CN2600325Y - 可拆卸的自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆卸的自行车车架，主要是车架的座管所设置枢接座的快拆螺丝旋松后，使枢接座的开口两侧面松开不紧密贴合一起来使C型夹槽不夹固于座管后，即使枢接座可于座管管身上上下移位，其中，将枢接座下移时，即使车架前端与前车架下管及后端与后车架下管的枢接耳间所设置上管下移推动各上管另一端所连接的前后车架下管同时，其中前车架的下管后端与五通管所设置延伸的连接管以轴栓相枢接。使该下管以轴栓为转轴摆动下移来呈收折状态，而后车架的下管一端与五通管相枢接，并以五通管为转轴摆动下移来呈收折状态，直到枢接座下移达到最低位置时，即完成整个车架的折叠。

Description

可拆卸的自行车车架

技术领域

本实用新型涉及一种可拆卸的自行车车架，主要是可非常轻易将自行车的车架折叠，而具方便收藏及不占空间的特点，以该特点为之于户外休闲运动时，乃完完全全不受该车架不具有拆解与分开而无法任意置入于一般汽车内的限制，亦无须另外于一般汽车外加装车架，甚为实用方便与经济实惠，运送上更为方便。

背景技术

现今自行车上所用的车架结构，具有各式各样的种类与款式，于搭配与组装成自行车A后，如图1所示，以呈显更美观与更适舒的感觉，进而符合人性化的要求，尤其于今，政府大力推动周休二日以来，更使从事自行车A休闲运动的人不断的增加，只是，自行车A上所用的车架B结构，虽具有各式各样的种类与款式，据此于使用上，可非常的美观与适舒，但于实际制造、不使用或运送时，常局限于该车架B结构以一体制造而成，而根本无法拆解与分开，进而共同产生了太占空间的情形，特别在从事户外休闲运动时，更是受制该车架B不具有拆解与分开的特点，而无法任意置入于一般汽车内，乃须另外在一般汽车外加装置挂架，甚为不实用与不经济实惠，导致运送上的不方便，同时于制造过程中，该车架B需运送至别处进行加工时，也受该车架B不具有拆解与分开，而造成体积大及不利运送的情况发生，并且，此车架B也无法任意互换搭配，且于损坏时，也须整个掉弃而无法再使用。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种可拆卸的自行车车架。

本实用新型提供的可拆卸的自行车车架，在前后车架下管管身上预定位置各设置有一枢接耳，于前后架间所立撑的座管上半段管身设置有一挡座，挡座下缘的管身设置有枢接座，该枢接座前后端各具一枢接耳，前端与前车架下管及后端与后车架下管的枢接耳间各设置一上管，并以轴栓插设于枢接耳来使上管枢设于枢接耳间，另以轴栓枢接前车架下管后端与五通管设置延伸的连接管。

其中，该枢接座本体一侧具开口及内面两侧形成半凹弧面的C型夹槽，供夹设座管管身之用，于开口两侧面设贯穿于外的螺孔，以快拆螺丝旋入于螺孔并锁紧之，使开口两侧面紧密贴合一起，供C型夹槽可夹固于座管管身来供枢接座本体固定于座管上。

当枢接座在座管管身上下移位时，该后车架的下管一端与五通管相枢接。

上述提供的可拆卸的自行车车架，主要是车架的座管所设置的枢接座可于管身上上下移位，在枢接座下移时，即使车架前端与前车架下管及后端与后车架下管的枢接耳间所设置上管下移推动各上管另一端所连接的前后车架下管同时，其中前车架的下管后端与五通管所设置延伸的连接管以轴栓相枢接。使该下管以轴栓为转轴摆动下移来呈收折状态，而后车架的下管一端与五通管相枢接，并以五通管为转轴摆动下移来呈收折状态，直到枢接座下移达到最低位置时，即完成整个车架的折叠。在实际不使用或运送时，可非常轻易将自行车的车架折叠，而具方便收藏及不占空间的特点，在户外休闲运动时，乃完完全全不受该车架不具有拆解与分开，而无法任意置入于一般汽车内的限制，也无须另外在一般汽车外加装车架，更实用方便与经济实惠，运送上更方便。

