CN2551539Y - 摩托车手刹锁的改进结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种主要由锁舌和锁体组成的摩托车手刹锁的改进结构，在由锁舌和锁体构成的两锁闭空间之间加设了锁舌镶件，该锁舌镶件可消除锁闭空间与车把、锁闭空间和离合器杆之间间隙，锁舌镶件上的弹簧可很好地调节施于车把和离合器杆的锁紧力，从而将车把和离合器杆牢牢锁住。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种锁具，特别是涉及一种摩托车手刹锁的改进结构。
背景技术
目前使用的摩托车锁，一般都是车轮锁、电门锁和碟刹锁。电门锁使用虽较方便，但防盗性能较差；车轮锁需使用者弯腰才能上锁，使用起来较不方便。为了使用方便，人们发明了一种手刹锁，它主要是由锁舌和锁体组成；锁舌上部具有一个自锁舌上部向上延伸的倒“L”型构件，该倒“L”型构件与锁舌圆弧段上部形成一开口槽；锁舌直臂段与锁体的直臂段套接，使两者直臂段可作相向运动；锁舌圆弧段与锁体的圆弧段相向设置构成一可将被锁物锁闭其间的环形空间。该两个由锁舌和锁体构成的锁闭空间分别锁固车把和离合器杆，使车把和离合器杆无法相对运动。但由于在两个锁闭空间之间缺少消除锁闭空间与车把、锁闭空间和离合器杆之间间隙的调节装置，对直径不同的摩托车把手不能有效的锁固。当前重型机车通常需要加锁碟刹锁，可是由于其使用时较为隐蔽，使用者在开启最醒目的手刹锁后，往往会忘了开启碟刹锁，造成事故隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可对直径不同的摩托车把手有效锁固的摩托车手刹锁的改进结构。
次要目的是可以方便开锁和提醒开启碟刹锁。
为达到上述目的，本实用新型的解决方案主要包括锁舌和锁体，锁舌上部具有一开口槽；锁舌直臂段与锁体的直臂段套接，使两直臂段可作相向运动；锁舌圆弧段与锁体的圆弧段相向设置构成一可将被锁物锁闭其间的环形空间；它还具有锁舌镶件，该锁舌镶件活动穿置于锁舌圆弧段顶端的通槽内；所述的锁舌镶件由相向设置的第一卡紧部件和第二卡紧部件构成，两卡紧部件之间设有压缩弹簧，在外力的作用下可作相对运动，第一卡紧部件和第二卡紧部件上各设有导向槽，固接在锁舌不同位置上对应于各导向槽的锁舌销钉分别穿过该导向槽，限制锁舌镶件的上下行程。
它还设有传动旋钮、锁芯、锁壳和旋转钮；锁芯套置于锁壳内，传动旋钮位于锁芯的头部，所述的锁体直臂段较为粗大，在其上设置有容置传动旋钮和锁壳的沉孔，锁壳和传动旋钮套置于所述的沉孔内；旋转钮安装在锁芯的尾部且伸出锁体外。
另外，锁体上设置一挂孔，该挂孔可通过一连接件(如：链条、绳子等)将碟刹锁与本实用新型串接在一起。
由于本实用新型在由锁舌和锁体构成的两锁闭空间之间加设了锁舌镶件，该锁舌镶件可消除锁闭空间与车把、锁闭空间和离合器杆之间间隙，锁舌镶件上的弹簧可很好的调节施于车把和离合器杆的锁紧力，从而将车把和离合器杆牢牢锁住；而锁芯的尾部设置一旋转钮，可以通过旋转该旋转钮完成上锁的动作，省缺一次使用钥匙的动作，更方便了使用者。当开启本实用新型时，由于其上连接件的提醒，可以防止忘记开启碟刹锁。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型锁舌镶件的主视图；
图3为本实用新型的剖视图；
图4为本实用新型的锁固车把和离合器杆闭锁状态图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型摩托车手刹锁的改进结构主要是由锁舌1、锁体2和锁舌镶件3组成。锁舌1上部具有一开口槽11；锁舌1直臂段14与锁体2的直臂段21套接，使两者直臂段14、21可作相向运动；锁舌1圆弧段12与锁体2的圆弧段22相向设置构成一可将被锁物锁闭其间的环形空间10。所述的锁舌镶件3活动穿置于锁舌1圆弧段12顶端的通槽13(如图3所示)内。
另外，本实用新型的锁体2上可设一挂孔8，其上设置一连接件(如：链条、绳子等)，将本实用新型与碟刹锁串接在一起，可以提醒使用者记得开启碟刹锁。
