CN2576780Y - 一种筑路用拌和机 - Google Patents

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Abstract

一种筑路用拌和机。主要包括有机罩和机罩内的拌和刀辊,以及机罩外的悬挂架、悬挂撑杆、悬挂拉杆和拖平板,及机罩上与驱动轴连接的变速箱和与变速箱连接的万向传动轴,特点是在所述的万向传动轴与变速箱连接处装有一个轴承箱,在轴承箱内有轴承支撑万向传动轴,该万向传动轴再与变速箱内的小驱动伞齿轮连接。所述的变速箱内的小驱动伞齿轮和驱动伞齿轮,其齿轮模数为8。这一结构,就可以扩大驱动伞齿轮副,提高其齿轮模数,使驱动伞齿轮副的齿轮模数由6个模数提高到8个模数,增加了驱动齿轮副的驱动力矩,并且也可以保护驱动齿轮不受损坏。

Description

一种筑路用拌和机
所属技术领域:
本实用新型涉及的是一种公路建设用的筑路机械,尤其是一种筑路用拌和机。
背景技术:
在现有技术中,公知的拌和机其万向传动轴直接与变速箱内的驱动伞齿轮连接,由于变速箱的限制,驱动伞齿轮副的齿轮模数较小,这一结构所存在的主要问题是,驱动力矩较小,驱动伞齿轮容易造成损坏。
发明内容:
本实用新型是针对现有技术所存在的不足,而提供一种筑路用拌和机技术方案。
本方案是通过如下技术措施来实现的:主要包括有机罩和机罩内的拌和刀辊,以及机罩外的悬挂架、悬挂撑杆、悬挂拉杆和拖平板,及机罩上与驱动轴连接的变速箱和与变速箱连接的万向传动轴,所述的驱动轴又与侧边传动箱连接,侧边传动箱再与机罩内的拌和刀辊连接,本方案的特点是在所述的万向传动轴与变速箱连接处装有一个轴承箱,在轴承箱内有轴承支撑万向传动轴,该万向传动轴再与变速箱内的小驱动伞齿轮连接。本方案的具体特点还有,所述的变速箱内的小驱动伞齿轮和驱动伞齿轮,其齿轮模数为8。所述的驱动伞齿轮是在变速箱内的左侧,与驱动伞齿轮连接的驱动轴也是在变速箱的左侧伸出。所述的侧边传动箱是安装在机罩的左侧。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知,由于该方案中在万向传动轴与变速箱连接处加装一个轴承箱,在轴承箱内有轴承支撑万向传动轴,该万向传动轴再与变速箱内的小驱动伞齿轮连接。这一结构,就可以将小驱动伞齿轮装在变速箱的前端,避免了传动轴影响驱动伞齿轮,这就可以扩大驱动伞齿轮,提高其齿轮模数,使驱动伞齿轮副的齿轮模数由6个模数提高到8个模数,增加了驱动齿轮的驱动力矩,并且也可以保护驱动齿轮不受损坏。为了保证驱动方向不变,将驱动伞齿轮和驱动轴以及与驱动轴连接的侧边传动箱均安置在左侧。由此可见,本实用新型与现有技术相比,具有实质性特点和进步,其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明:
图1为本实用新型具体实施方式的部分剖视结构示意图。
图中1为拌和刀辊,2为机罩,3为悬挂架,4为万向传动轴,5为悬挂撑杆,6为悬挂拉杆,7为轴承箱,8为变速箱,9为驱动轴,10为驱动伞齿轮,11为拖平板,12为驱动小伞齿轮,13为轴承。
具体实施方式:
为能清楚说明本方案的技术特点,下面通过一个具体实施方式,并结合其附图,对本方案进行阐述。
通过附图可以看出,本方案的筑路用拌和机,主要包括有机罩(2)和机罩(2)内的拌和刀辊(1),以及机罩(2)外的悬挂架(3)、悬挂撑杆(5)、悬挂拉杆(6)和拖平板(11),及机罩(2)上与驱动轴(9)连接的变速箱(8)和与变速箱(8)连接的万向传动轴(4),所述的驱动轴(9)又与侧边传动箱连接,侧边传动箱再与机罩(2)内的拌和刀辊(1)连接,本方案的特点是在所述的万向传动轴(4)与变速箱(8)连接处装有一个轴承箱(7),在轴承箱(7)内有轴承(13)支撑万向传动轴(4),该万向传动轴(4)再与变速箱(8)内的小驱动伞齿轮(12)连接。所述的变速箱(8)内的小驱动伞齿轮(12)和驱动伞齿轮(10),其齿轮模数为8。所述的驱动伞齿轮(10)是在变速箱(8)内的左侧,与驱动伞齿轮(10)连接的驱动轴(9)也是在变速箱(8)的左侧伸出,因此,侧边传动箱(附图中没有显示)也只能是安装在机罩(2)的左侧。

Claims (4)

1.一种筑路用拌和机,主要包括有机罩和机罩内的拌和刀辊,以及机罩外的悬挂架、悬挂撑杆、悬挂拉杆和拖平板,及机罩上与驱动轴连接的变速箱和与变速箱连接的万向传动轴,所述的驱动轴又与侧边传动箱连接,侧边传动箱再与机罩内的拌和刀辊连接,其特征是:在所述的万向传动轴与变速箱连接处,装有一个轴承箱,在轴承箱内有轴承支撑万向传动轴,该万向传动轴再与变速箱内的小驱动伞齿轮连接。
2.根据权利要求1所述的筑路用拌和机,其特征是:所述的变速箱内的小驱动伞齿轮和驱动伞齿轮,其齿轮模数为8。
3.根据权利要求1或2所述的筑路用拌和机,其特征是:所述的驱动伞齿轮是在变速箱内的左侧,与驱动伞齿轮连接的驱动轴也是在变速箱的左侧伸出。
4.根据权利要求3所述的筑路用拌和机,其特征是:所述的侧边传动箱是安装在机罩的左侧。
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