以下配合附图详细说明于后。

附图说明

图1：为习式车架安装于自行车的示意图。

图2：本实用新型车架的外观图。

图2-A：本实用新型车架折叠中的示意图。

图2-B：本实用新型车架折叠后的示意图。

图3：本实用新型车架安装于自行车的示意图。

具体实施方式

首先，敬请配合参阅图2、2-A、2-B及图3的详细结构说明，本实用新型为一种可拆卸的自行车车架，主要是自行车1车架2的前后车架21、22下管211、221管身上预定位置各设置有一枢接耳2A，并于前后车架21、22间所立撑的座管23上半段管身设置有一挡座2B，挡座2B下缘的管身并设置有枢接座2C，枢接座2C本体一侧形成具开口2C1及内面两侧形成半凹弧面的C型夹槽，可供夹设于座管23之用，于开口2C1两侧面形成贯穿于外的螺孔，以快拆螺丝2D旋入于螺孔并锁紧之，可使开口2C1两侧面紧密贴合一起，供C型夹槽夹固于座管23来供本体固定于座管23上，该枢接座2C前后端各具一枢接耳2C2，前端与前车架21下管211及后端与后车架22下管221的枢接耳2C2间各供设置一上管212、222，并以轴栓2E插设于各枢接耳2A、2C2来使上管212、222枢设于枢接耳2A、2C2间，另于前车架21下管211后端与五通管2F所设置延伸的连接管2F1以轴栓2G相枢接。

其中，在将枢接座2C的快拆螺丝2D旋松后，使枢接座2C的开口2C1两侧面松开不紧密贴合一起来使C型夹槽不夹固于座管23后，即使枢接座2C可于座管23管身上上下移位，其中，于将枢接座2C下移时，即使车架2前端与前车架21下管211及后端与后车架22下管221的枢接耳2A间所设置上管212、222下移推动上管212、222另一端所连接的前后车架21、22下管211、212同时，其中前车架21的下管211后端与五通管2F所设置延伸的连接管2F1以轴栓2G相枢接。使该下管211以轴栓2G为转轴摆动下移来呈收折状态，而后车架22的下管221一端与五通管2F相枢接，并以五通管2F为转轴摆动下移来呈收折状态，直到枢接座2C下移达到最低位置时，即完成整个车架2的折叠，遂而于实际不使用或运送时，可非常轻易将自行车1的车架2折叠，而具方便收藏及不占空间的特点，在户外休闲运动时，乃完完全全不受该车架2不具有拆解与分开，而无法任意置入于一般汽车内的限制，也无须另外在一般汽车外加装车架2，甚为实用方便与经济实惠，运送上更为方便。

再者，在将折叠的车架2展开来使用时，即将于座管23管身上下移位达到最低点的枢接座2C上移同时，使车架2前端与前车架21下管211及后端与后车架22下管221的枢接耳2A间所设置上管212、222上移拉动上管212、222另一端所连接的前后车架21、22下管211、221同时，其中前车架21的下管212后端与五通管2F所设置延伸的连接管2F1藉以轴栓2G相枢接。使该下管212以轴栓2G为转轴摆动上移来呈展开状态，而后车架22的下管221一端与五通管2F相枢接，并以五通管2F为转轴摆动上移来呈展开状态，直到枢接座2C上移受座管23上半段管身所设置的挡座2B所抵挡下同时，使枢接座2C上移达到最高点，并将枢接座2C上的快拆螺丝1D旋紧后，即使枢接座2C的开口2C1两侧面紧密贴合一起来使C型夹槽夹固于座管23后，即使枢接座2C可夹固于座管23管身上来完成整个车架2的展开。

进且该车架2于制造过程中，在运送至别处进行加工时，可先将该车架2拆解与分开，减少体积及方便运送，并且，此车架2亦可非常方便任意互换搭配同种车架2来使用，且于损坏或维修时，无须整个掉弃，具有维修方便的功效。

再参阅图2-A、2-B所示，于枢接座2C于座管23管身上上下移位时，该后车架22的下管221一端与五通管2F相枢接之，并以五通管2F为转轴摆动上下移来呈收折或展开状态过程中，该五通管2F的大齿盘与后车架22下管221的小齿盘间所设置链条2H同步随下管以五通管2F为转轴(即与下管同轴心)摆动上下移的作用下来防止设置于大小齿盘间的链条2H脱落，方便整个车架2的展开与折叠。

Claims (3)

1.一种可拆卸的自行车车架，其特征在于：自行车车架的前后车架下管管身上预定位置各设置有一枢接耳，于前后架间所立撑的座管上半段管身设置有一挡座，挡座下缘的管身设置有枢接座，该枢接座前后端各具一枢接耳，前端与前车架下管及后端与后车架下管的枢接耳间各设置一上管，并以轴栓插设于枢接耳来使上管枢设于枢接耳间，另以轴栓枢接前车架下管后端与五通管设置延伸的连接管。

2.如权利要求1所述一种可拆卸的自行车车架，其特征在于：该枢接座本体一侧具开口及内面两侧形成半凹弧面的C型夹槽，供夹设座管管身之用，于开口两侧面设贯穿于外的螺孔，以快拆螺丝旋入于螺孔并锁紧之，使开口两侧面紧密贴合一起，供C型夹槽可夹固于座管管身来供枢接座本体固定于座管上。

3.如权利要求1所述一种可拆卸的自行车车架，其特征在于：枢接座在座管管身上下移位时，该后车架的下管一端与五通管相枢接。

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