CN2587760Y - 浮筒船 - Google Patents

Abstract

一种浮筒船，包含复数个间隔一预定距离并以平行状配置的浮筒，一连结该等浮筒的连结装置，该连结装置是由复数中空管材组成，且该浮筒船更包含一设置于该连结装置上的座椅，一设置于该连结装置上的方向操控装置，及一设置于该等浮筒上的驱动装置，该驱动装置能以人力产生动力，由此提供了一种降低成本，易于维修，安全稳定的浮筒船。

Description

浮筒船

技术领域

本实用新型涉及一种浮筒船，特别是涉及一种组装容易并且轻巧牢固的浮筒船。

背景技术

如图1所示，一现有的人力驱动的休闲船1，具有一以塑料材质制成的壳体11、一设置于该壳体11上供人员(图未示)乘坐的座椅12、一设置于该壳体11上并能以人力驱动的驱动装置13，及一设置于该壳体11上的方向操控装置14。该壳体11通常是一体成型，并于该驱动装置13及该方向操控装置14在与该壳体11连接处装设有复数防水垫圈15，以避免液体由该等连接处渗透进入。

由于该壳体11大部分是由硬质塑料以一体成型的方法制成，因此该壳体11大小与休闲船1整体的大小相近，所需要的模具成本极高。如果该壳体11是以组装方式制成，则不只会因为组装接合的工程使得生产成本增加，更必须在组装接合的技术上克服水密性的问题。而且无论是用哪一种生产方式制造，都会因为该壳体11的巨大体积造成空间的浪费，及因空间浪费而产生的库存与运输成本增加的问题。

此外，由于该壳体11的形状比较封闭，增加了许多安装该驱动装置13及方向操控装置14的困难度，而且为了维持该休闲船1水线以下的水密性，该壳体11连结部位必须做到细密防水，相关技术水平要求高，并会增加组装成本及日后维修上的负担。同时因为该壳体11是整体性的构造，所以当该壳体11部分劣化破损时无法进行局部的替换，而必须将该壳体11完全舍弃，相当地不经济。更由于该壳体11的重量重及体积大，导致该休闲船1一旦下水后，往往无法将其移出水面进行保养及收藏。

另一方面，因为现有的休闲船1多采用单船身式设计，具有干舷高度不足及稳定度不佳等缺点。并且由于一般休闲船1通常没有隔舱设计，使得一旦该壳体11一处破裂进水后，就可能会导致整艘休闲船1完全沉没，对于使用人员的生命安全存在相当的威协。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种生产制造、库存及运输成本都较低的浮筒船。

本实用新型的另一目的在于提供一种组装简单且易于维修的浮筒船。

本实用新型的再一目的在于提供一种高稳定度及安全性的浮筒船。

本实用新型的浮筒船，包含复数个间隔一定预定距离并以平行状配置的浮筒、一连结该等浮筒的连结装置、一设置于该连结装置上的方向操控装置，及一设置于该等浮筒上的驱动装置，该驱动装置能以人力产生动力，其特点是该连结装置是由复数中空管材组成，且该浮筒船更包含一设置于该连结装置上的座椅，该驱动装置设置于该座椅的前方；更包含一设置于该连结装置上的置物架；各该浮筒形成复数气室，该等气室不连通并且有气阀；而浮筒是由发泡材料制成；该驱动装置具有脚踏旋转单元，及一与该脚踏旋转单元连动的轮架；该操作装置具有一操控杆和其连动的方向舵；及设置于该等浮筒上的中空鞍架和连结鞍架的中空轴杆，连结中空轴杆的中空横杆；还具有连接脚踏旋转单元与该轮桨的转轴和转轴上的限位缘，各浮筒具有连接座，该连接座具有转轴穿孔及限位板。

该浮筒船借上述结构形式，能够达到降低成本，易于维修，安全稳定的目的。

附图说明

下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的浮筒船进行详细说明，附图中：

图1是一种现有休闲船的一侧面剖视图；

图2是本实用新型的浮筒船的较佳实施例的一立体图；

图3是图2中3-3断面的一剖视图；

图4是图2中4-4断面的一剖视图，说明一连接座与一转轴的连接关系。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型浮筒船2的较佳实施例，该浮筒船2包含两个平行状配置的浮筒3、一连结该等浮筒3的连结装置4、一设置于该连结装置4上的座椅51、一设置于该连结装置4上的置物架52、一设置于该连结装置4上的方向操控装置7，及一设置于该等浮筒3上的驱动装置8。

如图2及图3所示，该等浮筒3间隔一大约与肩同宽的预定距离。每一浮筒3形成有复数不相互连通的气室30及复数相对应于该等气室30的气阀31，借由该等气阀31能分别对该等气室30进行充气及泄气的动作，如图2及图4所示，每一浮筒3更具有一位于该座椅51前方并形成有一穿孔320及一限位板321的连接座32。