如图2所示，所述的锁舌镶件3由相向设置的第一卡紧部件31和第二卡紧部件32构成，两卡紧部件31、32之间设有压缩弹簧33，该压缩弹簧33套接在第一卡紧部件31的纵向凸柱上34。在外力的作用下可作相对运动，第一卡紧部件31和第二卡紧部件32上各设有导向槽311、321，固接在锁舌1不同位置上对应于各导向槽311、321的锁舌销钉312、322(如图1所示)分别穿过该两导向槽311、321，限制锁舌镶件3伸出锁舌1通槽13的长度。
如图3所示，本实用新型还设有传动旋钮4、锁芯5、锁壳6和旋转钮7。锁芯5套置于锁壳6内，传动旋钮4位于锁芯5的头部，所述的锁体2直臂段21较为粗大，在其上设置有容置传动旋钮7和锁壳6的沉孔23，锁壳6和传动旋钮7套置于所述的沉孔23内；旋转钮7安装在锁芯5的尾部且伸出锁体2之外。
如图4所示，当车把30和离合器40杆套置于两锁闭空间内，锁舌1和锁体2相向运动将车把30和离合器杆40锁住，设置于两锁闭空间之间的锁舌镶件3的第一卡紧部件31和第二卡紧部件32在压缩弹簧33的压缩反弹力的作用下会分别卡在车把30和离合器杆40，以消除由于两锁闭空间与车把30、离合器杆40口径不同所形成的间隙，而将车把30和离合器杆40牢牢锁住。
上锁时，转动旋转钮7，旋转钮7带动锁芯5转动将手刹锁锁住。
开锁时(如图3所示)，用钥匙带动锁芯5右旋90度，传动旋钮7拉动卡柱体9，使锁舌1悬空后被锁舌弹簧20弹出脱离锁体2。
Claims (3)
1、一种主要由锁舌和锁体组成的摩托车手刹锁的改进结构，锁舌上部具有一开口槽；锁舌直臂段与锁体的直臂段套接，使两直臂段可作相向运动；锁舌圆弧段与锁体的圆弧段相向设置构成一可将被锁物锁闭其间的环形空间；其特征在于：它还具有锁舌镶件，该锁舌镶件活动穿置于锁舌圆弧段顶端的通槽内；所述的锁舌镶件由相向设置的第一卡紧部件和第二卡紧部件构成，两卡紧部件之间设有压缩弹簧，在外力的作用下可作相对运动，第一卡紧部件和第二卡紧部件上各设有导向槽，固接在锁舌不同位置上对应于各导向槽的锁舌销钉分别穿过该导向槽，限制锁舌镶件的上下行程。
2、根据权利要求1所述的摩托车手刹锁的改进结构，其特征在于：它还设有传动旋钮、锁芯、锁壳和旋转钮；锁芯套置于锁壳内，传动旋钮位于锁芯的头部，所述的锁体直臂段较为粗大，在其上设置有容置传动旋钮和锁壳的沉孔，锁壳和传动旋钮套置于所述的沉孔内；旋转钮安装在锁芯的尾部且伸出锁体外。
3、根据权利要求1所述的摩托车手刹锁的改进结构，其特征在于：所述的锁体上设一挂孔，其上穿设一连接件。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 02221065 CN2551539Y (zh) | 2002-06-03 | 2002-06-03 | 摩托车手刹锁的改进结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02221065 CN2551539Y (zh) | 2002-06-03 | 2002-06-03 | 摩托车手刹锁的改进结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2551539Y true CN2551539Y (zh) | 2003-05-21 |
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ID=33699240
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104326035A (zh) * | 2014-07-21 | 2015-02-04 | 李德军 | 车把手用防盗装置 |
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2002
- 2002-06-03 CN CN 02221065 patent/CN2551539Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104326035A (zh) * | 2014-07-21 | 2015-02-04 | 李德军 | 车把手用防盗装置 |
| CN104326035B (zh) * | 2014-07-21 | 2017-06-16 | 李德军 | 车把手用防盗装置 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |