CN2563797Y - 一种手车式电开关柜的传动装置 - Google Patents

Abstract

一种手车式电开关柜的传动装置。包括底盘车静车架以及设置于其上的螺杆螺母机构，螺杆螺母机构的螺杆与静车架作转动配合、其螺母固结在底盘车动车架上，螺杆的一端为摇把连接轴，特征是：摇把连接轴断开为二段、中间套接着离合器，离合器在这二段轴上可以前后滑动，二段轴上均有拨销分别配合在离合器的的滑槽中、离合器的二端面均为螺旋曲面，有一个限位板滑动配合在静车架上，限位板上有二个限位块分别与螺母配合，限位板的一端与离合器卡合、限位板这一端的前后均配合有复位弹簧。本实用新型具有当底盘车动车架到达工作位置或者试验位置时，操作者可得到警示或者当继续摇手把，传动装置也是空转，不会造成机构硬性破坏的特点。

Description

一种手车式电开关柜的传动装置

所属技术领域

本实用新型涉及发电厂变电站输配电用的开关柜设备的工作机构。

背景技术

作为输配电用的开关柜，其核心部件是装置在开关柜底盘车动车架上的真空断路器，它有二个位置：其一是工作位置，即动车架带着断路器向前，达到与电源座接合的位置，这时处于送电状态；另一是试验位置，即动车架退后，断路器脱开电源座的位置，这时电网主回路切断，但控制及保护线路仍接通，这时操作人员可以进行必要的试验与检测工作、需要时可抽出整个动车架和断路器。断路器实现上述二个位置，是通过底盘车的螺杆螺母传动机构来驱动动车架的。问题在于现有的开关柜的这一传动机构，在到达工作位置或试验位置时，没有警示或保护措施，以致操作者摇动时很容易失手损坏机械构件。

发明内容

为了克服现有开关柜到达工作位置或试验位置时没有警示或保护措施的缺陷，本实用新型提供一种改进的手车式开关柜用的传动装置，可在底盘车驱动过程中，到达工作位置或者试验位置时，操作者及时知道或者即使继续摇手把，传动装置也是空转，不会造成破坏。这就须要在传动系统中附有安全保护以及用某种特别的响声实行警示，本实用新型的目的正是在此。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种手车式电开关柜的传动装置，包括一个可与开关柜框架相互锁定的底盘车静车架以及设置于其上的螺杆螺母机构，螺杆螺母机构的螺杆与静车架作转动配合、其螺母固结在底盘车动车架上，螺杆的一端为摇把连接轴，其特征是：摇把连接轴断开为二段、中间套接着一个套筒式离合器，该离合器空套在这二段轴上可以前后滑动，同时二段轴上均有拨销分别配合在离合器的前段和后段的滑槽中、得以实现传递转动或者脱开，离合器的二端面均为螺旋曲面，有一个限位板滑动配合在静车架上，限位板上有二个限位块分别与螺母配合、以限定动车架的工作位置或试验位置，限位板的一端与离合器卡合、以达到与离合器共进退，限位板这一端的前后均配合有弹簧、以达到进退位移均能自动复位。

上述限位板前后配合的弹簧，可以是相互对顶的压簧或相互对拉的拉簧，其数量可以是一对或一对以上。

本实用新型的有益效果是：按上述方案，当手摇把驱动动车架碰到限位板的任一限位块时即被挡住，如继续摇动手摇把，这时限位板便可向前或向后移动，导致离合器上的滑槽离开原来配合在槽中的摇把连接轴拨销，这样，运动就不再从手摇把上传到螺杆上去，动车架停止在工作位置或试验位置时，整个传动系统不会出现硬性破坏。另一方面，由于离合器端面为螺旋曲面，当手摇把继续转动时，拨销从滑槽中离开以后将沿着螺旋曲面滑动，从而推动离合器和限位板向前或向后移动，直到拨销落到螺旋曲面的最低处，弹簧将推动它们向后或向前复位，这时限位板上的限位块和动车架上的相应部位碰撞发出“啪”的响声，继续摇动就继续发出“啪”、“啪”......响，这就警示操作者动车架已经到位了，应停止摇动。所以这种开关柜传动装置，操作简便、安全可靠。

附图说明

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型一个实施例的俯视图，图中双点划线所示是动车架假想轮廓。

图2是图1的A-A剖视图。

图中：1、底盘车静车架；2、螺杆螺母机构；3、螺杆；4、螺母；5、底盘车动车架；6、摇把连接轴；7、摇把连接轴的一段；8、摇把连接轴的另一段；9、离合器；10和11、拨销；12和13、离合器上的滑槽；14和15、离合器的二端面；16、限位板；17和18、限位板上的限位块；19、限位板一端；20和21、弹簧；22、轴；23、弹簧盒；24、另一轴；25、限位板上的缺口；26、离合器上的环形沟槽；27、摇把连接轴的外端；28、手摇把；29、门；30和31、静车架锁片。

