CN2553861Y - 涵道双向风扇舵 - Google Patents

Abstract

涵道双向风扇舵，由涵道壳体、直流电机、整流罩及多叶风扇组成，在涵道内腔中部以径向支架固接一电机安装座，直流电机固定在电机安装座中，该直流电机的轴端装有多叶风扇，流线型整流罩装置在多叶风扇的前端，所述涵道两端的内腔中固接有可活动的导流片。通过调节电机转向和转速可以控制气流和风量的强弱，通过改变导流片的角度可以控制气流的方向，将舵机安装在飞机的相应位置代替现用的舵机及其联动装置从而利用气流的反作用力实现飞机的转向、升降或倾斜功能。

Description

涵道双向风扇舵

技术领域：

本实用新型涉及一种航模飞机的转向装置，具体的是涵道双向风扇舵。

背景技术：

现有技术中的航模飞机是由舵机联动相关舵面，操纵员操纵无线电发射机发出电波信号，航模飞机上的接收机收到该信号后驱动舵机联动相关舵面实现对航模飞机转向、倾斜、升降的操纵。但舵机的结构复杂、技术要求精密、成本高，每个舵机的成本约占整架飞机及无线电设备的三分之一，多舵面飞机需要使用3～4个舵机，同时，航模飞机上配备一个或多个舵机及其联动装置，大大增加了飞机的结构件、重量及安装调整的技术要求。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：现有技术中的舵机结构复杂，技术要求精密，成本高。本实用新型为解决现有技术中的上述技术问题所采用的技术方案是提供一种涵道双向风扇舵，所述的涵道双向风扇舵由涵道壳体、直流电机、整流罩及风扇组成，其中，在所述的涵道壳体的内腔中部以径向支架固接一电机安装座，所述的支架可以采用径向十字支架，也可以采用径向Y形支架，所述的电机安装座可以采用一个圆柱形管道体，所述的直流电机固定在电机安装座中，所述的直流电机的轴端装有风扇，所述的整流罩装置在所述的风扇的前端，所述的整流罩采用已有技术中的流线型整流罩，进一步的，所述的涵道壳体两端的内腔中固接有可调整角度的导流片，所述的导流片固定在活动轴上，所述的活动轴的两端设置在所述的涵道壳体两端的内腔壁的轴孔中，所述的导流片也可以固定在涵道壳体上。本实用新型的工作过程是：通过调节电机的转向可以控制气流的方向，可以实现双向进排气，通过调节电机的转速可以控制风量的强弱，通过改变导流片的角度也可以控制气流的方向，装有导流片的涵道双向风扇舵，工作时的气流排向与风扇轴线产生一定的夹角，从而产生与风扇轴线平行的反作用推力，同时会产生一定量的与风扇轴线呈一定夹角的斜向反作用推力，使得所述的涵道双向风扇舵既具有升或降的升降舵功能，当副气流的反作用推力向上时，所述的涵道双向风扇舵为升力舵，副气流的反作用推力向下时，所述的涵道双向风扇舵为降力舵，主气流量与副气流量的分配通过导流片的调整进行分配，将舵机安装在航模飞机上并与重心保持一定力臂，电机的导线与航模飞机上的信号接收器和控制器联接，当舵机得到接收器指令，即产生气流，其反作用力推动航模飞机运动，从而实现航模飞机的转向、升降或倾斜功能。本实用新型和已有技术相对照，因为采用了设置在涵道中的双向风扇作为航模飞机的转向、升降装置，可以完全替代现用舵机，成本低，成本仅为现用舵机的1/5～1/4，结构简单，重量轻，体积小，安装方便，该涵道双向风扇舵为单独组件，从航模飞机上拆装十分简便，操作控制也很简单。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的导流片示意图。

图3是本实用新型的一个实施例示意图。

图中1.涵道壳体，2.直流电机，3.电机安装座，4.风扇，5.整流罩，6.支架，7.导线，801.导流片，802.导流片，901.左倾斜舵，902.右倾斜舵，10.方向舵，11.升降舵，12.航模飞机，I-I.横轴，II-II.主轴，III-III.纵轴。

具体实施方式：

如图1所示，本实用新型一种涵道双向风扇舵，由涵道壳体1、直流电机2、整流罩5及风扇4组成，其中，在所述的涵道壳体1的内腔中部以径向支架6固接一电机安装座3，所述的支架6可以采用径向十字支架，也可以采用径向Y形支架，所述的电机安装座3可以采用一个圆柱形管道体，所述的直流电机2固定在电机安装座3中，所述的风扇4装置在直流电机2的轴端，所述的整流罩5装置在风扇4的前端，风扇4至少有两片叶片，进一步的，如图2所示，所述的涵道壳体1两端的内腔中固接有可调整角度的导流片801和导流片802，所述的导流片801和导流片802固定在活动轴上，所述的活动轴的两端设置在所述的涵道壳体1两端的内腔壁的轴孔中。所述的整流罩5安装在风扇4的前端，导线7从支架6的空心筋及涵道壳体1底部的通孔中伸出。如图3所示，在本实用新型的一个实施例中，在航模飞机的两支机翼沿横轴I-I方向距主轴II-II等力臂安装两只涵道双向风扇舵，可作为飞机的左倾斜舵901及右倾斜舵902，在机身上沿纵轴III-III方向距横轴I-I一定力臂处安装一只涵道双向风扇舵，可作为方向舵10，在尾翼末端距横轴I-I一定力臂处安装一只涵道双向风扇舵，可作为升降舵11。

Claims (6)

1.涵道双向风扇舵，其特征在于：所述的双向风扇舵由涵道壳体、直流电机、整流罩及风扇组成，在所述的涵道壳体的内腔中部以径向支架固接一电机安装座，所述的直流电机固定在所述的电机安装座中，所述的风扇装置在所述的直流电机的轴端，所述的整流罩装置在所述的风扇的前端，所述的风扇至少有两片叶片。

2.如权利要求1所述的涵道双向风扇舵，其特征在于：所述的支架是径向十字支架。

3，如权利要求1所述的涵道双向风扇舵，其特征在于：所述的支架是径向Y形支架。

4，如权利要求1所述的涵道双向风扇舵，其特征在于：所述的涵道壳体两端的内腔中固接有可调整角度的导流片。

5，如权利要求4所述的涵道双向风扇舵，其特征在于：所述的导流片固定在活动轴上，所述的活动轴的两端设置在所述的涵道壳体两端的内腔壁的轴孔中。

6，如权利要求4所述的涵道双向风扇舵，其特征在于：所述的导流片固定在所述的涵道壳体上。

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