CN2547648Y - 抗爆容器直立面板与底板连接组件 - Google Patents

Abstract

一种抗爆容器直立面板与底板连接组件。为提供一种以柔性变形控制最大应变量、降低弯曲应变量、提高拉力强度的容器部件，提出本实用新型，它包括设置于航空用抗爆货柜底面周缘与底板连接的边框及结合于直立面板下缘并与边框相组装的连接板；边框上设有纳槽，纳槽具有朝向上方的开口，于开口靠航空用抗爆货柜外侧的一侧形成有弧形模面；连接板具有固设于航空用抗爆货柜直立面板下缘的长边及容置于边框纳槽中以与边框组接的短边。

Description

抗爆容器直立面板与底板连接组件

技术领域

本实用新型属于容器部件，特别是一种抗爆容器直立面板与底板连接组件。

背景技术

近年来有鉴于恐怖份子的炸弹威胁造成飞机爆炸失事的事件层出不穷，再加上美国攻击与爆炸事件，更促使西方各飞航发达国家对航空运输安全的重视，因此可抵抗爆炸破坏的抗爆货柜(Blast-Resistant Container)立即成热门且极具需求性的产品，对其他运输业者或相关的仓储业者等而言，各种型式的抗爆容器亦成为业者欢迎的产品。

爆炸行为对抗爆容器的影响或破坏，主要可区分为第一阶段极短时间的激震波(Shock wave)破坏及第二阶段较长时间的稳定围压行为破坏。两者皆需给予适当的防止。

经分析与实验研究发现，激震波压力虽极大，但其有效作用时间极短，在大半情况下，未必是设计上难以解决的破坏问题，而防止较长时间稳态压力破坏，即成为抗爆容器至少所必须面对的重点。

稳态爆炸压力大小至少为一般航空货柜设计负荷(Payload)的一、二十倍以上，故其破坏威力远非一般传统航空货柜所能承受。又当航空货柜承受爆炸压力，容易呈现底板与直立面板相互脱离的宏观破坏行为。就现有航空货柜直立面板与底板间的结合结构观之，为符合货柜底部能紧固在货舱板上，一般货柜大抵系以挤型体在底板周围制成一边框以便紧固，并于挤型体上一体成形向上延设的结合板，并藉由结合板与直立面板相结合，亦即与直立面板相结合的结合板为属于挤型体边框的一部分。当航空货柜内部承受爆炸高压时，底板与侧板间将形成不对称形式的转动。而现有的边框与结合板设计并无增加额外转动自由度余裕的设计，故而于侧板下缘极易因其过度转动而产生以弯矩应力为主的破坏。在其他各种型式供承载货物的容器结构上亦存在相同的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种以柔性变形控制最大应变量、降低弯曲应变量、提高拉力强度的抗爆容器直立面板与底板连接组件。

本实用新型包括设置于航空用抗爆货柜底面周缘与底板连接的边框及结合于直立面板下缘并与边框相组装的连接板；边框上设有纳槽，纳槽具有朝向上方的开口，于开口靠航空用抗爆货柜外侧的一侧形成有弧形模面；连接板具有固设于航空用抗爆货柜直立面板下缘的长边及容置于边框纳槽中以与边框组接的短边。