具体实施方式

如图1、图2所示，本手车式电开关柜的传动装置，包括一个可与开关柜框架相互锁定的底盘车静车架(1)以及设置于其上的螺杆螺母机构(2)，螺杆螺母机构(2)的螺杆(3)与静车架(1)作转动配合、其螺母(4)固结在底盘车动车架(5)上，螺杆(3)的一端为摇把连接轴(6)，其特征是：摇把连接轴(6)断开为二段(7)和(8)、中间套接着一个套筒式离合器(9)，该离合器(9)空套在这二段轴(7)和(8)上并可以前后滑动，同时二段轴(7)和(8)上均有拨销(10)和(11)分别配合在离合器(9)的前段和后段的滑槽(12)和(13)中、得以实现传递转动或者脱开，离合器(9)的二端面(14)和(15)均为螺旋曲面，有一个限位板(16)滑动配合在静车架(1)上，限位板(16)上有二个限位块(17)和(18)分别与螺母(4)配合、以限定动车架(5)的工作位置或试验位置，限位板(16)的一端(19)与离合器(9)卡合、以达到与离合器(9)共进退，限位板这一端(19)的前后均配合有弹簧(20)和(21)等、以达到进退位移均能自动复位。另外，限位板(16)与静车架(1)的配合结构是：有一个通过轴(22)固定在静车架(1)上的弹簧盒(23)，限位板一端(19)滑动配合在弹簧盒(23)上的轴(22)和(24)上，轴(22)和(24)在限位板一端(19)的前后均套装有压簧(20)和(21)等，从两个方向顶着限位板一端(19)。限位板一端(19)是呈往上弯曲状态，其上部有一缺口(25)与离合器(9)上的环形沟槽(26)卡合在一起。摇把连接轴(6)的外端(27)为手摇把(28)连接部位，静车架(1)在外端(27)处有一个可关闭或开启的门(28)。

在使用时，静车架(1)靠左右两锁片(29)和(30)可与开关柜框架(图中未示)锁固。当断路器需要接合时，可用带有内六角头的手摇把(28)套在摇把连接轴(6)的外端(27)上，逆时针方向转动，拨销(11)带动离合器(9)，再通过拨销(10)驱动螺杆(3)转动，推动螺母(4)以及相固结的动车架(5)和设置于动车架(5)上的断路器(图中未示)向前运动。当螺母(4)被推到靠上限位板(16)的限位块(17)时，操作者往往并不知道，他继续摇动手摇把(28)，于是螺母(4)带动限位板(16)及离合器(9)向前移，很快离合器(9)上的滑槽(13)就脱离拨销(11)，从此离合器(9)、螺杆(3)、螺母(4)等部件都停止运动，这就到了动车架(5)和断路器的“工作位置”。另一方面，手摇把(28)的继续转动使得拨销(11)靠在离合器(9)的螺旋曲面(15)上滑动，把离合器(9)和限位板(16)向前推，使弹簧(20)受压而弹簧(21)放松，两边形成压力差，使限位块(17)与螺母(4)间出现缝隙，当拨销(11)转过1周时，离合器(9)在弹簧压力的作用下复位，这时拨销(11)从螺旋曲面(15)的最高点突然落到最低点，限位块(17)撞击在螺母(4)上，发出“啪”的声音，警示操作者停止摇动。反之当断路器需要断开时，将手摇把(28)顺时针摇转，螺母(4)靠上限位板(16)的限位块(18)，此后的一切过程正好与上述相反：离合器(9)后退，其滑槽(12)将脱离拨销(10)而空转，离合器(9)、螺杆(3)、螺母(4)等部件都停止运动，这时拨销(10)开始在离合器(9)的螺旋曲面(14)上滑动，可周期性的产生出“啪”的声音，警示操作者停止摇动。

Claims (4)

1、一种手车式电开关柜的传动装置，包括一个可与开关柜框架相互锁定的底盘车静车架以及设置于其上的螺杆螺母机构，螺杆螺母机构的螺杆与静车架作转动配合、其螺母固结在底盘车动车架上，螺杆的一端为摇把连接轴，其特征是：摇把连接轴断开为二段、中间套接着一个套筒式离合器，该离合器空套在这二段轴上可以前后滑动，同时二段轴上均有拨销分别配合在离合器的前段和后段的滑槽中、得以实现传递转动或者脱开，离合器的二端面均为螺旋曲面，有一个限位板滑动配合在静车架上，限位板上有二个限位块分别与螺母配合、以限定动车架的工作位置或试验位置，限位板的一端与离合器卡合、以达到与离合器共进退，限位板这一端的前后均配合有弹簧、以达到进退位移均能自动复位。

2、按权利要求1所述的传动装置，其特征是：限位板与静车架的配合结构是：有一个通过轴固定在静车架上的弹簧盒，限位板一端滑动配合在弹簧盒上的轴上，轴在限位板一端的前后均套装有压簧，从两个方向顶着限位板一端。

3、按权利要求1或2所述的传动装置，其特征是：限位板一端呈往上弯曲状态，其上部有一缺口与离合器上的环形沟槽卡合在一起。

4、按权利要求1或2所述的传动装置，其特征是：摇把连接轴的外端为手摇把连接部位，静车架在摇把连接轴的外端处有一个可关闭或开启的门。

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