CN2651905Y - 一种槽形油箱的防热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种变压器或有磁心电抗器中槽形油箱的防热结构，其是在绕组或在下器身磁屏蔽与槽形下节油箱上肢板之间设置由铜板或铝板制成的反磁板。一方面由于反磁板的隔磁作用使绕组或下器身磁屏蔽与槽形下节油箱上肢板之间磁阻大大增加，从而减少了进入槽形下节油箱上肢板的漏磁通；另一方面由于铜或铝具有较大的电导率，穿过铜板或铝板进入槽形下节油箱上肢板的漏磁通，必然遭到反磁板强烈涡流反磁，使漏磁通不能进入槽形下节油箱上肢板，从而不仅使损耗减少，而且无局部过热，产品可靠性提高；由于反磁板保证了漏磁通不能进入槽形下节油箱，使槽形下节油箱材料变成价格低廉且易加工的普通钢板，使产品原材料成本和加工成本大幅度下降。
Description
技术领域
本实用新型属于变压器或有磁心电抗器中油箱的防热结构，特别是一种槽型油箱的防热结构，这种结构尤其适用于大型变压器和大型铁心式电抗器。
背景技术
目前，公知的大型变压器和有磁心电抗器都是采用槽形下节油箱，以此来适应铁路运输的限制，其具有节油和强度好的优点。但因其上肢板部分邻近漏磁源，所以使附加漏磁损耗增大且易发生局部过热，有时不得不用价格昂贵的无磁钢板或不导磁不锈钢板来制做槽形下节油箱，但也常发生局部过热。为此很多大型变压器和铁心式电抗器中常在绕组两端和对应油箱壁处设置磁屏蔽，以期望几乎全部漏磁通沿绕组→下器身磁屏蔽→箱壁磁屏蔽→器身磁屏蔽→绕组这一回路闭合。但是由于器身磁屏蔽和箱壁磁屏蔽之间的距离与下器身磁屏蔽和槽形下节油箱上肢板之间的距离大约相等，而下器身磁屏蔽和箱壁磁屏蔽之间的相对面积远远小于下器身磁屏蔽和槽形下节油箱上肢板之间的相对面积，所以器身磁屏蔽和箱壁磁屏蔽之间的磁阻远远大于下器身磁屏蔽和槽形下节油箱上肢板之间的磁阻，因此大部分漏磁通不会沿期望的路径流通，而是直接进入槽形下节油箱的上肢板中，从而产生巨大的漏磁损耗甚至引起油箱钢板过热，危及安全运行。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述已有技术之中的不足之处，而提供一种结构简单、成本低、使槽形油箱钢板不发生局部过热、使产品损耗降低、可靠性提高的槽型油箱的防热结构。
为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案可以一种是：对于无器身磁屏蔽的变压器或有磁心电抗器，在绕组与槽形下节油箱上肢板之间设置有由铜板或铝板制成的反磁板，在保证电气绝缘距离的前提下反磁板尽量邻近绕组而远离槽形下节油箱上肢板。
本实用新型所采用的技术方案可以另一种是：对于有器身磁屏蔽的变压器或有磁心电抗器，在下器身磁屏蔽与槽形下节油箱上肢板之间设置有由铜板或铝板制成的反磁板，并使反磁板紧贴下器身磁屏蔽下表面而远离槽形下节油箱上肢板。
本实用新型的有益效果是：在绕组与槽形下节油箱上肢板之间或下器身磁屏蔽与槽形下节油箱上肢板之间设置了有由铜板或铝板制成的反磁板，一方面由于铜板或铝板的隔磁作用使绕组与槽形下节油箱上肢板之间或下器身磁屏蔽与槽形下节油箱上肢板之间磁阻大大增加，从而减少由绕组或下器身磁屏蔽进入槽形下节油箱上肢板的漏磁通；另一方面由于铜或铝具有较大的电导率，假设仍有漏磁通由绕组或下器身磁屏蔽穿过铜板或铝板进入槽形下节油箱上肢板，则必然遭到铜板或铝板的强烈涡流反磁，因此使漏磁通不能穿过铜板或铝板进入槽形下节油箱上肢板，从而不仅使损耗减少，而且无局部过热，产品可靠性提高；由于反磁铜板或反磁铝板保证了漏磁通不能进入槽形下节油箱，使槽形下节油箱材料由价格昂贵且难加工的低磁钢板或不导磁不锈钢板变成价格低廉且易加工的普通钢板，使产品原材料成本和加工成本大幅度下降。另外本实用新型技术与金方位漏磁屏蔽技术相配合应用于大型铁心式电抗器中效果尤佳。
附图说明
图1是现有技术变压器或铁心式电抗器的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是图2俯视图；
图4是本实用新型实施例1的结构示意图；
图5是图4的左视图；
图6是从图5俯视方向看反磁板在槽形下节油箱上设置方式示意图；
图7是本实用新型实施例1所用一种反磁板的结构示意图；
图8是图7的俯视图；
图9是图7的左视图；
图10是本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