其中：

纳槽底面形成有凸点。

边框靠航空用抗爆货柜内侧延设用以与航空用抗爆货柜底板相结合的底板接合部。

挤型材料制成的边框中空内部形成有复数的加强肋。

加强肋系倾斜设置于接近弧形模面的径向方向上。

边框纳槽内部朝向航空用抗爆货柜外侧延设空间；连接板短边系以其末端朝向航空用抗爆货柜外侧方向组装于纳槽中。

纳槽内部朝向航空用抗爆货柜内侧方向延设空间，并朝向航空用抗爆货柜外侧延设另一较小空间；连接板短边系以其末端朝向航空用抗爆货柜内侧方向组装于纳槽中。

连接板短边搭配组设有滚轮。

边框系以挤型材料制成。

连接板系以不锈钢材制成。

边框上形成于纳槽开口一侧的弧形模面的曲率半径为3～10mm。

连接板系或高韧性铝材制成。

边框上形成于纳槽开口一侧的弧形模面的曲率半径为10～30mm。

由于本实用新型包括设置于航空用抗爆货柜底面周缘与底板连接的边框及结合于直立面板下缘并与边框相组装的连接板；边框上设有纳槽，纳槽具有朝向上方的开口，于开口靠航空用抗爆货柜外侧的一侧形成有弧形模面；连接板具有固设于航空用抗爆货柜直立面板下缘的长边及容置于边框纳槽中以与边框组接的短边。当航空用抗爆货柜在内部爆炸高压作用下，直立面板与底板间将形成不对称形式的转动，藉由本实用新型结合于直立面板下缘的连接板及设置于航空用抗爆货柜底面周缘与底板连接的边框板形成塑性铰，面对更高爆压，直立面板下缘不易呈转动弯曲破坏；并藉由设置于边框纳槽开口一侧弧形模面以控制其最大应变量，不致因弯曲应变量过大而遭破坏，使整体航空用抗爆货柜能发挥强大拉力强度，以达到将爆炸物局限于抗爆货柜内部的功效，不仅以柔性变形控制最大应变量、降低弯曲应变量，而且提高拉力强度，从而达到本实用新型的目的。

附图说明

图1、为组设本实用新型的航空用抗爆货柜结构示意立体图。

图2、为本实用新型实施例一边框结构示意侧视图。

图3、为本实用新型实施例一结构示意剖视图。

图4、为本实用新型实施例二边框结构示意侧视图。

图5、为本实用新型实施例二结构示意剖视图。

图6、为本实用新型实施例三边框结构示意侧视图。

图7、为本实用新型实施例三结构示意剖视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型系组设于航空用抗爆货柜上，其包括设置于航空用抗爆货柜底面周缘与底板40连接的边框10及结合于直立面板30下缘并与边框10相组装的连接板20。

实施例一

如图2所示，边框10上设有纳槽12，纳槽12具有朝向上方的开口120，于开口120靠航空用抗爆货柜外侧的一侧形成有弧形模面122，纳槽12内部朝向航空用抗爆货柜外侧延设空间123；于纳槽12底面形成有凸点124；于边框10靠航空用抗爆货柜内侧延设用以与航空用抗爆货柜底板40相结合的底板接合部126，并在挤型材料制成的边框10中空内部形成有复数的加强肋128，其中加强肋128系倾斜设置于接近弧形模面122的径向方向上。

如图3所示，连接板20系以不锈钢材或高韧性铝材制成，其具有固设于航空用抗爆货柜直立面板30下缘的长边及容置于边框10纳槽12中的短边。连接板20长边系以拉钉、铆钉或其他传统的结合方式与航空用抗爆货柜直立面板30结合，其短边系以其末端朝向航空用抗爆货柜外侧方向组装于纳槽12中。

如图3所示，当航空用抗爆货柜内部发生爆炸而令直立面板30相对于底板40产生变形时，施加于底板40上表面的爆炸压力1P1会与底板40底面的反作用力1P2相抵消，而连接板20则会受到爆炸压力1P3外推冲击弧形模面122，并依弧形模面122作折弯，从而能有效形成塑性铰(Plastic hinge)，且其最大应变量受到控制，不致因弯曲应变量过大而遭破坏。

实施例二

如图4所示，边框10’上设有纳槽12’，纳槽12’具有朝向上方的开口120’，于开口120’靠航空用抗爆货柜外侧的一侧形成有弧形模面122’；纳槽12’内部朝向航空用抗爆货柜外侧延设空间123’；于边框10’靠航空用抗爆货柜内侧延设用以与航空用抗爆货柜底板40相结合的底板接合部126’，并在挤型材料制成的边框10’中空内部形成有复数的加强肋128’，其中加强肋128’系倾斜设置于接近弧形模面122’的径向方向上。

