CN2592502Y

CN2592502Y - 具有弯翘尾端的自行车握把

Info

Publication number: CN2592502Y
Application number: CN03200926U
Authority: CN
Inventors: 吴光辉
Original assignee: WEIZHEN INDUSTRY Co Ltd
Current assignee: WEIZHEN INDUSTRY Co Ltd
Priority date: 2003-01-14
Filing date: 2003-01-14
Publication date: 2003-12-17
Anticipated expiration: 2013-01-14

Abstract

本实用新型涉及一种具有弯翘尾端的自行车握把，用以装设于自行车的把手管一端，其特征在于，它包含有：一硬质核心体，其具有一直管部，所述直管部具有一由第一端端面沿轴向往第二端笔直延伸的圆形管孔，所述管孔的孔径配合于自行车的把手管外径；所述直管部的第二端一体连结一由直管部外周面沿径向往外延伸的翘伸部；至少一硬度低于所述核心体的包覆层，其包覆并连接在所述核心体的直管部及翘伸部外周。本实用新型由于握把套内的核心体翘伸部为一实心硬质物体，并且与直管部一体连结，因此骑乘者可稳固地捉握握把尾端的翘起部位，同时在握把尾端翘起部位亦包覆有柔韧具弹性的包覆层，使捉握时较为舒适，组装或拆换时极为轻松便利，无需使用特殊设备或工具，故一般使用者即可自行拆换。

Description

具有弯翘尾端的自行车握把

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，特别是关于一种自行车的握把。

背景技术

一般自行车的把手(handlebar)两端用以供骑乘者捉握的部位，大多是呈圆杆状，用以供骑乘者以虎口朝前、拇指及其余四指分别由下方及上方包绕的方式捉握其轴向周面。此外，在握把部位大多是将一橡胶制的管套状握把紧套于金属材质的把手管上，藉由握把的柔韧弹性及表面形状提供捉握时的舒适手感。一般而言，前述管套状握把的内径略小于把手管的外径，组装时需一边利用空压机吹灌强风以扩大握把的开口，才能一边使握把缓慢地含套把手管，组装作业十分麻烦费力，而且一般使用者并无法自行拆换。此外，近来出现一种新式的握把设计，乃是在各握把外端另外固接一硬质的翘伸体，该翘伸体如同由握把外端沿径向往上往前凸伸适当长度，藉此，骑乘者除了可用前述的一般方式捉握握把的中央身部，亦可改以虎口朝内、拇指及其余四指分别由后方及前方包绕的方式捉握翘伸体可视为握把尾端，如此即能在骑乘中适时变换捉握姿势其亦可决定骑乘姿势，而能更轻松舒适地长途骑乘。

就习用技艺而言，前述翘伸体并无法与前述管套状的握把一体成型，原因在于习用握把乃是以橡胶或泡棉之类制成，若直接在尾端成形出块体供人捉握，会因硬度不足而有不够牢靠的感觉不像握把中央包有金属的把手管，因此才会以硬质材料例如塑料另外制作，再锁合至把手管尾端，但如此使得制作及组装程序较为麻烦，生产成本较高，而且组成的握把外形缺乏一体感而较不美观。同时，翘伸体为硬质材料，捉握时的舒适性亦有待改进。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种自行车握把，其外端具有一沿径向往外凸伸的翘伸部，可供骑乘者稳固且舒适地捉握；所述握把为一体独立的构件，在生产管理及组装上较为简便。

本实用新型的另一目的则是提供一种自行车握把，其可迅速且稳固地组装于自行车的把手管上，且必要时亦可简便地卸除，组装拆换较为方便。

为达到上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种具有弯翘尾端的自行车握把，包含有：一硬质核心体，其具有一直管部，所述直管部具有一圆形管孔，所述管孔的孔径配合于所欲应用的自行车把手管的外径；所述直管部的其中一端一体连结一由直管部外周面沿径向往外延伸的翘伸部；至少一包覆层，其硬度低于所述内管，其包覆连接在所述核心体的直管部及翘伸部外周。

本实用新型还包含有：一固定体，其设于所述直管部连结翘伸部的一端，无法旋动；所述固定体具有一凸伸部，所述凸伸部伸入所述直管部内并可伸入把手管内，且所述凸伸部的凸伸尾端形成一导引斜面；所述固定体并具有一对应所述直管部长轴向的通孔；一迫紧件，设于直管部内并可位于把手管内，所述迫紧件朝向所述固定体的一端形成一可抵贴所述导引斜面的受迫斜面；一螺栓，穿通所述固定体的通孔，螺栓的头部可卡抵所述固定体，螺栓的螺杆部与所述迫紧件螺合。藉此，旋紧所述螺栓时，可带动所述迫紧件靠往所述固定体，进而使迫紧件抵靠所述固定体并随所述导引斜面偏离轴心位置，而能以其周面一侧抵紧把手管的内壁面，使得迫紧件、固定体乃至所述核心体均能与把手管稳固地相对定位。

