CN2546328Y

CN2546328Y - 海难逃生气囊

Info

Publication number: CN2546328Y
Application number: CN 02213830
Authority: CN
Inventors: 李斌
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-04-01
Filing date: 2002-04-01
Publication date: 2003-04-23
Anticipated expiration: 2012-04-01

Abstract

本实用新型公开了一种海难逃生气囊，属于海难逃生设备之一。它由压缩气囊，安全带扣2和充气开关3组成。其中压缩气囊由一个气囊芯4，固定在气囊芯4底部的重心压铁5，与该重心压铁相连的气体发生器6，出气孔，将气囊芯4、重心压铁5、气体发生器6、控制导线12包裹在其内且又能在充气时打开的气囊套8组成。优点是不会倾覆。又由于采用了“不倒翁”原理和密闭外形，再大的风浪也不怕，还可以减轻逃水者的翻滚之苦；不会冻(淹)死人及受到鲨鱼的攻击，原因是人未浸在水中，且气囊中的空气有隔温效能；外观可以作的非常醒目，便于救援。

Description

海难逃生气囊

技术领域：

本实用新型涉及一种海难逃生气囊，属于海难逃生设备之一。

背景技术：

在海难发生且无外援的情况下，当前通常使用的自救方式是：1、船上自备救生艇，其缺点一是数量不够(尤其大型客船)，二是安全系数不高。因为海难多发生在恶劣气候下，大船尚且不保，小船可想而知；2、救生圈，其缺点是难以低于鲨鱼攻击，持久力差，老弱病残者尤其如此，而且其对水温的要求极为苛刻。事实上，在低温情况下大多数逃生者是被冻死而非淹死的。

发明内容：

本实用新型的目的是，提供一种能在瞬间打开，不会倾覆，不怕低温的海难逃生气囊。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种海难逃生气囊，其特点是，它由压缩气囊1，位于该压缩气囊顶部的两个安全带扣2和充气开关3组成。该压缩气囊由一个气囊芯4，固定在气囊芯4底部的重心压铁5，与该重心压铁相连的气体发生器6，位于气囊芯4上部的出气孔7，将气囊芯4、重心压铁5、气体发生器6包囊在其内且又能在充气时打开的气囊套8组成。

在所述的出气孔上设一孔塞9。孔塞9可以是充气孔塞，也可以是非充气孔塞，材料为橡胶、塑料等。

在所述气囊芯的外表面上设有挂环10。

在所述气囊套8的外表面上设有容物包11。容物包11内可装有孔塞9、吹气舀勺、清洁袋、信号弹、电筒、割刀、水和食品等。

工作的基本原理是：逃生者在该逃生气囊上固定好两腿，通过启动充气开关使位于压缩气囊内的气体发生器工作，对气囊芯瞬间充气，使压缩气囊向四周打开，迅速合拢成一个口小、底大不会倾倒的敞口气囊，从而使被裹在里面的逃生者逃生。

由于本实用新型所用的零部件都是现有的成熟技术，因此容易实施，而且与以往的逃生方案相比，有如下优点：1、不会倾覆。又由于采用了“不倒翁”原理和密闭外形(堵上出气孔后)，再大的风浪也不怕，还可以减轻逃生者的翻滚之苦；2、不会冻(淹)死人及受到鲨鱼的攻击，原因是人未浸在水中，且气囊中的空气有隔温效能；3、外观可以作的非常醒目，便于救援。

附图说明

图1------本实用新型一个实施例的外形结构示意图

图2------图1的俯视图

图3------图2的A-A剖视图。

图4------图3中气体发生器6的结构示意图。

图5-----图1所示海难逃生气囊充气后变成瓮形气囊的剖面结构示意图。

图6-----图1所示海难逃生气囊的使用状态参考图。

具体实施方式：

下面结合附图给出本实用新型的实施例，用来进一步说明技术解决方案。

由图1、图2看出海难逃生气囊由压缩气囊1，两个安全带扣2，容物包11，充气开关3组成。安全带扣2携带时可作提手，逃生时分别用于固定逃生者的左右大腿。安全带扣、容物包和充气开关均位于压缩气囊的顶部。充气开关通过控制导线12与压缩气囊内的气体发生器连接。

压缩气囊的结构如图3所示。它由气囊芯4、固定在该气囊芯底部的重心压铁5，位于重心压铁上的气体发生器6，出气孔7(在该图中看不到)，连接充气开关3与气体发生器6的控制导线12，以及将重心压铁5、气体发生器6、气囊芯4、控制导线12包裹在内又能在充气时打开的气囊套8组成。气囊套8的一部分与气囊芯4固定连接，气囊套8的另一部分为自身连接，且在压缩气囊充气打开时，其两侧的预置裂缝会被撑开。气囊芯4为耐火、耐磨、易缩、质轻、不透气(水)的材料组成，并固定连接了数个挂环10，当被充气成瓮形后，便暴露于外，形成囊外挂环，以便于钩拉救援。

气体发生器6的结构如图4所示，它由金属排气孔6-1，固体燃气燃料6-2，桥式充电装置6-3组成。

逃生气囊的工作原理和使用状态如图6所示：当海难发生时，逃生者迅速领取逃生气囊，赶到指定逃生处(甲板、带滑槽的逃生出口等)，放好并坐在逃生气囊上，用安全带扣2将两条大腿紧固住；从容物包4中取出孔塞9并充气，使其膨胀变为应用状态。然后按充气开关，电流激发气体发生器6中的桥式充电装置6-3，使片状化学固体喷气燃料6-2被点燃熔化，瞬间产生大量混合气体，经金属排气孔6-1降温充入气囊芯4；气囊套8的预置裂缝被进开，气囊向四周膨胀，迅速合拢成一个瓮形气囊，且将逃生者包裹在“瓮”内。此时逃生气囊的顶端的出气孔7是透气的，在里面的逃生者可用孔塞9密封；一切就绪后，船员便可手持囊外挂环将其推入滑槽，直至落海。出气孔的开启由孔塞9控制，寒冷或溅水时可使其封闭，感到憋气或观测情况、发射信号弹、丢弃污物时，可以使孔塞脱离出气孔。由于气囊的柔软伸缩性质，逃生者在里面可坐可卧，保持体力。直升机和救援船只可通过囊外挂环，实施整体救助；逃生气囊飘到岸边，逃生者可用割刀自行解脱。

同理根据本实用新型的技术解决方案，还可以给出其他实施例。

这种海难逃生装置还可以根据需要制成容纳两个人或两个以上的装置。也可以制成船形、菱形等异体形状。

Claims

1、一种海难逃生气囊，其特征是，它由压缩气囊(1)，位于该压缩气囊顶部的安全带扣(2)，和充气开关(3)组成，该压缩气囊由一个气囊芯(4)，固定在该气囊芯底部的重心压铁(5)，与该重心压铁相连的气体发生器(6)，出气孔(7)，将气囊芯(4)、重心压铁(5)、气体发生器(6)包裹在在其内且又能在充气时打开的气囊套(8)组成。

2、根据权利要求1所述的海难逃生气囊，其特征是，设一可使出气孔(7)封闭的孔塞(9)。

3、根据权利要求1或2所述的海难逃生气囊，其特征是，在所述气囊芯的外表面上设有挂环(10)。

4、根据权利要求1或2所述的海难逃生气囊，其特征是，在所述压缩气囊的顶部设有容物包(11)。

5、根据权利要求3所述的海难逃生气囊，其特征是，在所述压缩气囊的顶部设有容物包(11)。