该驱动装置8设置于该连接座32上，且具有一脚踏旋转单元81、两穿设于该等穿孔320中并与该脚踏旋转单元81连动的转轴82，及两与该等转轴82连动的轮桨83。该脚踏旋转单元81具有一曲柄811及两活动地设置于该曲柄811上的踏板812。该曲柄811两端分别与该等转轴82固接，借由施力于该等踏板812上，能使该曲柄811以该等转轴82的连线为旋转轴旋转，经由该等转轴82的传动，能驱动该等轮桨83旋转，进一步地驱动该浮筒船2前进及后退。该驱动装置8更具有两固定设置于该等转轴82上并分别与该等限位板321相配合的限位缘821，在本实施例中，该等限位缘821是借由复数螺丝823与复数螺孔820的配合以锁固于该等转轴82上。各该限位缘821外周面形成有一能部分套设于该限位板821上的环形凹槽822，借由各该限位板321与各该限位缘821的定位功能保持该两浮筒3的间距，以避免施力于该等踏板812上时引起该等浮筒3邻近该该驱动装置8端的相对振动。

如图2及图3所示，该方向操控装置7具有一由该座椅51右侧延伸至该座椅51后方的操控杆71，及一与该操控杆71连动的方向舵72。借由拉动该操控杆71能驱使该方向舵72摆动，进而调整该浮筒船2的行进方向。

该连结装置4具有复数固定设置于该等浮筒3上的中空鞍架41、复数沿平行该等浮筒3长度方向连结该等鞍架41的中空轴杆42、复数沿垂直该浮筒3长度方向连结该等中空轴杆42的中空横杆43。该等中空鞍架41、该等中空轴杆42及该等中空横杆43都是中空管材。

在本较佳实施例中，该浮筒船2的主体结构是由该等中空鞍架41、该等中空轴杆42、该等中空横杆43及该等浮筒3等元件组合而成的，由于每一元件的体积相对于浮筒船2体积小，所以生产时的模具成本较低。更由于浮筒船2浮力是由该等浮筒3提供，因此只要该等浮筒3水密性与设计浮力满足要求，则无须考量其他元件的水密性的问题。同时由于该浮筒船2结构是由中空管材组装制造，每一元件所占体积较小，因此能节省相当的空间资源，而降低在库存与运输方向的成本。

此外，由于该浮筒船2开放的构架设计大幅度地降低安装该驱动装置13及方向操控装置14的困难度，更由于组装接合处都在水线以上，不须要考量组装接合处水密性的问题，使得组装成本及日后维修的负担大幅减轻。特别是在当该浮筒船2部分装置及元件劣化破损时，能将故障的元件直接进行替换，达到模组化的设计概念，而使得该浮筒船2更具有经济效益。并且由于该浮筒船2的元件能简易地拆解分离，所以能轻易地进行离水的保养及收藏。

另一方面，因此该浮筒船2采用双船身式设计，因此具有极佳的稳定性及操控性能。更由于该浮筒船2具有复数独立的浮筒3，而各该浮筒3本身又具有复数独立的气室30，这一点不只是在制造上容易达成，更是提供了该使用人员高度的安全保障。当然，该等浮筒3也能由发泡材质制成，使得该等浮筒3因受损而丧失浮力的风险降到更低，而提供更好的安全保证。

Claims (11)

1.一种浮筒船，包含复数个间隔一预定距离并以平行状配置的浮筒、一连结该等浮筒的连结装置、一设置于该连结装置上的方向操控装置，及一设置于该等浮筒上的驱动装置，该驱动装置以人力产生动力；其特征在于：该连结装置是由复数中空管材组成，且该浮筒船更包含一设置于该连结装置上的座椅。

2.如权利要求1所述的浮筒船，其特征在于：该驱动装置设置于该座椅的前方。

3.如权利要求1所述的浮筒船，其特征在于：该浮筒船更包含一设置于该连结装置上的置物架。

4.如权利要求1所述的浮筒船，其特征在于：各该浮筒形成有复数气室，该等气室不连通。

5.如权利要求4所述的浮筒船，其特征在于：各该浮筒具有复数相对应于该等气室的气阀。

6.如权利要求1所述的浮筒船，其特征在于：各该浮筒是由发泡材质制成。

7.如权利要求1所述的浮筒船，其特征在于：该驱动装置具有一脚踏旋转单元，及一与该脚踏旋转单元运动的轮桨。

8.如权利要求1所述的浮筒船，其特征在于：该方向操控装置具有一操控杆，及一与该操控杆连动的方向舵。

9.如权利要求1所述的浮筒船，其特征在于：该连结装置具有复数设置于该等浮筒上的中空鞍架、复数沿平行该等浮筒长度方向连结该等鞍的中空轴杆、复数沿垂直该浮筒长度方向连结该等中空轴杆的中空横杆。

10.如权利要求7所述的浮筒船，其特征在于：该驱动装置更具有一连接该脚踏旋转单元与该轮桨的转轴，及一固设于该转轴上的限位缘。

11.如权利要求10所述的浮筒船，其特征在于：各该浮筒具有一连接座，该连接座具有一供该转轴穿设的穿孔及一与该限位缘配合的限位板。

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