CN2651085Y - 手机遥控的机动车防盗报警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及手机遥控的机动车防盗报警装置，其结构特点是：由主控器和常用GSM/CDMA/GPRS手机构成，主控器固定于车内，主控器由GSM\CDMA\GPRS模块1、微处理器电路3、输入检测电路4、输出控制电路5和电源电路6连接而成。本实用新型的特点是利用GSM\CDMA\GPRS无线通信业务及短消息服务业务，采用GSM\CDMA\GPRS移动通信技术，微处理器技术及传感器技术，对车辆进行远程监控和定位，具有防盗、防劫、跟踪、定位、遥控等多业务、多功能服务。具有遥控中控锁功能、防劫报警功能、手机遥控监听功能、手机遥控密码锁车功能、手机遥控解锁解警功能、多组电话报警功能、屏蔽区长报警功能、防剪线功能、断电报警功能、车牌防盗功能等。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及手机遥控的机动车防盗报警装置，适用于对车辆进行远程监控和定位。属于机动车防盗设备技术领域。
背景技术
随着中国国民经济的不断发展，以及中国入世的作用下，中国的汽车保有数量以前所未有的速度增长，据统计，目前中国共有机动车辆3000多万辆，其中轿车1200多万辆，并且以每年35％的速度递增。与此同时，盗窃汽车的犯罪案件也与日俱增，据统计，世界上每17秒就有一辆汽车落入盗贼的手中，而由于汽车本身的可运动性，破获汽车盗窃案件并非易事，因此，汽车的主动防盗就显得尤为重要了。
现有技术的车辆防盗报警器主要是无线遥控式防盗报警器，普遍存在监控范围小、功能单一、防盗能力弱，容易发生误警报、发出烦人及污染环境的声响噪音。
技术内容
本实用新型需要解决的技术问题，是依托GSM\CDMA\GPRS公众网，提供一种手机遥控的机动车防盗报警装置。
本实用新型的技术问题可以通过采取如下措施解决：手机遥控的机动车防盗报警装置，其结构特点是：由主控器和常用GSM/CDMA/GPRS手机构成，主控器固定于车内，主控器由GSM\CDMA\GPRS模块、微处理器电路、输入检测电路、输出控制电路和电源电路连接而成；GSM\CDMA\GPRS模块的串行接口端连接微处理器电路的串行接口端，输入检测电路的输入端分别连接机动车上易启动或易振动部件的信号输出端、各输出端分别连接微处理器电路的一个输入端，微处理器电路的输出端通过输出控制电路分别连接车前盖、车报警灯、车熄火控制、中控锁开或关控制、车油路控制、蜂鸣器控制等控制端。
本实用新型采用GSM\CDMA\GPRS模块数据接口协议技术、微处理器技术，实现短信报警及电话报警监听，即一旦有人盗车，将对车主手机发出短信报警及电话报警，车主除可以收到短信报警外，还可按键监听车内动静；任何一部手机均可以带密码的短信方式遥控该汽车报警器，报警器收到正确的短信命令，将发回短信“OK”；报警器收到错误的短信命令，将发回短信“ERROR”，具有人机互动功能。车主还可以利用移动公司提供的定位服务业务，查询到该车在什么位置。
本发明的技术问题还可通过采取如下措施解决：
还设有无线接收模块及与之配对的遥控器，无线接收模块安装于主控器上、其信号输出端连接微处理器电路的输入端。
输入检测电路包括车门检测电路、后备箱检测电路、车匙检测电路、脚控开关检测电路、车牌检测电路、红外检测电路、振动检测电路、脚刹车检测电路、断电检测电路、电动锁与气动锁识别电路，所述检测电路的输入端各连接车上相应位置传感器的输出端、输出端各连接微处理器电路的一个输入端。
输出控制电路包括车前盖控制电路、车报警灯控制电路、车熄火控制电路、中控锁开信号控制电路、中控锁关信号控制电路、车油路控制电路、蜂鸣器电路，所述控制电路的输入端各连接微处理器电路的一个输出端，输出端分别连接车前盖控制端、车报警器控制端、中控锁控制端、车油路控制端、蜂鸣器控制端。
本发明具有如下突出效果：
1、本实用新型的特点是利用GSM\CDMA\GPRS无线通信业务及短消息服务业务，采用GSM\CDMA\GPRS移动通信技术，微处理器技术及传感器技术，对车辆进行远程监控和定位，具有防盗、防劫、跟踪、定位、遥控等多业务、多功能服务。
