CN2625664Y - 马达式比例调节及遮断阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种马达式比例调节及遮断阀，包括阀座、压力流量调节阀、连动组件、马达，受马达驱动的连动组件中的推杆透过响应弹簧与阀座内隔膜相连接，其推杆则再由一离合件的带动而受马达驱动；当马达驱动推杆朝向阀孔移动时，由响应弹簧间接带动隔膜移动，利用响应弹簧的压缩力量克服隔膜的面积压力，以及回复弹簧的作用力，做为阀孔开启比例式开度变化，而得到不同的燃气输出流量及压力，且不致于随燃气供应源的压力变化改变，具有稳压稳流的特性；尤其是当离合件中电磁铁断电时，可由回复弹簧的作用立即将压力流量调节阀朝向阀孔压抵，迅速阻断燃气，达到兼具比例流量调节与安全迅速遮断燃气的双重功效。

Description

马达式比例调节及遮断阀

技术领域

本实用新型涉及一种马达式比例调节及遮断阀，是由马达的动作来准确控制燃气流量，以在使用时兼具比例流量调节与安全迅速遮断燃气的双重功效。

技术背景

在现今热水器所使用的各种燃气控制阀中，仍以传统的燃气电磁阀占较多数，其中，燃气电磁阀主要是由一电磁线圈、一固定电磁铁，一活动电磁铁及其连动的阀塞所构成，当电磁线圈通电时，能令活动电磁铁朝向固定电磁铁吸引且令活动电磁铁上的阀塞朝向远离阀孔之方向移动，让阀孔开启使燃气入口与燃气出口之通路导通，使燃气由燃气入口通过阀塞与阀孔间所开启的通路经由燃气出口通引至燃烧器处，以供燃烧器使用。

然而，由于其阀塞是由电磁铁的通电作用而瞬间开启，使其阀塞仅能停滞在阀孔完全开启，或令阀孔完全关闭的状态，且阀孔的开启又是以非常急速的动作完成，而无法在阀孔开启过程中，有效控制燃气的供应流量，故不符合实用、安全的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种马达式比例调节及遮断阀，因其阀孔开启可按比例式开度变化，从而得到不同的燃气输出流量及压力，不致于随燃气供应源压力的变化而改变，具有稳压稳流之特性；尤其是当离合件中电磁铁断电时，可由回复弹簧的作用立即将压力流量调节阀朝向阀孔压抵，迅速阻断燃气，达到兼具比例流量调节与安全迅速遮断燃气的双重功效。

本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型包括阀座、压力流量调节阀、连动组件、马达，其中

a、阀座上设有燃气入口和燃气出口，并在燃气入口与燃气出口之间设有一阀孔，阀座的上部设有一穿透部，且在穿透部处封盖有一隔膜；

b、压力流量调节阀，为一控制上述阀孔开启的组件，设置在阀孔的下方，另有一阀杆经阀孔连接于隔膜与该压力流量调节阀之间，另在该压力流量调节阀下方设有将压力流量调节阀朝向阀孔压抵的回复弹簧；

c、连动组件，设置于阀座的穿透部外侧，有一壳体与阀座的穿透部相盖合，壳体中套设有一离合件和与隔膜相连接的推杆，在推杆与隔膜间联结有由压缩弹簧所构成之响应弹簧，离合件是由一电磁铁、以及一固连于推杆的被吸磁铁所构成，并设有一驱动件带动离合件做朝向阀孔或远离阀孔往返移动；

d、马达，为驱动连动组件动作的组件；马达经传动齿轮组与连动组件的驱动件形成连动，该连动组件中的驱动件是由固设于离合件的齿条以及与传动齿轮组相啮合的驱转齿轮所组成，并在驱转齿轮与齿条间设有一从动齿轮；离合件处设有一令离合件朝向推杆移动的弹簧，以及在驱转齿轮的外缘设有一间隔区段。

所述推杆动作行程间设有一由接触开关所构成的感知驱转齿轮转动状态的感应组件。

所述驱转齿轮处设有一与马达的电路相连的感知驱转齿轮转动状态的感应组件。

所述阀座下部的回复弹簧处设有由螺旋件所构成的用来调整回复弹簧作用力的调节件。

所述响应弹簧处设有由螺旋件所构成的用来调整响应弹簧作用力的调节件。

本实用新型由一连动组件与阀座中的压力流量调节阀连动，其连动组件设有离合件，推杆，以及带动离合件做朝向阀孔或远离阀孔往返移动的驱动件，其驱动件是由马达所带动，由马达使驱动件带动离合件及推杆朝向阀孔移动，以带动推杆及隔膜朝向阀孔移动，并带动阀杆令压力流量调节阀脱离阀孔，进而使阀孔开启，得以在阀孔开启的过程中，由控制马达的动作而准确维持燃气的流量。

当马达驱动推杆朝向阀孔移动时，由响应弹簧间接带动隔膜朝向阀孔移动，以利用响应弹簧的压缩力量克服隔膜的面积压力，以及回复弹簧的作用力，做为阀孔开启比例式开度变化，而得到不同的燃气输出流量及压力，而且当所调节之流量稳定时，不致于随燃气供应源的压力变化而改变，具有稳压稳流的特性；尤其是当离合件中之电磁铁断电时，可由回复弹簧的作用立即将压力流量调节阀朝向阀孔压抵，迅速阻断燃气，达到兼具比例流量调节与安全迅速遮断燃气的双重功效。

