工作；与下平台相对应的固定架，与下平台同宽，长度短于下平台的框体结构，柜体四角处开有地脚螺栓孔，地脚螺栓穿过该孔使固定架固定在地面上，为了使左侧两端立柱连接牢固，在支撑立柱与固定架间的前、后侧梁上连接有加强筋，在车道端面顶部与上平台前、后面侧铰接的支撑折叠拉杆，它由两个短杆铰接组成，一个短杆的一端开有开口槽、另一个短杆的一端伸入槽内以轴铰接，使两短杆折叠自如；为了防止轿车偏离进入下平台，在上、下平台间，接近上、下平台前、后两侧中点处对称铰接钢丝绳制的拉绳，由于它系柔性连接，运行平稳，不会使顶升油缸的运动中受阻而操作安全；在上、下平台上平面上的前轮横挡系高为150mm的横梁，后轮横挡的横断面为等腰梯形其高为100～150mm，均横贯台面连接于两侧，从以上的结构得知，由于支撑上平台的支撑梁不设在下平台上，支撑立柱的下端与固定架连接，支撑折叠拉杆的下端与车道端面连接，上平台上的载重与下平台无关，而且，使上、下平台在运动中不与地面撞触，而提高使用寿命，并且本实用新型根据场地状况可多行多列组合使用，同时本实用新型的所有部件与固定架相装配，从而实现本实用新型的结构合理，易于装配，运行平稳，操作安全可靠以及在停电后仍能正常工作的目的。

与现有技术相比，本实用新型不仅结构合理、易于装配，运行平稳，操作安全可靠而且在停电后仍能工作，是一种占地少、投资少、见效快的较好地解决车辆停车场地紧张的矛盾。

附图说明

本实用新型共有一幅附图，其中：

附图1是本实用新型实施例的主视构造示意图

图中：1、车道  2、车道端面顶部的支座架  3、下平台  4、拉绳5、支撑折叠拉杆  6、顶升油缸  7、上平台  8、后轮横档  9、前轮横挡10、撑杆  11、支撑立柱  12、固定架  13、液压装置  14、加强筋15、油管  16、地脚螺栓  17、阀门  18、手动液压泵

具体实施方式

在图1所示的实施例中，在低于车道1的混凝土地面上，在固定架12的前、后两侧各用二个共为四个地脚螺栓16使固定架12固埋在地面上，固定架12与下平台3的框体相对应，其宽度相同，为2800mm、长度为3500mm，固定架12的左侧前、后两端对称连接支撑立柱11的下端，两支撑立柱11的下端分别与下平台3左侧前、后两端以轴铰接。两支撑立柱11的上端与连接在上平台7的上撑杆10对称铰接，每个支撑立柱11的下部与固定架12间连接有加强筋14，固定架12的右侧末端前、后两端连接有两支座。两支座分别与两顶升油缸6的尾端铰接，两顶升油缸6的首端分别铰接在上平台7的前、后两侧大体中点处，在车道1端面的顶部与上平台7前、后两侧相对应的位置对称固埋支座架2，两支座架2分别连接支撑折叠拉杆5的一端，支撑折叠拉杆5的另一端对称铰接在上平台7的前、后两侧上，支撑折叠拉杆5由两个短杆铰接组成，一短杆一端开有开口槽，另一短杆的一端伸入开口槽内以轴铰接，使支撑折叠拉杆5折叠自如，在上、下平台7、3的上平面上以轿车前、后车轮外径间的距离为间距分别装有横贯台面的前、后轮横挡9、8，前轮横挡9高为150mm，后轮横挡8的横断面为等腰梯形，高为100mm，在与液压装置相连通的油管15上分一支管连接由阀门17控制的手动液压泵18，在上、下平台间7、3挨近上、下平台7、3的前、后两侧中点处分别以支座对称铰接钢丝绳制的拉绳4。

Claims (5)

1、一种俯仰立体车库，由框体的上、下平台(7)、(3)、支撑梁、顶升油缸(6)、油管(15)、车道(1)、低于车道(1)的地面组成，其特征在于：在低于车道(1)的混凝土地面上以地脚螺栓(16)固埋与框体下平台(3)相对应的固定架(12)，固定架(12)的左侧前、后两端对称连接支撑立柱(11)的下端，两支撑立柱(11)的下端分别与下平台(3)的左侧前、后两端以轴对称铰接，两支撑立柱(11)的上端分别与连接在上平台(7)的撑杆(10)对称铰接，固定架(12)右侧的前、后两末端的支座分别与两顶升油缸(6)的尾部对称铰接，两顶升油缸(6)的首端分别与上平台(7)前、后侧的大体中点处对称铰接，在车道(1)端面顶部与上平台前、后两侧相对应的位置对称固埋支座架(2)，两支座架(2)分别连接支撑折叠拉杆(5)的一端，支撑折叠拉杆(5)的另一端对称铰接在上平台(7)的前、后侧面上，在上、下平台上平面上以轿车前、后轮外径间的距离为间距分别装有前、后轮横挡(9)、(8)，在液压装置(13)相连通的油管(15)上分出一支管并连接由阀门(17)控制的手动液压装置。

2、按权利要求1所述的一种俯仰式立体车库，其特征在于：支撑立柱(11)的下部与固定梁(12)间连接有加强筋(14)。

3、按权利要求1所述的一种俯仰式立体车库，其特征在于：车道(1)端面顶部支座架(2)与上平台前、后两侧间铰接的支撑折叠拉杆(5)由两短杆铰接组成，一短杆一端开有开口槽，另一短杆一端伸入开口槽内以轴铰接而折叠自如。

4、按权利要求1所述的一种俯仰式立体车库，其特征在于：在上、下平台(7)、(3)间的前、后两侧挨近中点处对称铰接有钢丝制的拉绳(4)。

5、按权利要求1所述的一种俯仰式立体车库，其特征在于：在与液压油管(15)上分一支管连接的手动液压装置由分支管、分支管上的阀门(17)和分支管连接的手动液压泵(18)组成。