在图1至图3所示的现有技术中，由绕组1所产生的漏磁通有两个流通回路：第一路是绕组1→绕组1与下器身磁屏蔽6之间的间隙→下器身磁屏蔽6→下器身磁屏蔽6与箱壁磁屏蔽4之间的间隙→箱壁磁屏蔽4→箱壁磁屏蔽4与上器身磁屏蔽3之间的间隙→上器身磁屏蔽3→上器身磁屏蔽3与绕组1之间的间隙→绕组1；第二路是绕组1→绕组1与下器身磁屏蔽6之间的间隙→下器身磁屏蔽6→下器身磁屏蔽6与槽形下节油箱7的上肢板之间的间隙→槽形下节油箱7的上肢板→箱壁磁屏蔽4→箱壁磁屏蔽4与上器身磁屏蔽3之间的间隙→上器身磁屏蔽3→上器身磁屏蔽3与绕组1之间的间隙→绕组1。在这两个回路所分配的漏磁通量与这两上回路各自的磁阻成反比，比较这两个回路可知：这两个回路的不同在于第一路为从下器身磁屏蔽6经下器身磁屏蔽6与箱壁磁屏蔽4之间的间隙至箱壁磁屏蔽4，记为路段A。而第二路为从下器身磁屏蔽6经下器身磁屏蔽6与槽形下节油箱7的上肢板之间的间隙再经槽形下节油箱7的上肢板至箱壁磁屏蔽4，记为路段B。除这两个不同路段A和B之外的漏磁通回路则是两回路的公共磁路，所以这两个不同路段A和B的磁阻的差别就是第一和第二两回路总磁阻的差别。比较路段A和路段B：从磁路长度上看，虽然下器身磁屏蔽6和箱壁磁屏蔽4之间的间隙可能略小于下器身磁屏蔽6和槽形下节油箱7的上肢板之间的间隙，但此长度即磁路长度差别不大。从磁路面积上看，下器身磁屏蔽6的小端面对着箱壁磁屏蔽4，其大平面对着槽形下节油箱7的上肢板，下器身磁屏蔽6的大平面的面积远远大小其小端面的面积，所以路段A的磁阻远远大于路段B的磁阻，沿第二个回路流通的漏磁通量远远大于沿第一个回路流通的漏磁通量。为此在槽形下节油箱7的上肢板中将产生大量漏磁损耗，甚至造成槽形下节油箱7的上肢板过热，危及产品和电网安金。实践证明即使利用无磁钢板或不导磁不锈钢板来制造槽形下节油箱7也不能彻底解决损耗较大和运行温度偏高问题。
实施例1：如图4～图9所示，在下器身磁屏蔽6与槽形下节油箱7的上肢板之间设置由铜板或铝板制成的反磁板8，在保证电气绝缘的前提下并使其紧贴下器身磁屏蔽6的下表面而远离槽形下节油箱7的上肢板，从而增大了下器身磁屏蔽6与槽形下节油箱7的上肢板之间的磁阻，并且由于铜或铝的优良导电性，一旦有磁通进入反磁板8就会在其中产生感应涡流进行反磁，从而保证漏磁通不能进入槽形下节油箱7，减少了损耗，使槽形下节油箱7不会发生局部过热，所以提高了产品的可靠性；设置反磁板8之后，槽形下节油箱7用价格低廉、易加工的普通钢板制造，反磁板8本身有约几毫米的厚度就可满足要求，利用简单的支件9就可方便地固定。
实施例2：如图10所示，在绕组1与槽形下节油箱7的上肢板之间设置由铜板或铝板制成的反磁板8，在保证电气绝缘的前提下反磁板8尽量邻近绕组1而远离槽形下节油箱7的上肢板，从而增大了绕组1与槽形下节油箱7的上肢板之间的磁阻，并且由于铜或铝的优良导电性，一旦有磁通进入反磁板8就会在其中产生感应涡流进行反磁，从而保证漏磁通不能进入槽形下节油箱7，减少了损耗，使槽形下节油箱7不会发生局部过热，所以提高了产品的可靠性；设置反磁板(8)之后，下节油箱(7)用价格低廉、易加工的普通钢板制造，反磁板8本身有约几毫米的厚度就可满足要求，利用简单的支件9就可方便地固定。
Claims (8)
1、一种槽型油箱的防热结构，其特征是对于无器身磁屏蔽的变压器或有磁心电抗器，在绕组(1)与槽形下节油箱(7)上肢板之间设置有反磁板(8)，在保证电气绝缘距离的前提下反磁板(8)尽量邻近绕组(1)而远离槽形下节油箱(7)上肢板。
2、一种槽型油箱的防热结构，其特征是对于有器身磁屏蔽的变压器或有磁心电抗器，在下器身磁屏蔽(6)与槽形下节油箱(7)上肢板之间设置有反磁板(8)，并使反磁板(8)紧贴下器身磁屏蔽(6)下表面而远离槽形下节油箱(7)上肢板。
3、根据权利要求1所述的一种槽型油箱的防热结构，其特征是所述反磁板(8)为铜板。
4、根据权利要求1所述的一种槽型油箱的防热结构，其特征是所述反磁板(8)为铝板。
5、根据权利要求2所述的一种槽型油箱的防热结构，其特征是所述反磁板(8)为铜板。
6、根据权利要求2所述的一种槽型油箱的防热结构，其特征是所述反磁板(8)为铝板。
7、根据权利要求1所述的一种槽型油箱的防热结构，其特征是槽形下节油箱(7)上肢板采用普通钢板。
8、根据权利要求2所述的一种槽型油箱的防热结构，其特征是槽形下节油箱(7)上肢板采用普通钢板。
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| CN 03248598 CN2651905Y (zh) | 2003-08-19 | 2003-08-19 | 一种槽形油箱的防热结构 |
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2003
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