附图说明

附图1为本实用新型阀孔关闭状态结构剖视图；

附图2为本实用新型离合件与推杆连接结构剖视图；

附图3为本实用新型阀孔初始开启状态结构剖视图；

附图4为本实用新型阀孔完全开启状态结构剖视图；

附图5为本实用新型感应组件配设状态示意图；

附图6为另一型实施例之感应组件配设状态示意图。

10阀座、11燃气入口、12燃气出口、13阀孔、14穿透部、15隔膜、20压力流量调节阀、21阀杆、22回复弹簧、30连动组件、31壳体、32离合件、321电磁铁、322被吸磁铁、33推杆、34驱动件、341齿条、342驱转齿轮、343从动齿轮、344弹簧、345间隔区段、35响应弹簧、40马达、41传动齿轮组、50感应组件、60调节件

具体实施方式

本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型包括阀座、压力流量调节阀、连动组件、马达，其中

a、阀座10上设有燃气入口11和燃气出口12，并在燃气入口11与燃气出口12之间设有一阀孔13，阀座10的上部设有一穿透部14，且在穿透部14处封盖有一隔膜15；以使阀座10的燃气出口12与燃气入口11分别与燃烧器以及燃气供应管路相接续时呈密封状。

b、压力流量调节阀20为一控制上述阀孔13开启的组件，设置在阀孔13的下方，另有一阀杆21经阀孔13连接于隔膜15与该压力流量调节阀20之间，在隔膜15朝向阀孔13活动时，由阀杆21带动压力流量调节阀20脱离阀孔13令燃气入口11与燃气出口12的通道导通，始供应燃气，另在该压力流量调节阀20下方设有将压力流量调节阀朝向阀孔13压抵的回复弹簧22，以在隔膜15远离阀孔13后，由回复弹簧22将压力流量调节阀20朝向阀孔13压抵，以确保燃气之关闭。

c、连动组件30设置于阀座10的穿透部14外侧，有一壳体31与阀座10的穿透部14相盖合，壳体31中套设有一离合件32和与隔膜15相连接的推杆33，在推杆33与隔膜15间联结有由压缩弹簧所构成之响应弹簧35，离合件32是由一电磁铁321、以及一固连于推杆33的被吸磁铁322所构成，并设有一驱动件34带动离合件32做朝向阀孔13或远离阀孔13做往返移动，在离合件32朝向阀孔13移动时，由离合件32与推杆33连接，带动推杆33及隔膜15朝向阀孔13移动，并带动阀杆21令压力流量调节阀20脱离阀孔13，进而使阀孔13开启。

d、马达40为驱动连动组件30动作的组件；马达40经传动齿轮组41与连动组件30的驱动件34形成连动，该连动组件30中的驱动件34是由固设于离合件32的齿条341以及与传动齿轮组41相啮合的驱转齿轮342所组成，并在驱转齿轮342与齿条341间设有一从动齿轮343；离合件32处设有一令离合件朝向推杆33移动的弹簧344，以及在驱转齿轮342的外缘设有一间隔区段345。马达40受燃气阀控制电路控制以及配合压力流量调节阀20开启状态而动作，进而驱动连动组件30的驱动件34动作，以将阀孔13开启，或在阀孔13开启后停止动作，令阀孔13维持在开启状态以持续供应燃气。

所述推杆33动作行程间设有一由接触开关所构成的感知驱转齿轮342转动状态的感应组件50。

所述驱转齿轮342处设有一与马达40的电路相连的感知驱转齿轮342转动状态的感应组件50。

所述阀座10下部的回复弹簧22处设有由螺旋件所构成的用来调整回复弹簧22作用力的调节件60。

所述响应弹簧35处设有由螺旋件所构成的用来调整响应弹簧35作用力的调节件60。

以下简述工作原理：

在电磁铁321与被吸磁铁322接触时，经由通电作用使电磁铁321与被吸磁铁322相吸附，以达到令离合件32与推杆33连接的效果；且当欲关闭阀孔13时，仅需令电磁铁321断电，即可由响应弹簧35的作用使推杆33回复至远离阀孔13的状态，以令压力流量调节阀20经由回复弹簧22的压抵而迅速将阀孔13关闭。

另外，连动组件30中之驱动件34由固设于离合件32之齿条341以及与传动齿轮组41相啮合之驱转齿轮342所组成，并在驱转齿轮342与齿条341间设有一从动齿轮343以构成驱转齿轮342与齿条341间的传动，使驱转齿轮342与齿条341的传动令离合件32朝向阀孔13移动。