附图说明

以下即配合附图举一较佳实施例对本实用新型进行详细说明。

图1是本实用新型第一较佳实施例的立体分解图

图2是本实用新型第一较佳实施例的立体组合图

图3是本实用新型第一较佳实施例的轴向剖视图，同时并显示其与交通工具把手管的关系

图4类同图3是显示本实用新型一较佳实施例紧固组装于把手管时的状态。

具体实施方式

如图1～3所示，本实用新型第一较佳实施例提供的自行车握把10由一握持套20、一束环50以及一迫紧装置60所组成，其中：

握持套20具有一以塑料射出一体成型的硬质核心体30，核心体30由一直管部3 1及一体连结于直管部一端的翘伸部32所构成。直管部31中心具有一沿轴向贯穿两端的圆形管孔33，管孔33的孔径对应于所欲应用的自行车把手管的外径。直管部31的其中一端(以下称第一端)具有四道由管缘沿轴向往内延伸的开缝34，四开缝34呈等角对称分布，使得直管部31的端管壁形成对称的四片挠曲片35，挠曲片35的外周面上具有相互配合的外螺纹36，外螺纹36所构成的圆周面则呈现由内往外微缓缩小的圆椎状(如图3所示)。直管部31另一端(以下称第二端)设有一由管孔33孔壁往轴心方向凸出的内凸环37，内凸环37的内缘直径大致对应于前述把手管的内径；内凸环37上设有开口相对的二嵌槽38。此外，直管部31的管身上散布着若干穿通管壁的壁孔39。前述翘伸部32是由直管部31第二端的外周面沿径向往外延伸，大体上呈逐渐往外缩小的圆椎形。

核心体30表面具有一包覆层40，其材质可为具有柔韧弹性的橡胶，或是硬度低于核心体30的塑料，包覆层40通过二次射出成型技术包覆并连接在核心体30的直管部31及翘伸部32表面(注：前述的直管部31壁孔39即是用以供包覆层原料钻渗填补)，藉以提升包覆层40的连接强度。包覆层40外形为适宜人手捉握的预定形状并非以同等厚度覆盖核心体，例如在直管部31第二端相对翘伸部32的另一侧较为肥厚，并设有若干透孔41使部位较为柔软，此外，包覆层40表侧成形有若干凹纹42，用以增加使用者捉握时的摩擦力，同时能增进美感。包覆层40并未包复核心体30设有外螺纹36的部份。包覆层40在核心体30的直管部31第二端端面位置形成一圆形凹窝43。

束环50的内周面具有与握持套20的外螺纹36配合的圆椎状内螺纹51；束环50环套并螺合于握持套20具有挠曲片35的第一端；当束环50往握持套20方向旋紧时，可迫使挠曲片35略往轴心方向挠偏。

迫紧装置60设在握持套20的第二端，由一固定体70、一迫紧件80以及一螺栓90所组成，兹再逐件分述如下：

固定体70具有一圆形头部71，由头部71一端面中央同轴往外凸伸一圆柱形的凸伸部72，头部71的外径大致对应于握持套20的凹窝43内径，而凸伸部72的外径则大致对应于握持套20的内凸环37内径(如图3所示)。头部71与凸伸部72之间形成一环状肩面73。凸伸部72周面邻接肩面73之处设有位于轴心相对二侧的二嵌块74。凸伸部72的凸伸尾端形成一导引斜面75，斜面75与轴线呈四十五度角。固定体70具有一沿轴向贯通两端的通孔76，且在通孔76对应头部71的一端形成一内径较大的凹槽77。固定体70将其凸伸部72由握持套20的第二端伸入直管部31内，至其头部71内侧的环状肩面73抵卡于握持套20的内凸环37，而容纳于凹窝43内，同时二嵌块74与内凸环37上的二嵌槽38相互嵌合，使得固定体70无法继续伸入握持套20内且无法相对旋转。本实用新型亦可能直接在握持套的核心体直管部第二端一体成形相同的固定体。

迫紧件80呈圆柱状，其以轴向对应的方式位于握持套20内，且迫紧件80的直径微略小于前述把手管的内径，可在把手管内沿轴向位移。迫紧件80朝向固定体70的端面形成一受迫斜面81，斜面81亦是与轴线呈四十五度角，换言的，其可与固定体70的导引斜面75平行相对甚至相互抵贴。迫紧件80中心具有一沿轴向贯通两端的螺孔82。

螺栓90将其螺杆部91由固定体70外端即头部71一端往内穿通通孔76，进而穿通并螺合迫紧件80的螺孔82。螺栓90的头部92可嵌卡于固定体70的凹槽77内。

以上即为本实用新型第一较佳实施例的自行车握把10的详细结构，以下则就握把10的使用方式作进一步说明：

如图3所示，要将本实用新型的握把10组装于一交通工具的把手管T上时，需将握持套20以挠曲片35朝向把手管T的方式含套把手管，至握持套20第二端外端的内凸环37抵卡于把手管T外端缘，使得设在握持套20外端的迫紧装置60，其的迫紧件80及固定体70凸伸部72对应地伸入把手管T内，迫紧装置60亦可在握持套20套上把手管T之后，再嵌插至握持套20外端。

接着，先适度扭转握持套20以使翘伸部32指向正确角度，再利用与螺栓90相配的适当工具例如一字起、十字起或六角扳手，依旋紧方向扭转螺栓90，必要时需以另一手握好握持套20使不致偏转；当螺栓90原地旋转时，一开始可能会带动迫紧件80偏转若干角度，但因迫紧件80与固定体70的距离设计在预定范围内，故迫紧件80会立刻受到固定体70挡抵，详而言之，应是受迫斜面81与导引斜面75相互抵卡而无法继续偏转，使得螺栓90接下来的原地旋转动作可迫使迫紧件80往固定体70方向位移，直至迫紧件80的受迫斜面81平贴于固定体70的导引斜面75；若再继续施力旋紧螺栓90，亦即强迫迫紧件80与固定体70继续相对挤靠，即会迫使迫紧件80顺着导引斜面75偏滑，而逐渐偏离把手管T的轴心位置，最终能以其圆周面的对应一侧紧抵把手管T的内周面，同时又会迫使握持套20以其内凸环37紧抵于把手管T外端。如图4所示，使得握把10特别是外端部份与把手管T形成十分稳固的固定关系，无法轴向抽移或扭转。

最后，再将环束于握持套20第一端内端的束环50旋紧，使得握持套20的挠曲片35受束环50箍束而缩合抵压把手管T周面，如此令握持套20内端亦与把手管T对应部位形成固定关系，让整个握把10稳固地结合于把手管T上，如此即完成组装作业。

要将握把10拆离把手管T时，依相反顺序操作即可，容不赘述。

骑乘自行车时，骑乘者可选择捉握握把10的中央身部，亦即对应直管部31的部位，或者捉握握把10外端的翘起部位，亦即对应翘伸部32的部位；由于握把套20内的核心体30翘伸部32为一实心硬质物体，并且与直管部31一体连结，因此骑乘者可稳固地捉握握把10尾端的翘起部位。

由于本实用新型提供的自行车握把为一体独立的构件，因此在生产管理及组装上较为方便，不像习用技艺必须另外制作一硬质的翘伸体再组装至把手管尾端。而且，本实用新型的握把尾端翘起部位亦包覆有柔韧具弹性的包覆层，因此在捉握时较为舒适。

再者，本实用新型可简易快速地组装至自行车的把手管上，亦可由把手管上简易快速地卸下，在进行组装或拆换时极为轻松便利，且因无需使用特殊设备或工具，故一般使用者即可自行拆换。

Claims

1、一种具有弯翘尾端的自行车握把，用以装设于自行车的把手管一端，其特征在于：它包含有：

一硬质核心体，其具有一直管部，所述直管部具有一由第一端端面沿轴向往第二端笔直延伸的圆形管孔，所述管孔的孔径配合于自行车的把手管外径；所述直管部的第二端一体连结一由直管部外周面沿径向往外延伸的翘伸部；

至少一硬度低于所述核心体的包覆层，其包覆并连接在所述核心体的直管部及翘伸部外周。

2、如权利要求1所述的具有弯翘尾端的自行车握把，其特征在于：所述核心体以塑料射出一体成型，各所述包覆层为二次射出成型包覆于所述核心体之外的，具有柔韧弹性的橡胶材质。

3、如权利要求1所述的具有弯翘尾端的自行车握把，其特征在于：所述核心体以塑料射出一体成型，各所述包覆层为二次射出成型包覆于所述核心体之外的，塑料材质，其硬度低于所述核心体。

4、如权利要求1所述的具有弯翘尾端的自行车握把，其特征在于：所述核心体的直管部上设有若干壁孔，所述包覆层的对应部位填充于所述等壁孔内。

5、如权利要求1所述的具有弯翘尾端的自行车握把，其特征在于：所述核心体的直管部第一端具有若干由管缘往内延伸的开缝，使得所述端管壁形成若干分别介于二开缝间的挠曲片，所述挠曲片的外周面上具有相互配合的外螺纹；一束环，其内周面具有与所述直管部外螺纹配合的内螺纹，所述束环环套并螺合在所述直管部的第一端。

6、如权利要求1所述的具有弯翘尾端的自行车握把，其特征在于：它还包含有一固定体，其设置在所述直管部的第二端，所述固定体具有一凸伸部，所述凸伸部伸入所述直管部内并可伸入所述把手管内，且所述凸伸部的凸伸尾端形成一导引斜面；所述固定体具有一对应所述直管部长轴向的通孔；一迫紧件，其设置在所述直管部内并可位于所述把手管内，所述迫紧件朝向所述固定体的一端形成一可抵贴所述导引斜面的受迫斜面；一螺栓，穿通所述固定体的通孔，所述螺栓的头部卡抵所述固定体，所述螺栓的螺杆部与所述迫紧件螺合。