2、本实用新型能提供车辆周边防护功能，在警戒状态(防盗状态)，即开任一车门、行李箱门、插入车匙点火、砸窗、拖车都将引发短信报警及拨号报警监听，车辆并处于断电、断油状态；并具有防剪线功能，即报警器接口线一旦被剪，车辆不能发动点火，并启用报警器内部电池，发出报警信号；还具有与众不同的车前盖锁定功能设计；遥控器采用滚动码技术，防止非法盗码盗车。该报警器除具有防盗报警功能外，还集其它功能于一体，如遥控中控锁功能、防劫报警功能、手机遥控监听功能、手机遥控密码锁车功能、手机遥控解锁解警功能、多组电话报警功能、屏蔽区长报警功能、防剪线功能、断电报警功能、车牌防盗功能等。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的电路原理方框图。
图2是本实用新型实施例1的主控器电路原理图。
图3是本实用新型实施例1的电源电路原理图。
图4至图7是本实用新型实施例1的是软件设计流程图。
具体实施方式
图1至图7构成本实用新型的实施例1。从图1可知，本实施例由主控器、无线接收模块2、常用GSM/CDMA/GPRS手机构成，主控器固定于车内适当位置，输入检测电路4的输入端连接车门、车锁、脚刹、车身、电路、尾箱等易启动部件的电源端或信号输出端，主控器由GSM\CDMA\GPRS模块1、微处理器电路3、输入检测电路4、输出控制电路5和电源电路6连接而成。
从图2可知，微处理器电路3由单片机控制电路、开关电路7、看门狗电路8和串行数据接口9电路连接而成，单片机控制电路由单片机芯片U101及其外围的晶振电路连接而成，U101的型号为AT89C52；看门狗电路8由芯片U102及外围电路电阻R149、电容C107组成，U102的型号为X25045。串行数据接口电路9连接座J101及其外围的三极管等连接而成，其中：J101/1连接GSM\CDMA\GPRS模块1的输出端，即输入电平，通过V101、V102、2N5551三极管电平转换，输出电平5V，送到U101/P3.0 RXD端，J101/2输出电平，由U101/P3.0 TXD端输出5V电平，通过V103，V104 2N5551三极管电平转换，输出电平、送到J101/2并输出到GSM\CDMA\GPRS模块1的输入端，J101/3接地。
输入检测电路4包括车门检测电路41、后备箱检测电路42、车匙检测电路43、脚控开关检测电路44、车牌检测电路45、红外检测电路46、振动检测电路47、脚刹车检测电路48、断电检测电路49、电动锁与气动锁识别电路40。
车门检测电路41由二极管D103、D107、D108、电容C101、电阻R113、R114、三极管V105 2N5551连接而成，其中：车门的电源端与J102/1连接并经过J102/1输入，通过二极管D103、D107、D108、电容C101、电阻R113、R114、三极管V105 2N5551电平转换，送到单片机U101/P3.2；检测车门是否被非法打开；
后备箱检测电路42由电容C110、电阻R133、R134、R135、三极管V116 2N5551连接而成，其中：后备箱(行李箱)的电源端与J102/2连接并经过J102/2输入，通过电阻电容C110、R133、R134、R135、三极管V116 2N5551电平转换，送到单片机U101/P3.5；检测后备箱是否被非法打开；
车匙检测电路43由电容C102、电阻R115、R116、R117、三极管V106 2N5551连接而成，其中：车锁的电源端与J102/3连接并经过J102/3输入，通过电容C102、电阻R115、R116、R117、三极管V1062N5551电平转换，送到单片机U101/P3.3；检测车电控锁是否被非法启动；
脚控开关检测电路44由电容C103、电阻R118、R119、R120、三极管V1057 2N5551连接而成，其中：脚控开关与J102/4连接并经过J102/4输入，通过电容C103、电阻R118、R119、R120、三极管V10572N5551电平转换，送到单片机U101/P3.4；检测脚控开关是否动作；
车牌检测电路45由二极管D104、D105、D106、电阻R124、R125、三极管V115 2N5551连接而成，其中：车牌与J102/5连接并经过J102/5输入，通过二极管D104、D105、D106、电阻R124、R125、三极管V1152N5551电平转换，送到单片机U101/P0.4；检测车牌是否被非法移动；
红外检测电路46由红外探头、电容C108、电阻R145、R146、R147、三极管V117 2N5551连接而成，其中：红外探头的输出信号由J102/6输入，通过电容C108、电阻R145、R146、R147、三极管V117 2N5551电平转换，送到单片机U101/P0.0；检测红外探头是否发出异常信号；