离合件32处设有一令离合件32朝向推杆33移动的弹簧344，其弹簧344为设于离合件32相对应于阀孔13一侧的压缩弹簧，并且在驱转齿轮342外缘设有一间隔区段345，以在驱转齿轮342转动至由间隔区段345与从动齿轮343正对时，其齿条341即与驱转齿轮342脱离连动作用，而由弹簧344将离合件32朝向推杆33推抵以让电磁铁321与被吸磁铁322呈接触状态，以利通电后令离合件32与推杆33相连接，并在驱转齿轮342持续转动至与从动齿轮343相啮合时，即构成驱转齿轮342与齿条341的传动，而令离合件32朝向阀孔13移动。

如图1及图5所示，在驱转齿轮342处设有一感应组件50，由感应组件50感知驱动件34的驱转齿轮342转动状态，以在阀孔13完全开启时得以感知阀孔13开启开度之位置，以回授至燃气阀控制电路；又如图6所示，其感应组件50的结构也可以为一设于推杆33动作行程间接触开关所构成。

如图1所示，在常态下，为离合件32与推杆33尚未构成连接的状态，由于响应弹簧35的作用，令推杆33、隔膜15位于远离阀孔13的方向，其压力流量调节阀20即由回复弹簧22的作用，以及燃气入口11端燃气压力作用而朝向阀孔13压抵，令阀孔13关闭以阻断燃气的导通。

如图2所示，当欲开启阀孔13时，先由马达40令驱动件34的驱转齿轮342转动至由间隔区段345与从动齿轮343正对，令齿条341即与驱转齿轮342脱离连动作用，由弹簧344将离合件32朝向推杆33推抵以让电磁铁321与被吸磁铁322呈接触状态，并在通电后令离合件32与推杆33相连接。

如图3所示，在驱转齿轮342持续转动至与从动齿轮343相啮合时，即构成驱转齿轮342与齿条341的传动，而令离合件32带动推杆33朝向阀孔13移动，而由响应弹簧35间接带动隔膜15朝向阀孔15移动。

利用响应弹簧35的压缩力量克服隔膜15之面积压力，以及回复弹簧22的作用力，做为阀孔13开启比例式开度变化，而得到不同的燃气输出流量及压力，并且在马达40持续动作至阀孔13完全开启时，如图4所示，即由感应组件50实时发出令马达40停止动作的讯号，令阀孔13维持在开启的状态，以持续供应燃气，而在阀孔13开启过程中，经由马达40控制燃气的流量，不致于随燃气供应源的压力变化改变，具有稳压稳流的特性。

尤其，电磁铁321断电时，即由响应弹簧35的作用使推杆33回复至远离阀孔13的状态，以及如图1所示，由回复弹簧22立即将压力流量调节阀20朝向阀孔13压抵，而迅速将阀孔13关闭阻断燃气，而达到兼具比例流量调节与安全迅速遮断燃气的双重功效。

本实用新型是在回复弹簧22、响应弹簧35的配设处设有由螺旋件所构成的调节件60，由调节件60调整回复弹簧22、响应弹簧35的作用力，进而达到控制压力流量调节阀20开启速度以及开启程度的功效。

Claims (6)

1、一种马达式比例调节及遮断阀，包括阀座、压力流量调节阀、连动组件、马达，其特征在于：

a、阀座上设有燃气入口和燃气出口，并在燃气入口与燃气出口之间设有一阀孔，阀座的上部设有一穿透部，且在穿透部处封盖有一隔膜；

b、压力流量调节阀，为一控制上述阀孔开启的组件，设置在阀孔的下方，另有一阀杆经阀孔连接于隔膜与该压力流量调节阀之间，在该压力流量调节阀下方设有将压力流量调节阀朝向阀孔压抵的回复弹簧；

c、连动组件，设置于阀座的穿透部外侧，有一壳体与阀座的穿透部相盖合，壳体中套设有一离合件和与隔膜相连接的推杆，在推杆与隔膜间连接有由压缩弹簧所构成的响应弹簧，离合件是由一电磁铁、以及一固连于推杆的被吸磁铁所构成，并设有一驱动件带动离合件做朝向阀孔或远离阀孔往返移动；

d、马达，为驱动连动组件动作的组件；

2.根据权利要求1所述马达式比例调节及遮断阀，其特征在于所述马达经传动齿轮组与连动组件的驱动件形成连动，该连动组件中的驱动件是由固设于离合件的齿条以及与传动齿轮组相啮合的驱转齿轮所组成，并在驱转齿轮与齿条间设有一从动齿轮；离合件处设有一令离合件朝向推杆移动的弹簧，以及在驱转齿轮的外缘设有一间隔区段。

3.根据权利要求1所述马达式比例调节及遮断阀，其特征在于所述驱转齿轮处设有一与马达的电路相连的感知驱转齿轮转动状态的感应组件。

4.根据权利要求1所述马达式比例调节及遮断阀，其特征在于所述推杆动作行程间设有一由接触开关所构成的感知驱转齿轮转动状态的感应组件。

5.根据权利要求1所述马达式比例调节及遮断阀，其特征在于所述阀座下部的回复弹簧处设有由螺旋件所构成的用来调整回复弹簧作用力的调节件。

6.根据权利要求1所述马达式比例调节及遮断阀，其特征在于所述响应弹簧处设有由螺旋件所构成的用来调整响应弹簧作用力的调节件。

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