CN2545879Y - 行李箱用拉杆的伸缩控制装置 - Google Patents

Abstract

一种行李箱用拉杆的伸缩控制装置，包含有位于两侧的组装拉杆的外管、内管及其设于顶端的中空的手把、控制按键，及组装于内管底端的卡合件及组装于内管内连接卡合件的连杆，该控制按键设于手把一侧端，该控制按键底部恰与一连杆相贴触，而于该手把的内部设一杠杆，该杠杆一端枢接于该控制按键下方，另一端枢接另一侧内管内设的连杆，该杠杆中段由肋条架撑，当按键被按下时，该杠杆一端向下，而另一侧则向上翘起，从而同步驱控两侧内管内的连杆使其底端组装的卡合件同步移位，使其同时脱离内、外管相卡合位置，实现拉杆的伸缩调整。本实用新型具有组装配件简单、操控连动灵敏确实、制作简易、成本低廉等优点。

Description

行李箱用拉杆的伸缩控制装置

【技术领域】

本实用新型涉及一种行李箱用拉杆的伸缩控制装置。

【背景技术】

习见行李箱用的拉杆结构，多是呈双节式的内、外管相互插组的伸缩设计，其伸缩的操作，主要依两侧内管内预设卡合件卡固于外管上预设的卡合穿孔，以调整拉杆的长短，而该拉杆的伸缩控制装置，主要是于组合内管内配合插组一连动杆，并通过手把的部份配合驱控两侧管内部的连杆上下作动，通常该伸缩控制装置需配设多组相连动的构件，而各构件组装后，由手把上的按键按控，来控制连杆的下压及卡合件的卡合定位，以实现拉杆伸缩的调整。而以类似的连控机构设计上，可看出由于需要使两侧的杆件同步连控动作，故于按控手把的部份，为求整个按控施力的均匀，通常将按键设于手把的中段部份，配合内装相连枢设的关节状构件，达到按控时的连动驱控，而以该等连设枢接的各构件，需一一组装于中空手把的内部，不仅组装不易，亦将因为枢接点多，相互的组装间隙相对增大，故整个操控的灵敏性极不理想，以致常有按控调整不灵敏的情形发生，尤其是构件若以曲柄式枢接，其结构的组装间隙，更容易造成日后操控上的松动等不良情形，实有必要加以改进。

【实用新型内容】

针对上述拉杆设计于连动控制组装上所产生的构件多且组装不便的缺点，本实用新型的目的在于提供一种行李箱用拉杆的伸缩控制装置，具有组装配件简单、操控连动灵敏确实、制作简易、成本低廉等优点。

本实用新型提供一种行李箱用拉杆的伸缩控制装置，包含有位于两侧的组装拉杆的外管、内管及其设于顶端的中空的手把、控制按键，及组装于内管底端与外管内缘齿条相卡合定位的卡合件及组装于内管内连接卡合件的连杆，其特征在于：该控制按键设于手把一侧端，该控制按键底部恰与其下方的一连杆相贴触，而于该手把的内部设一杠杆，该杠杆一端枢接于该控制按键下方，另一端枢接另一侧内管内设的连杆，该杠杆中段由肋条架撑。

当控制按键被按下操作时，该杠杆会一端向下，而另一端则随之向上翘起，该杠杆会同步驱控拉杆两侧内管内的连杆做驱控其底端组装的卡合件产生同步移位，使其同时脱离内、外管相卡合位置，以方便拉杆做伸缩调整的移位操控。

所述的行李箱用拉杆的伸缩控制装置，其特征在于：该架撑杠杆的肋条上可设有凹槽，该杠杆设于凹槽中，可以定位不会偏摆。

所述的行李箱用拉杆的伸缩控制装置，其特征在于：组装于内管内的连杆底端设有锥斜导面，该卡合件也设有相应的锥斜导面做相对移位，锥斜导面能方便两侧不同的上下连动操作。

本实用新型的行李箱用拉杆的伸缩控制装置，具有组装配件简单、操控连动灵敏确实、制作简易、成本低廉等优点。由单一杠杆连控两侧连杆，分别作同步上、下不同方向的运动，以同步驱控卡合件的卡固动作，将连控结构设计简化，使整个连控操作达到直接确动的操作，使组装技术、成本降低，并减少操作的间隙，使连动控制更确实，有效克服传统拉杆连动组装设计及使用上的诸多不合实用的缺点。

本实用新型由单一杠杆连控两侧连杆的伸缩操作，经由一侧按键按控后，以杠杆直接驱控，达到两侧连杆不同连动方向的相对作动，使整个拉杆的伸缩调整机构达到构件少、组装迅速、成本低廉且连动灵敏确实的目的。