如图5所示，连接板20’系以不锈钢材或高韧性铝材制成，其具有固设于航空用抗爆货柜直立面板30下缘的长边及容置于边框10’纳槽12’中的短边。连接板20’长边系以拉钉、铆钉或其他传统的结合方式与航空用抗爆货柜直立面板30结合，其短边系以其末端朝向航空用抗爆货柜外侧方向组装于纳槽12’中。

如图5所示，当航空用抗爆货柜内部发生爆炸而令直立面板30相对于底板40产生变形时，施加于底板40上表面的爆炸压力1P1会与底板40底面的反作用力1P2相抵消，而连接板20’则会受到爆炸压力1P3外推冲击弧形模面122’，并依弧形模面122’作折弯，从而能有效形成塑性铰，且其最大应变量受到控制，不致因弯曲应变量过大而遭破坏。

实施例三

如图6所示，边框10”上设有纳槽12”，纳槽12”具有朝向上方的开口120”，于开口120”靠航空用抗爆货柜外侧的一侧形成有弧形模面122”，纳槽12”内部朝向航空用抗爆货柜内侧方向延设空间123”，并朝向航空用抗爆货柜外侧延设另一较小空间125”；于边框10”靠航空用抗爆货柜内侧延设用以与航空用抗爆货柜底板40相结合的底板接合部126”，并在挤型材料制成的边框10”中空内部形成有复数的加强肋128”，其中加强肋128”系倾斜设置于接近弧形模面122”的径向方向上。

如图7所示，连接板20”系以不锈钢材或高韧性铝材制成，其具有固设于航空用抗爆货柜直立面板30下缘的长边及容置于边框10”纳槽12”中的较厚的短边。连接板20”长边系以拉钉、铆钉或其他传统的结合方式与航空用抗爆货柜直立面板30结合，其较厚短边系以其末端朝向航空用抗爆货柜内侧方向组装于纳槽12”中。

如图7所示，当航空用抗爆货柜内部发生爆炸而令直立面板30相对于底板40产生变形时，施加于底板40上表面的爆炸压力1P1会与底板40底面的反作用力1P2相抵消，而连接板20”则会受到爆炸压力1P3外推冲击弧形模面122”，并依弧形模面122”作折弯，从而能有效形成塑性铰，且其最大应变量受到控制，不致因弯曲应变量过大而遭破坏。

如上所述，本实用新型包括设置于航空用抗爆货柜直立面板30下缘的连接板20(20’、20”)及设有纳槽12(12’、12”)的边框10(10’、10”)，纳槽12(12’、12”)的开口120(120’、120”)外侧边缘形成有弧形模面122(122’、122”)，当航空用抗爆货柜在内部爆炸高压作用下，直立面板30与底板40间将形成不对称形式的转动，藉由本实用新型结合于直立面板30下缘的连接板20(20’、20”)及设置于航空用抗爆货柜底面周缘与底板40连接的边框10(10’、10”)，以提供直立面板30相对底板40额外转动自由度余裕，面对更高爆压，直立面板30下缘不易呈转动弯曲破坏。本实用新型的连接板20(20’、20”)为以不锈钢材或高韧性铝材制成，又本实用新型以挤型材料制成的边框10(10’、10”)纳槽12(12’、12”)开口120(120’、120”)靠航空用抗爆货柜外侧的一侧形成有精心设计的弧形模面122(122’、122”)，弧形模面122(122’、122”)的曲率半径依所配合的连接板20(20’、20”)材质不同而有不同，当配合的连接板20(20’、20”)为由铝材制成时，弧形模面122(122’、122”)的曲率半径为10～30mm；当配合的连接板20(20’、20”)为由不锈钢材制成时，弧形模面122(122’、122”)的曲率半径为3～10mm，而曲率半径系与抗爆力量值成正比；当连接板20(20’、20”)受爆压外推冲击时，会依弧形模面122(122’、122”)折弯，以有效形成塑性铰，且其最大应变量受到控制，不致因弯曲应变量过大而遭破坏。

