CN2541262Y - 锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器 - Google Patents
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Abstract
一种锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器包括车灯、车灯电源开关、多个由一线圈组件、一锁定型霍尔传感器和磁铁组成的传感装置以及显示电路,传感器装置的每一线圈组件的一端与一车灯电源开关连接,另一端串联连接到车灯,霍尔传感器的引脚a与线圈的M点电连接,引脚b通过电阻R1-1连接到显示电路的输入端,显示电路连接到报警或指示电路。由于,安装有上述新的传感器装置,在磁铁的固定偏置下可使锁定型霍尔传感器以开关形式在不同极性状态进行翻转,以致本汽车灯光系统故障报警器的使用可不考虑与汽车车灯的功率,从而可大大方便安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车灯光故障报警器,更具体地说,系有关一种可以锁定方式显示任一汽车灯光故障的锁定型霍尔开关制作的的汽车灯光系统故障报警器。
技术背景
在本发明人的实用新型专利申请号02215376.4的“汽车灯光故障报警器”中已揭示了一种采用传感器和显示电路对车灯因烧毁、线路断接和接触不良而开路或故障进行感测和显示。该汽车灯光系统故障报警器,包括车灯LP、车灯电源开关K、多个由一铁芯线圈组件L和一霍尔传感器HS成对地组成的传感器以及显示电路,传感器的每一铁芯线圈组件L的铁芯线圈的一端与一车灯电源开关K连接,另一端串联连接到车灯LP,每个霍尔传感器HS的引脚a与车灯电源开关K电连接,同时,HS的引脚a和b各自通过电阻连接,引脚b通过电阻R2n连接到显示电路的输入端,其中,所述显示电路包括多个电阻、若干或门元件IC和一报警或指示电路,每一电阻R2n+1的一端连接在电阻R2和或门元件IC的连接线上,另一端则接地,此外,或门元件IC的输出端连接到报警或指示电路的输入端。这种汽车灯光系统故障报警器具有安装简单,性能可靠,特别是其显示电路均可一直通电,可完全排除误报警,但是,它在应用时需与汽车车灯的功率相符或性匹配,从而造成使用上的不方便。
发明的概述
本实用新型的目的在于提供一种锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器,该汽车灯光系统故障报警器都可应用具有多路感测的显示电路对车灯的开路等进行显示或报警,并且可方便地安装在车灯电源开关的前或后,而与汽车车灯的功率无关。
实现上述目的的技术手段是这样的:本实用新型的锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器,包括车灯LP、车灯电源开关K、其中,还具有多个由一线圈组件L、一霍尔传感器和磁铁组成的传感装置以及显示电路,传感器装置的每一线圈组件L的一端与一车灯电源开关K连接,另一端串联连接到车灯LP,所述霍尔传感器为锁定型霍尔传感器LHS,其引脚a与线圈的M点电连接,同时,引脚b通过电阻R1-1连接到显示电路的输入端,所述显示电路包括多个电阻、若干或门元件IC和一报警或指示电路,每一电阻Rn-1的一端连接在电阻R1-2之一和或门元件IC的连接线上,另一端则接地,此外,或门元件IC的输出端连接到报警或指示电路的输入端。
如以上所述的锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器,其中,所述传感器装置的线圈组件、锁定型霍尔传感器LHS和磁铁依序平行间隔布置。
如以上所述的锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器,其中,所述传感装置还含有一集成电路器件7818,所述锁定型霍尔传感器引脚a通过串联器件7818与车灯电连接。
如以上所述的锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器,其中,所述传感器装置的线圈组件L的中心轴线垂直于锁定型霍尔传感器LHS和磁铁的S极。
如以上所述的锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器,其中,所述传感器装置的线圈组件L为铁芯线圈。
如以上所述的锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器,其中,所述传感器装置的线圈组件L为空心线圈。
如以上所述的锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器,其中,所述线圈组件的磁通量大于磁铁的磁通量一倍以上。
如以上所述的锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器,其中,所述磁铁的磁通量大于LSH所需翻转的磁通量。
由上可见,本实用新型的传感器装置采用线圈组件、锁定型霍尔传感器和磁铁等元件,在磁铁的固定偏置下,可使锁定型霍尔传感器以开关形式在不同极性状态进行翻转,以致本实用新型的汽车灯光系统故障报警器的使用可不考虑与汽车车灯的功率,从而可大大方便安装。
附图简要说明
本实用新型将结合附图对实施例作详细说明以更深入的了解,在附图中,
图1是本实用新型的实施例之一,表示汽车灯光系统的第一至第n个车灯和传感器装置的电路图;
图2是本实用新型的实施例之二,表示汽车灯光系统的第一个至第n车灯和传感器装置的电路图;
图3是本实用新型的传感器装置的具体安装的结构示图;
图4是本实用新型的连接传感器装置的显示电路的线路图。
