CN2541504Y - 耐腐蚀铁路钢轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐腐蚀的铁路钢轨。本实用新型的技术方案是：耐腐蚀的铁路钢轨由轨头、轨腰、轨底构成，在钢轨表面有防腐涂层，防腐涂层由与钢轨轨基紧密结合的金属层和与金属层粘结在一起的位于金属层外层的粘结剂层构成，金属层与钢轨轨基之间由粘结剂固定。本实用新型的优点是：可以在潮湿或海洋环境条件下，防腐寿命达到3－5年，与钢轨的正常使用寿命相同，防腐层与钢轨轨基的结合力达到3.0－4.0MPa；防腐涂层为无机无毒涂料，可人工或自动涂布，不改变钢铁企业现有的钢轨生产工艺，不影响钢轨的外观尺寸、平直度、焊接性能和使用性能；在钢轨上不附加电源，不会干扰铁路信号，施工工艺简单，生产成本低。
Description
所属领域：
本发明涉及一种耐腐蚀的铁路钢轨。
背景技术：
现有的防腐铁轨主要有两类，一是由专利号为92108213.4的发明专利公开的“隧道内钢轨锈蚀的阴极保护法”制作的耐腐蚀铁路钢轨，由于使用直流电，容易干扰铁路信号，操作也较复杂；另一种是由文献GB2585-81标准《铁路用每米38-50公斤钢轨技术条件》、《关门隧道内的防锈蚀钢轨》(田神哲也，新线路，2000，54(1)，P36-38)公开的方法，在铁轨钢材中加入Cr、Mo、Cu、Ni、P、Re等元素以提高铁轨的耐腐蚀性能而得到的耐腐蚀铁路钢轨，成本较高。
发明内容：
针对现有的耐腐蚀铁轨制作工艺较复杂，生产成本较高的问题，本实用新型提供一种具有防腐层，制作工艺简单，生产成本较低的耐腐蚀铁轨。
本实用新型的技术方案是：一种耐腐蚀的铁路钢轨，由轨头、轨腰、轨底构成，其特征在于：在钢轨表面有防腐涂层，防腐涂层由与钢轨轨基紧密结合的金属层和与金属层粘结在一起的位于金属层外层的粘结剂层构成，金属层与钢轨轨基之间由粘结剂固定。
本实用新型的优点是：可以在潮湿或海洋环境条件下，防腐寿命达到3-5年，与钢轨的正常使用寿命相同，防腐层与钢轨轨基的结
合力达到3.0-4.0Mpa；防腐涂层为无机无毒涂料，可人工或自动涂布，不改变钢铁企业现有的钢轨生产工艺，不影响钢轨的外观尺寸、平直度、焊接性能和使用性能；在钢轨上不附加电源，不会干扰铁路信号，施工工艺简单，生产成本低。
附图说明：
图1为本实用新型的截面剖面图
下面结合附图对本实用新型的具体结构作详细说明：
本实用新型的耐腐蚀的铁路钢轨，由轨头1、轨腰2、轨底3构成，其特征在于：在钢轨表面有防腐涂层4，防腐涂层4由与钢轨轨基紧密结合的金属层41和与金属层41粘结在一起的位于金属层41外层的粘结剂层42构成。
防腐涂层4涂于轨腰2、轨底3表面，厚度为20-400μm。
防腐涂层的金属层41由锌粒构成，锌粒直径为2-10μm，金属层41中还含有少量钝化剂，锌粒与锌粒之间，锌粒与轨基之间由粘结剂粘结，在金属层41上再涂一层粘结剂层42，粘结剂层42可以是灰、黑、蓝中的任意一种色彩，不会影响和干扰铁路信号，所采用的粘结剂是硅酸盐粘结剂。
Claims (9)
1、一种耐腐蚀的铁路钢轨，由轨头(1)、轨腰(2)、轨底(3)构成，其特征在于：在钢轨表面有防腐涂层(4)，防腐涂层(4)由与钢轨轨基紧密结合的金属层(41)和与金属层(41)粘结在一起的位于金属层(41)外层的粘结剂层(42)构成。
2、根据权利要求1所述的耐腐蚀铁路钢轨，其特征在于：防腐涂层(4)涂于轨腰(2)、轨底(3)表面。
3、根据权利要求1所述的耐腐蚀铁路钢轨，其特征在于：防腐涂层(4)的厚度为20-400μm。
4、根据权利要求1所述的耐腐蚀铁路钢轨，其特征在于：金属层(41)含有少量钝化剂。
5、根据权利要求1所述的耐腐蚀铁路钢轨，其特征在于：金属层(41)由锌粒构成。
6、根据权利要求5所述的耐腐蚀铁路钢轨，其特征在于：锌粒直径为2-10μm。
7、根据权利要求5所述的耐腐蚀铁路钢轨，其特征在于：锌粒与锌粒之间，锌粒与轨基之间由粘结剂粘结。
8、根据权利要求1或7所述的耐腐蚀铁路钢轨，其特征在于：粘结剂为硅酸盐粘结剂。
9、根据权利要求1所述的耐腐蚀铁路钢轨，其特征在于：防腐涂层(42)是灰、蓝、黑中的任意一种色彩。
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Cited By (5)
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2002
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