依本实用新型的柔性结构设计，不但能使航空用抗爆货柜面对更高爆炸压力，亦由于连接板20(20’、20”)塑性变形后，可使直立面板30下缘弯曲应力大量减缓，能部分免除航空用抗爆货柜对高强度面板材料的过度依赖。

又本实用新型不单可用以连接直立面板，其亦可用以连接门板，同时提供接合的方便性。实施例一藉由边框10纳槽12底面设置的凸点124可用以搭配组装门板运用，其可减少连接板20底面与边框10纳槽12底面间的接触面积，以利门板的滑动操作。实施例三中连接板20”短边采较厚的结构配置，而能够运用其厚度形成的空间，于连接板20”短边搭配组装滑动滚轮，从而可搭配运用在拉门的操作。

综上所述，本实用新型以极佳的结构配置，令其产生有效柔性变形，使整体航空用抗爆货柜能发挥强大拉力强度，以达到将爆炸物局限于抗爆货柜内部的功效。

Claims (13)

1、一种抗爆容器直立面板与底板连接组件，其特征在于它包括设置于航空用抗爆货柜底面周缘与底板连接的边框及结合于直立面板下缘并与边框相组装的连接板；边框上设有纳槽，纳槽具有朝向上方的开口，于开口靠航空用抗爆货柜外侧的一侧形成有弧形模面；连接板具有固设于航空用抗爆货柜直立面板下缘的长边及容置于边框纳槽中以与边框组接的短边。

2、根据权利要求1所述的抗爆容器直立面板与底板连接组件，其特征在于所述的纳槽底面形成有凸点。

3、根据权利要求1所述的抗爆容器直立面板与底板连接组件，其特征在于所述的边框靠航空用抗爆货柜内侧延设用以与航空用抗爆货柜底板相结合的底板接合部。

4、根据权利要求1所述的抗爆容器直立面板与底板连接组件，其特征在于所述的挤型材料制成的边框中空内部形成有复数的加强肋。

5、根据权利要求4所述的抗爆容器直立面板与底板连接组件，其特征在于所述的加强肋系倾斜设置于接近弧形模面的径向方向上。

6、根据权利要求1所述的抗爆容器直立面板与底板连接组件，其特征在于所述的边框纳槽内部朝向航空用抗爆货柜外侧延设空间；连接板短边系以其末端朝向航空用抗爆货柜外侧方向组装于纳槽中。

7、根据权利要求1所述的抗爆容器直立面板与底板连接组件，其特征在于所述的纳槽内部朝向航空用抗爆货柜内侧方向延设空间，并朝向航空用抗爆货柜外侧延设另一较小空间；连接板短边系以其末端朝向航空用抗爆货柜内侧方向组装于纳槽中。

8、根据权利要求1所述的抗爆容器直立面板与底板连接组件，其特征在于所述的连接板短边搭配组设有滚轮。

9、根据权利要求1所述的抗爆容器直立面板与底板连接组件，其特征在于所述的边框系以挤型材料制成。

10、根据权利要求1所述的抗爆容器直立面板与底板连接组件，其特征在于所述的连接板系以不锈钢材制成。

11、根据权利要求10所述的抗爆容器直立面板与底板连接组件，其特征在于所述的边框上形成于纳槽开口一侧的弧形模面的曲率半径为3～10mm。

12、根据权利要求1所述的抗爆容器直立面板与底板连接组件，其特征在于所述的连接板系或高韧性铝材制成。

13、根据权利要求12所述的抗爆容器直立面板与底板连接组件，其特征在于所述的边框上形成于纳槽开口一侧的弧形模面的曲率半径为10～30mm。

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