CN2588496Y - 汽车低压导电线结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车低压导电线结构，包括有复数股导线、一金属编织层及一绝缘披覆层。该复数股导线紧密排列成椭圆状，其中每股导线由复数条导体形成，金属编织层紧密包裹复数股导线，集束形成一椭圆形状的导电层，而绝缘披覆层则披覆于导电层之外。通电时，椭圆状的导电层其内部因无绝对中心点，所以阻抗较小，且表面积大于传统圆形的导电层，可降低集肤效应，获得较低阻抗，以取得更佳的传输效果。

Description

汽车低压导电线结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车低压导电线结构，特别是一种阻抗较小、可降低集肤效应以取得更佳的传输效果的导电线结构，适于应用在汽车电池等供电设备的导电线。

背景技术

如图1所示，传统的汽车低压导电线外观大多呈圆管状，内包含有导电层1与表层2，其中导电层1由复数股导体组成，其外则用绝缘表层2包覆而成为一导电线。

上述的导电线其缺点为：

1、内部导电层设为圆形，在通电时具有一绝对中心点，使线体通电时电阻较大，而影响传输品质。

2、于圆形的表面积小于方形或椭圆形，以圆形的导电层其集肤效应不能有效降低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种内部导电层截面呈椭圆状，使表面积大于传统圆形导电层，内部无绝对中心点，以降低集肤效应，获得较低阻抗，取得更佳传输效果的汽车低压导电线结构。

本实用新型的上述目的是这样实现的，一种汽车低压导电线结构，包括有复数股导线、一金属编织层以及一绝缘披覆层。该复数股导线紧密地排列成椭圆形状，其中每股导线由复数条导体形成，该金属编织层紧密地包裹复数股导线，集束形成一椭圆形状的导电层，而绝缘披覆层则披覆于导电层之外。

这样，通电时，椭圆状的导电层其内部因无绝对中心点，所以阻抗较小，且表面积大于传统圆形导电层，可降低集肤效应，获得较低阻抗，以取得更佳的传输效果。

下面结合附图以具体实例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是传统汽车低压导电线的立体外观图；

图2是本实用新型实施例的立体外观图；

图3是本实用新型实施例的剖面图。

附图标号说明：1、导电层；2、表层；3、导电层；4、披覆层；31、导线；311、导体；32、金属编织层；A、长度；B、宽度。

具体实施方式

图2是本实用新型汽车低压导电线结构的一较佳实际例，包括有复数股导线31、一金属编织层32以及一绝缘披覆层4。该复数股导线31紧密地排列成椭圆形状，其中每股导线31由复数条导体311形成，该金属编织层32由铜、镀锡铜或镀锡银制成，其紧密地包裹复数股导线31，使集束形成一椭圆形状的导电层3，而绝缘披覆层4由PVC塑料绝缘材质制成，披覆于导电层3之外。

实施时，将复数股导线31并排成3排(参见图3)，左右两排各少一股，并间隔交错分布中排的两边，且于两侧端概略形成一弧突状，然后经一模具，于外编织外围固定的束缚金属编织层32而呈一椭圆状，长度A大于宽度B，然后再外覆绝缘披覆层4而成为一导电线。

绝缘披覆层4可依照使用需要制成椭圆形状、圆形或方形，然本实用新型最佳实施例是将绝缘披覆层4制成椭圆状(如图2、3所示)，使得导电线在使用时更易于贴壁及弯折，而且卧藏于车毯下以避免太过突起，故可方便配线。

因此本实用新型具有下列优点与功效：

1、椭圆状的导电层内部因无绝对中心点，所以阻抗较小。

2、导电层截面设为椭圆形，表面积大于传统圆形导电层，可降低集肤效应，获得较低阻抗。

3、椭圆状的线体，易于弯折，并弯折置放后亦不易回复回原先弯折前的状态，方便电路的设计与铺设。

Claims (4)

1、一种汽车低压导电线结构，奇特正在于包括：

复数股导线，紧密地排列成椭圆形状，其中每股导线由复数条导体形成；

一金属编织层，紧密地包裹上述复数股导线，而形成一椭圆形状的导电层；以及

一绝缘披覆层，披覆于上述导电层之外。

2、如权利要求1所述的一种汽车低压导电线结构，其中复数股导线并排成3排，长度大于宽度，左右两排其两侧各减一股，并间隔交错分布于中排的两侧，且于两侧最前端形成一弧突状。

3、如权利要求1所述的一种汽车低压导电线结构，其中导体为铜线；绝缘披覆层其材质为PVC；金属编织层材质为铜、镀锡铜或镀锡银其中一种。

4、如权利要求1所述的一种汽车低压导电线结构，其中绝缘披覆层可为圆形、方形或扁平形其中一种。

Images