发明的较佳实施例
请参阅图1,图中示出了本实用新型的第一实施例,其中,锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器包括车灯LP、车灯电源开关K、多个由一线圈组件L、一霍尔传感器和一磁铁MF组成的传感装置以及显示电路。传感器装置的每一线圈组件L为纯铁的铁芯线圈或无铁芯的空心线圈,其一端与一车灯电源开关K连接,另一端串联连接到车灯LP,所述霍尔传感器为锁定型霍尔传感器LHS,其引脚a与线圈的M点电连接,同时,引脚b通过电阻R1-1连接到显示电路的输入端,所述显示电路包括多个电阻、若干或门元件IC和一报警或指示电路,每一电阻Rn-1的一端连接在电阻R1-2之一和或门元件IC1~ICM的连接线上,另一端则接地。此外,或门元件IC1~ICM(图中仅画出两个)通过一个总或门元件ICo的输出端连接到报警或指示电路的输入端,如图4所示。在本实施例中,电源电压、或门元件IC1~ICM和ICo均为+12V。
请参阅图2,图中示出了本实用新型的第二实施例,其中,锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器的结构除了传感装置以外,其它部件或组成部分与实施例1是相同的。在本实施例中,传感装置还含有一集成电路器件7818,所述锁定型霍尔传感器LHS′引脚a通过串联器件7818与车灯电连接以用于电源电压在24VDC情况下。
请参阅图3,上述实施例1和2中的传感器装置的线圈组件L、L′,锁定型霍尔传感器LHS、LHS′和磁铁MF依序布置成平行间隔。较佳,所述传感器装置的线圈组件L、L′的中心轴线o-o1分别垂直于锁定型霍尔传感器LHS和LHS′和磁铁MF的S极。所述线圈组件L的磁通量应大于磁铁MF的磁通量一倍以上才有效,磁铁的磁通量大于LSH所需翻转的磁通量。这样,磁铁作为固定偏置才可使锁定型霍尔传感器LHS翻转。此外,线圈组件L的线圈匝数为4~960匝。
Claims (9)
1,一种锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器,包括车灯LP、车灯电源开关K、其特征在于,还具有多个由一线圈组件L、一霍尔传感器和磁铁MF组成的传感装置以及显示电路,传感器装置的每一线圈组件的一端与一车灯电源开关K连接,另一端串联连接到车灯LP,所述霍尔传感器为锁定型霍尔传感器LHS,其引脚a与线圈的M点电连接,同时,引脚b通过电阻R1-1连接到显示电路的输入端,所述显示电路包括多个电阻、若干或门元件IC和一报警或指示电路,每一电阻Rn-1的一端连接在电阻R1-2之一和或门元件IC的连接线上,另一端则接地,此外,或门元件IC的输出端连接到报警或指示电路的输入端。
2,如权利要求1所述的锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器,其特征在于,所述传感器装置的线圈组件、锁定型霍尔传感器LHS和磁铁依次序平行间隔布置。
3,如权利要求2所述的锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器,其特征在于,所述传感装置还含有一集成电路器件7818,所述锁定型霍尔传感器引脚a通过串联器件7818与车灯电连接。
4,如权利要求2或3所述的锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器,其特征在于,所述传感器装置的线圈组件L的中心轴线垂直于锁定型霍尔传感器LHS和磁铁的S极。
5,如权利要求2或3所述的锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器,其特征在于,所述传感器装置的线圈组件L为铁芯线圈。
6,如权利要求2或3所述的锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器,其特征在于,所述传感器装置的线圈组件L为空心线圈。
7,如权利要求2或3所述的锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器,其特征在于,所述线圈组件的磁通量大于磁铁的磁通量一倍以上。
8,如权利要求2或3所述的锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器,其特征在于,所述磁铁的磁通量大于LSH所需翻转的磁通量。
9,如权利要求1或2所述的锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器,其特征在于,所述线圈组件L的线圈匝数为4~960匝。
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CN 02217747 CN2541262Y (zh) | 2002-05-28 | 2002-05-28 | 锁定型霍尔开关制作的汽车灯光系统故障报警器 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108275065A (zh) * | 2017-01-05 | 2018-07-13 | 常州星宇车灯股份有限公司 | 一种基于霍尔传感器的自适应前照灯光型切换模组 |
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2002
- 2002-05-28 CN CN 02217747 patent/CN2541262Y/zh not_active Expired - Fee Related
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