CN2582235Y - 手车式电开关柜的自动二次插接装置 - Google Patents
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Abstract
手车式电开关柜的自动二次插接装置。包括固定在电开关柜的动车架上的插接总成I、固定在电开关柜的框架上的滑杆和滑动配合在滑杆上的插接总成II，插接总成I和插接总成II组成插接对，插接总成I和插接总成II上各有相互对应的若干接线孔，接线孔上装有金属插接件，金属插接件上有用于连接电开关柜的控制与保护线路的导线。本实用新型具有控制与保护回路的接通或断开不用人工操作，能够随动车架的运动而自动完成，使操作的保险性好，自动化程度提高的特点。
Description
所属技术领域
本实用新型属于发电厂、变电站输配电用的开关柜设备的工作机构、特别是手车式电开关柜的自动二次插接装置。
背景技术
手车式电开关柜上的断路器有二种使用位置，一是“工作位置”，即断路器前移至与主回路电源座接通的位置，这时电开关柜供电工作；另一是“试验位置”，即断路器退后至与主回路电源座完全脱离的位置，这时电开关柜可以进行试验与检测工作。在这二种工作状态下，都要求开关柜的控制与保护回路保持通电。只有需要将底盘车和断路器整个抽出开关柜时，才要断开控制与保护回路的电源。控制与保护回路的电源的接通或者断开是由二次插接插头和插座来实现的。目前国内的电开关柜产品中，这个二次插接动作是靠人手来进行的，即是：当动车架(或断路器)前移至工作位置时停下，电网工作人员即把控制与保护线路的插头总成接合到插座总成上去，而当动车架(或断路器)退后至试验位置时，控制与保护回路还需要保持接通，但当要抽出底盘车和断路器时，操作人员就先要把控制与保护线路的插头总成从插座总成上拔下来。这些动作都要求操作者记住去完成，这样的保险性差，操作上也比较烦琐，自动化程度低。
发明内容
为了克服手车式电开关柜的控制与保护线路的插接上保险性差、操作上烦琐、自动化程度低等缺陷，本实用新型提供一种改进的手车式电开关柜的自动二次插接装置，可使控制与保护回路的电源的接通或者断开不用人工操作而可自动完成。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：手车式电开关柜的自动二次插接装置，包括固定在电开关柜的动车架上的插接总成I、固定在电开关柜的框架上的滑杆和滑动配合在滑杆上的插接总成II，插接总成I和插接总成II组成插接对，插接总成I和插接总成II上各有相互对应的若干接线孔，接线孔上装有金属插接件，金属插接件上有用于连接电开关柜的控制与保护线路的导线。
上述当插接总成I为插头总成时，插接总成II则为插座总成；当插接总成I为插座总成时，插接总成II则为插头总成。插接总成I或插接总成II为插头总成的，其上的金属插接件为金属插杆件；插接总成I或插接总成II为插座总成的，其上的金属插接件为金属插孔件。一个插接总成I或插接总成II上的接线孔或其上的金属插接件通常可以有几十个，其具体数目可根据实际情况而定。
本实用新型的有益效果是：由于构成插接对的插接总成I固定在电开关柜动车架上、插接总成II通过滑杆滑动配合在电开关柜框架上，所以当动车架运动至断路器“工作位置”、即滑杆的内极限位置时，插接总成I和插接总成II便实现自动对接；当动车架运动至断路器“试验位置”、即滑杆的外极限位置时，插接总成I和插接总成II仍处于对接状态；当动车架随底盘车和断路器整个抽出电开关柜时，插接总成I和插接总成II便实现了自动分离。所以可实现控制与保护回路的接通或断开不用人工操作而能够自动完成，使操作的保险性好，自动化程度提高。
附图说明
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一种实施例的示意图，插头总成和插座总成为分离状态。
图2是图1的插头总成和插座总成接合图。
图3是图2的右视示意图。
图中：1、插头总成；2、框架；3、滑杆；4、插座总成；5和6、接线孔；7、金属插杆件；8、金属插孔件；9和10、导线；11、固定件；12、插头总成的绝缘壳体；13、滑动件；14、插座总成的绝缘壳体；15、压簧；16和17、导向杆；18和19、导向孔；20、滑杆架。
具体实施方式
参照图1～图3，本手车式电开关柜的自动二次插接装置，包括固定在电开关柜的动车架上的插头总成(1)、固定在电开关柜的框架(2)上的滑杆(3)和滑动配合在滑杆(3)上的插座总成(4)，插头总成(1)和插座总成(4)组成插接对，插头总成(1)和插座总成(4)上各有相互对应的若干接线孔(5)(6)，插头总成(1)的接线孔(5)上装有金属插杆件(7)，插座总成(4)的接线孔(6)上装有金属插孔件(8)，金属插杆件(7)和金属插孔件(8)上各有用于连接电开关柜的控制与保护线路的导线(9)(10)。另外，插头总成(1)的座体由固定件(11)和安装于其上的绝缘壳体(12)构成，接线孔(5)和金属插杆件(7)设于绝缘壳体(12)上，固定件(11)用与电开关柜的动车架相固定；插座总成(4)的座体由滑动件(13)和安装于其上的绝缘壳体(14)构成，接线孔(6)和金属插孔件(8)设于绝缘壳体(14)上，滑动件(13)与滑杆(3)作滑动配合；插座总成(4)后面的滑杆(3)上套设有压簧(15)，以使得插头总成(1)和插座总成(4)接合时，后面有弹簧顶着，可避免出现硬性碰撞；插头总成(1)上设有导向杆(16)(17)，插座总成(4)上设有与导向杆(16)(17)对应的导向孔(18)(19)，使得插头总成(1)和插座总成(4)接合前，导向杆(16)(17)先与导向孔(18)(19)配合，以确保插头总成(1)和插座总成(4)接合的准确性，导向杆(16)(17)的末端可设计为锥形或圆弧形，导向孔(18)(19)的入口部可设计为喇叭形，以利于导向杆(16)(17)配合进导向孔(18)(19)。