振动检测电路47由振动传感器、电容C109、电阻R121、R122、R123、三极管V108 2N5551连接而成，振动传感器安装在车内易振动处，其中：振动传感器的输出信号由J102/7输入，通过电容C109、电阻R121、R122、R123、三极管V108 2N5551电平转换，送到单片机U101/P0.7；检测车辆是否受到外力的冲击；
脚刹车检测电路48由电容C111、电阻R133、R134、R135、三极管V119 2N5551连接而成，其中：脚刹的电源端与J102/10连接并经过J102/10输入，通过电容C111、电阻R133、R134、R135、三极管V119 2N5551电平转换，送到单片机U101/P0.7；检测车辆的脚刹是否被非法使用；
断电检测电路49由电容C112、电阻R150、R151、R152、三极管V120 2N5551连接而成，其中：VCC输入，通过电容C112、电阻R150、R151、R152、三极管V120 2N5551电平转换，送到单片机U101/P0.4；检测电路是否正常供电；
电动锁与气动锁识别电路40由电阻R136、J107组成，信号由J102/8输入；检测开锁时间，并根据开锁时间的长短判断是电动开锁或是气动开锁，开锁时间≤0.5秒为电动开锁，开锁时间≥1秒为气动开锁。
输出控制电路5包括车前盖控制电路51、车报警灯控制电路52、车熄火控制电路53、中控锁开信号控制电路54、中控锁关信号控制电路55、车油路控制电路56、蜂鸣器电路57。
车前盖控制电路51由前盖锁、电阻R126、R130、二极管D109、三极管V109 2N5551、V111 2N2222A连接而成；其中：单片机U101/P1.2输出控制，经电阻R126、R130、二极管D109、三极管V109 2N5551、V111 2N2222A驱动、控制继电器，继电器的输出端连接前盖锁的控制端；
车报警灯控制电路52由电阻R128、R132、二极管D110、三极管V111 2N5551、V112 2N2222A连接而成，其中：单片机U101/P1.1输出控制，经电阻R128、R132、二极管D110、三极管V111 2N5551、V1122N2222A驱动，控制继电器K102、K103；
车熄火控制电路53由电阻R127、R131、二极管D111、三极管V1132N5551、V114 2N2222A连接而成，其中：单片机U101/P1.3输出控制，经电阻R127、R131、二极管D111、三极管V113 2N5551，V114 2N2222A驱动，控制外接继电器；
中控锁开信号控制电路5 4由电阻R141、R142、二极管D112、三极管V123 2N5551、V124 2N2222A驱动，其中：单片机U101/P1.5输出控制，经电阻R141、R142、二极管D112、三极管V123 2N5551、V1242N2222A驱动，控制外接继电器；
中控锁关信号控制电路55由电阻R143、R144、二极管D113、三极管V125 2N2222A、V126 2N5551，其中：单片机U101/P2.7输出控制，经电阻R143、R144、二极管D113、三极管V125 2N2222A、V1262N5551驱动，控制外接继电器；
车油路控制电路56由电阻R139、R140、二极管D114、三极管V1212N5551、V122 2N2222A连接而成，其中：单片机U101/P1.7输出控制，经电阻R139、R140、二极管D114、三极管V121 2N5551、V122 2N2222A驱动，控制继电器K104；
蜂鸣器电路57由电阻R148、三极管V118 2N5551连接而成，其中：单片机U101/P2.4输出控制，经电阻R148、三极管V118 2N5551驱动放大，控制蜂鸣器声响。
从图3可知，电源电路由稳压输出电路和充电电路构成，其中：
稳压输出电路：
Vin输入，经压敏电阻RU01、电容C301、C302、二极管D301、D302、电阻R303、电容C307、C308、稳压器U302 NJM2930-L05、电容C309、C310，输出+5V供主板用。
Vin输入，经压敏电阻RU01、电容C301、C302、二极管D301、D302、电阻R304、电容C311、C312、稳压器U303 PQ30RV21、电阻R305、R306、电容C309、C310，输出电压供GSM\CDMA\GPRS模块用，U101/P1.4输出，经电阻R309、三极管V301 2N2222A、电阻R308、二极管D305，控制稳压器U303 PQ30RV21电压输出开/关。
充电电路：
