CN2603754Y - 整体式动力合成与切换装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及多动力源驱动系统中的动力合成与切换装置。整体式动力合成与切换装置，它主要由行星齿轮传动机构和电控机械切换机构组成，其特征是一动力源装置由轴(1)与行星齿轮传动机构的太阳轮(3)相连接，另一动力源装置由轴(9)与行星齿轮传动机构的齿圈(5)相连接，轴(1)、轴(9)上分别设有电控机械切换机构；行星齿轮传动机构的行星架(6)上的齿轮(7)与车轮或螺旋桨相连接。它具有结构简单、使用可靠、节能的特点，特别适用于油电混合的多动力源驱动系统。

Description

整体式动力合成与切换装置
技术领域
本实用新型涉及多动力源驱动系统中的动力合成与切换装置，具体地讲涉及一种由两个动力源驱动的机械系统中，能根据实际使用需要自动实现动力的来回切换(任何一个动力源单独驱动系统工作)和动力合成(两个动力源同时驱动系统工作)的整体式动力合成与切换装置。
背景技术
在当今社会，各种运输机械，如各类运输车辆和船舶均面临两大急待解决的技术问题，即：减轻环境污染和减小对贮量有限且不可再生的化石类燃料的依赖。为此，人类不得不寻找替代的清洁能源。但由于技术的原因，目前尚无法完全实现运输机械的能源替换。于是人们便开始探寻一种更切合实际的技术方案，如运输机械采用油(燃油的发动机)、电(电池供电的电动机)混合的多动力源驱动系统。欲使油、电混合的多动力源驱动系统达到节能和环保之目的，就必须对何时使用发动机驱动、何时使用电驱动及何时发动机和电动机同时驱动进行合理地规划。实现该规划的一套完整的系统称为动力合成与切换装置。传统的“动力合成与切换装置”如图1所示，它由两个电磁离合器及一个齿轮传动机构组成。动力的切换由两个电磁离合器来完成，动力的合成在齿轮传动机构中实现。
上述传统的动力合成与切换装置的缺点是：1、传递大功率的电磁离合器不仅体积大，而且需要强电的支持，一旦电池组电量不足，则无法实现动力的传动(因为电磁离合器打滑)；2、利用电磁离合器进行动力切换的冲击大，这不仅明显影响系统的平稳性，而且还会显著地缩短系统的使用寿命；3、动力的合成与切换由三个分离的部件组成，所需的安装空间大，系统布置较为困难；4、电磁离合器在工作过程会消耗一定的电能，而电池组的电量有限，非驱动装置的用电量越多，则可用于驱动系统工作的电量就越少，如此便会影响到两套动力源在驱动过程中的配比比例，进而影响系统功能的最佳发挥。
实用新型内容
针对上述不足，本实用新型目的在于提供一种结构简单、使用可靠、节能的整体式动力合成与切换装置。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：整体式动力合成与切换装置，它主要由行星齿轮传动机构和电控机械切换机构组成，其特征是一动力源装置由轴1与行星齿轮传动机构的太阳轮3相连接，另一动力源装置由轴9与行星齿轮传动机构的齿圈5相连接，轴1、轴9上分别设有电控机械切换机构(2、8)；行星齿轮传动机构的行星架6上的齿轮7与车轮或螺旋桨相连接。
所述的动力源装置为电动机和发动机。
所述的电控机械切换机构为电控液压式制动器或电控气压式制动器。
所述的电控机械切换机构为液压或气压驱动的啮合套。
本实用新型的工作原理如图2所示。电动机和发动机分别与行星齿轮传动机构中太阳轮3的轴1和齿圈5的轴9相连，太阳轮的轴1和齿圈的轴9上各装有一个电控液压(或气压)式制动器2和8。当需电动机和发动机同时驱动时，太阳轮的轴1和齿圈的轴9上的制动器均处于非制动状态，电动机和发动机的动力经行星齿轮机构合成后由行星架6上的齿轮7输出；当只需电动机驱动而发动机不工作时，齿圈的轴9上的制动器8处于制动状态，电动机发出的动力经太阳轮3、行星齿轮4及行星架6上的齿轮7输出；当只需发动机工作而电动机不工作时，太阳轮的轴1上的制动器处于制动状态，齿圈5的轴9上的制动器处于非制动状态，发动机发出的动力经齿圈5、行星轮4及行星架6上的齿轮7输出。
本实用新型的优点在于：结构简单、使用可靠、动力的切换平顺。由于动力的合成与切换采用电控机构动作，因此本实用新型不消耗电能，具有节能的特点，故它特别适用于油电混合的多动力源驱动系统。
附图说明
图1是传统的动力合成与切换装置方框图
图2是本实用新型结构示意图
具体实施方式
实施例1：如图2所示，整体式动力合成与切换装置，它主要由电动机和发动机、行星齿轮传动机构和电控机械切换机构组成，电动机由轴1与行星齿轮传动机构的太阳轮3相连接，发动机由轴9与行星齿轮传动机构的齿圈5相连接，轴1、轴9上分别设有电控机械切换机构(2、8)；行星齿轮传动机构的行星架6上的齿轮7与车轮或螺旋桨相连接。所述的电控机械切换机构为电控液压式制动器或电控气压式制动器。
所述的电控机械切换机构为液压或气压驱动的啮合套。
实施例2：与实施例1基本相同，不同之处仅在于2个动力源装置均为电动机。
实施例3：与实施例1基本相同，不同之处仅在于2个动力源装置均为发动机。

Claims (4)

1、整体式动力合成与切换装置，它主要由行星齿轮传动机构和电控机械切换机构组成，其特征是一动力源装置由轴(1)与行星齿轮传动机构的太阳轮(3)相连接，另一动力源装置由轴(9)与行星齿轮传动机构的齿圈(5)相连接，轴(1)、轴(9)上分别设有电控机械切换机构；行星齿轮传动机构的行星架(6)上的齿轮(7)与车轮或螺旋桨相连接。
2、根据权利要求1所述的整体式动力合成与切换装置，其特征是所述的动力源装置为电动机和发动机。
3、根据权利要求1所述的整体式动力合成与切换装置，其特征是所述的电控机械切换机构为电控液压式制动器或电控气压式制动器。
4、根据权利要求1所述的整体式动力合成与切换装置，其特征是所述的电控机械切换机构为液压或气压驱动的啮合套。
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