【附图说明】

为能进一步了解本实用新型的结构，特征及其目的，以下仅以一实施例配合附图详细说明如后：

图1：是本实用新型一实施例的结构分解示意图。

图2：是本实用新型组装外观示意图。

图3：是本实用新型剖视图。

图4：是本实用新型拉杆伸缩定位卡合示意图。

【具体实施方式】

参照图1，本实用新型的行李箱用拉杆的伸缩控制装置，请参阅图1～4所示，主要包含有拉杆组装的外管10、内管11及其顶端握控拉持用的手把12，和组装于内管11底端供做与外管10内缘齿条13相卡合定位的卡合件14等构件，而本实用新型主要的特色，即是将两侧拉控连动的控制按键15设于手把12一侧端，于手把12的中空内部配装一杠杆16，其直接插设于手把12内部一侧凸出肋条17上，为防止偏摆晃动，于肋条17上可预设凹槽171供杠杆16架设，杠杆16的一端延伸到按键15的下方，供可随按键15的按下，将一端做压下的操作，依中间架放肋条17的支撑，使杠杆16的另一端会自然向上翘起，呈一翘翘板状的连动，而杠杆16端头预设有穿孔161，供连杆18直接插组于穿孔161，使其得以驱控底端组装的卡合件14做同步移位，使卡合件14做相对的滑移；而按键15正下方的杆件内所组装的连杆18则直接凸伸到按键15底部，使按键15下压时，可直接按下连杆18做下移的连动，驱控连杆18底端设的锥斜导面142与卡合件141的锥斜导面做相对移位，使手把12两侧杆件内部组装的卡合件14、141在经由锥斜导面的同步导向，做相反向的滑移操作，得以同时放松对凸出卡合件14、141的推顶，使卡合件14、141得以锥斜导面同步向管内部滑移，脱离内、外管11、10相卡固的位置，使内管11得以做伸缩的拉控操作。

而本实用新型的结构设计中，其与现行连杆18的传动控制中最大的不同，即将连控两侧杆件伸缩卡合的控制，是将按控的按键15设于手把12的一侧，配合以一杠杆16以两侧相反向动作直接驱动控制，即一侧以按键15直接按下驱动连杆18做下压控制，而另一侧则以杠杆16的一端受按压，依中段架撑肋条17设置，使经由按键15于一端按下后，另一端便简易的翘起，而同步将内接卡合件14的连杆18向上拉起，使卡合件14脱离压制的状态，两侧同步放松卡合的状态，使拉杆可做向上或向下的伸缩移位调整，而整个连动元件设计上仅以单一杠杆16组装，大幅简化，不仅方便整个组装的操作，更因无枢接间隙，可使整个确动性大幅提升，整个结构成本可大幅相对降低，不仅整支拉杆的制造成本降低，即于连动的按键15按控上，由于杠杆16架装的肋条17位置的调整变换，可直接设于靠连控的手把12下半部，配合凹槽171的限止，或实际架撑点的尖、圆等点接触的架撑设计，当可确保杠杆16的按控达更省力且不会晃动的疑虑，为一兼具方便组装、按控确实的拉杆伸缩控制装置的创新进步性改良设计。

综上所述，本实用新型行李箱用拉杆的伸缩控制装置，其以一半边架放式的杠杆，配合按键的直接按控，使拉杆两侧的伸缩连动，呈相反方向的相对滑移设计，藉由直接按控的连动设计，使拉杆的组装构件大幅简化，方便迅速组装降低产制成本，更可达到省力确动式操控的实用功效。

Claims (3)

1、一种行李箱用拉杆的伸缩控制装置，包含有位于两侧的组装拉杆的外管、内管及其设于顶端的中空的手把、控制按键，及组装于内管底端与外管内缘齿条相卡合定位的卡合件及组装于内管内连接卡合件的连杆，其特征在于：该控制按键设于手把一侧端，该控制按键底部恰与其下方的一连杆相贴触，而于该手把的内部设一杠杆，该杠杆一端枢接于该控制按键下方，另一端枢接另一侧内管内设的连杆，该杠杆中段由肋条架撑。

2、如权利要求1所述的行李箱用拉杆的伸缩控制装置，其特征在于：该架撑杠杆的肋条上设有凹槽，该杠杆设于凹槽中。

3、如权利要求1所述的行李箱用拉杆的伸缩控制装置，其特征在于：组装于内管内的连杆底端设有锥斜导面，该卡合件也设有相应的锥斜导面。

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