Vin输入，经压敏电阻RU01、电容C301、C302、二极管D301、电阻R301、电容C303、C304、稳压器U301μpc24M08、电容C305、C306、二极管D303、电阻R302 160，对电池J302 6V 280mAh充电，拨动开关用于防止电池过放电，报警器于车上安装好后，将开关拨致开的位置，将电池供电电路连通。
Claims (4)
1、手机遥控的机动车防盗报警装置，其特征是：由主控器和常用GSM/CDMA/GPRS手机构成，主控器固定于机动车内，主控器由GSM\CDMA\GPRS模块(1)、微处理器电路(3)、输入检测电路(4)、输出控制电路(5)和电源电路(6)连接而成；GSM\CDMA\GPRS模块(1)串行接口端连接微处理器电路(3)的串行接口端，输入检测电路(4)的输入端分别连接机动车上易启动或易振动部件的信号输出端、各输出端分别连接微处理器电路(3)的一个输入端，微处理器电路(3)的输出端通过输出控制电路(5)分别连接车前盖、车报警灯、车熄火控制、中控锁开或关控制、车油路控制、蜂鸣器控制等控制端。
2、根据权利要求1所述的手机遥控的机动车防盗报警装置，其特征是：还设有无线接收模块(2)及与之配对的遥控器，无线接收模块(2)安装于主控器上、其信号输出端连接微处理器电路(3)的输入端。
3、根据权利要求1或2所述的手机遥控的机动车防盗报警装置，其特征是：输入检测电路(4)包括车门检测电路(41)、后备箱检测电路(42)、车匙检测电路(43)、脚控开关检测电路(44)、车牌检测电路(45)、红外检测电路(46)、振动检测电路(47)、脚刹车检测电路(48)、断电检测电路(49)、电动锁与气动锁识别电路(40)，所述检测电路的输入端各连接车上相应位置传感器的输出端、输出端各连接微处理器电路(3)的一个输入端。
4、根据权利要求1或2所述的手机遥控的机动车防盗报警装置，其特征是：输出控制电路(5)包括车前盖控制电路(51)、车报警灯控制电路(52)、车熄火控制电路(53)、中控锁开信号控制电路(54)、中控锁关信号控制电路(55)、车油路控制电路(56)、蜂鸣器电路(57)，所述控制电路的输入端各连接微处理器电路(3)的一个输出端，输出端分别连接车前盖控制端、车报警器控制端、中控锁控制端、车油路控制端、蜂鸣器控制端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU032250290U CN2651085Y (zh) | 2003-04-10 | 2003-04-10 | 手机遥控的机动车防盗报警装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU032250290U CN2651085Y (zh) | 2003-04-10 | 2003-04-10 | 手机遥控的机动车防盗报警装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2651085Y true CN2651085Y (zh) | 2004-10-27 |
Family
ID=34325990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU032250290U Expired - Lifetime CN2651085Y (zh) | 2003-04-10 | 2003-04-10 | 手机遥控的机动车防盗报警装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2651085Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102390355A (zh) * | 2011-10-22 | 2012-03-28 | 成都市翻鑫家科技有限公司 | 汽车防盗报警器 |
| CN102806890A (zh) * | 2011-03-23 | 2012-12-05 | 众泰控股集团有限公司 | 一种汽车防盗系统的解锁方法及锁止方法 |
| CN104149737A (zh) * | 2014-08-28 | 2014-11-19 | 任玲芝 | 汽车防盗装置 |
-
2003
- 2003-04-10 CN CNU032250290U patent/CN2651085Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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