使用时，滑杆(3)通过滑杆架(20)固定在电开关柜的框架(2)上，插头总成(1)通过其固定件(11)固定在电开关柜的动车架上。当动车架在自己的轨道中向前移动时，插头总成(1)随之向前运动，插头总成(1)的导向杆(16)(17)首先分别插进插座总成(4)的导向孔(18)(19)，随后插头总成(1)和插座总成(4)接合，其中的每一对应的金属插杆件(7)和金属插孔件(8)对接在一起，实现了在断路器的“工作位置”上自动二次插接；当动车架后退至断路器的“试验位置”时，由于插头总成(1)和插座总成(4)之间的弹性夹紧作用，二者间还不脱离，保持了控制与保护线路的接通，只有当整个抽出动车架和断路器时，由于插座总成(4)受到滑杆(3)外极限位置的阻挡，于是插头总成(1)和插座总成(4)便相互脱离，这时控制与保护线路切断。可见整个插接和切断过程自动、省时、可靠。
Claims (8)
1、手车式电开关柜的自动二次插接装置，包括固定在电开关柜的动车架上的插接总成I、固定在电开关柜的框架上的滑杆和滑动配合在滑杆上的插接总成II，插接总成I和插接总成II组成插接对，插接总成I和插接总成II上各有相互对应的若干接线孔，接线孔上装有金属插接件，金属插接件上有用于连接电开关柜的控制与保护线路的导线。
2、按权利要求1所述的插接装置，其特征是所述插接总成I为插头总成、插接总成II为插座总成或者插接总成I为插座总成，插接总成II为插头总成。
3、按权利要求1所述的插接装置，其特征是所述插接总成I或插接总成II为插头总成，其上的金属插接件为金属插杆件。
4、按权利要求1所述的插接装置，其特征是所述插接总成I或插接总成II为插座总成，其上的金属插接件为金属插孔件。
5、按权利要求2或3所述的插接装置，其特征是所述插头总成的座体由固定件和安装于其上的绝缘壳体构成，接线孔和金属插杆件设于绝缘壳体上，固定件用与电开关柜的动车架相固定。
6、按权利要求2或4所述的插接装置，其特征是所述插座总成的座体由滑动件和安装于其上的绝缘壳体构成，接线孔和金属插孔件设于绝缘壳体上，滑动件与滑杆作滑动配合。
7、按权利要求1所述的插接装置，其特征是所述插接总成II后面的滑杆上套设有压簧。
8、按权利要求1所述的插接装置，其特征是所述插接总成I上设有导向杆，插接总成II上设有与导向杆对应的导向孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 02272606 CN2582235Y (zh) | 2002-08-15 | 2002-08-15 | 手车式电开关柜的自动二次插接装置 |
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| CN 02272606 CN2582235Y (zh) | 2002-08-15 | 2002-08-15 | 手车式电开关柜的自动二次插接装置 |
Publications (1)
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ID=33737275
Family Applications (1)
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| CN 02272606 Expired - Lifetime CN2582235Y (zh) | 2002-08-15 | 2002-08-15 | 手车式电开关柜的自动二次插接装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101604827B (zh) * | 2009-07-17 | 2011-10-26 | 上海中科电气(集团)有限公司 | 高压开关柜电气二次预接线方法 |
| CN106025854A (zh) * | 2016-06-27 | 2016-10-12 | 国网山东省电力公司蓬莱市供电公司 | 一种配电柜 |
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2002
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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