CN2537612Y - 铁路电力牵引用真空断路器 - Google Patents

Abstract

铁路电力牵引用真空断路器，其高压部分包括灭弧室绝缘子及装在其内的真空灭弧断路部件、用于支撑灭弧室绝缘子的支持绝缘子及位于其中的绝缘推拉杆；灭弧室绝缘子的上端固定有与真空灭弧断路部件上端连接的导电法兰；真空灭弧断路部件的下端连有电源引出端和接地开关静触头，绝缘推拉杆的上端与真空灭弧断路部件的下端连接；低压部分包括装在机箱内的推动绝缘推拉杆的永磁操作机构及控制永磁操作机构工作的控制箱和辅助联锁开关；高压部分的支持绝缘子装在机箱上，在永磁操作机构上装有一限能触碰辅助联锁开关的辅助联锁压杆；在所述辅助联锁压杆的上方设有磁接近开关。本实用新型采用智能选相技术控制分合闸的时间，避免了传统空气断路器存在的惯性故障，减少了机破事故的发生，提高了其使用寿命。

Description

铁路电力牵引用真空断路器

                         技术领域

本实用新型涉及一种真空断路器，特别是铁路电力牵引用真空断路器。

                         背景技术

铁路电力牵引机车使用的断路器，随着科学技术的进步已由空气断路器向真空断路器过渡。但目前国内电力牵引机车使用的断路器全部为TDZ型空气主断路器，只有进口的电力机车(日本产6K机车)采用的是双断口T型结构的真空断路器。TDZ型空气主断路器由于采用压缩空气灭弧和电磁操纵压缩空气机械动力原理的结构设计，其存在着灭弧室瓷瓶和非线性电阻瓷瓶易爆炸、隔离开关轴易折断、主阀易卡位、漏风、控制线圈易烧毁等惯性故障，其检修周期短，成本高，机械寿命仅2万次。双断口T型结构的真空断路器因单个真空灭弧室的开断容量较低，双断口同步性能较差，加之其采用的T型悬臂结构，也存在着许多难以避免的一些故障。

                         发明内容

本实用新型的发明目的是提供一种机械寿命长，开断性能稳定，截流值低的铁路电力牵引用真空断路器，以解决现有电力机车使用的TDZ型空气主断路器和双断口T型结构的真空断路器存在的诸多不足之处。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是：铁路电力牵引用真空断路器，由高压部分和低压部分组成，其特征是所述高压部分包括一只垂直安装的灭弧室绝缘子及一只装在灭弧室绝缘子内的真空灭弧断路部件，一只垂直安装的用于支撑灭弧室绝缘子的支持绝缘子及位于其中的绝缘推拉杆；所述灭弧室绝缘子和支持绝缘子之间固定连接，在灭弧室绝缘子的上端固定有导电法兰；所述真空灭弧断路部件的上端与导电法兰之间采用导电连接，其下端连有电源引出端和接地开关静触头，所述电源引出端和接地开关静触头伸出支持绝缘子上端外；所述绝缘推拉杆的上端与所述真空灭弧断路部件的下端连接；所述低压部分包括机箱，一个安装在机箱内的推动所述绝缘推拉杆上下运动的永磁操作机构，一个安装在机箱内的控制永磁操作机构工作的控制箱，两组安装在机箱内的辅助联锁开关；所述高压部分的支持绝缘子的底端通过一法兰底座安装在机箱上，其内的绝缘推拉杆的下端与所述永磁操作机构之间活连接，在所述永磁操作机构上安装有一根横向的辅助联锁压杆；所述两组辅助联锁开关位于所述永磁操作机构的两侧并处于所述辅助联锁压杆的下方；在所述辅助联锁压杆的上方设有一安装在机箱内的磁接近开关。

本实用新型还可以采用以下任何一种改进的技术方案：

1、在所述灭弧室绝缘子与真空灭弧断路部件两者的上端之间设有绝缘隔离环，在两者的下端与支持绝缘子的上端之间设有绝缘隔离层，使灭弧室绝缘子的内面与真空灭弧断路部件的外表面之间形成一个较为密闭的空间。

2、所述真空灭弧断路部件的外表面设有高密伞裙。

3、所述真空灭弧断路部件的外表面可以制成光面瓷壳式结构，且在灭弧室绝缘子的内面与真空灭弧断路部件的外表面之间浇注有硅胶绝缘层。

4、在所述灭弧室绝缘子的上、下端设有连接所述导电法兰和支持绝缘子的上、下连接法兰，且在上、下连接法兰之间的灭弧室绝缘子的外表面上设有高密度伞裙。

5、在所述支持绝缘子的上、下端设有连接所述灭弧室绝缘子和所述法兰底座的上、下连接法兰，且在上、下连接法兰之间的支持绝缘子的外表面上设有高密度伞裙。

6、所述支持绝缘子为杯式结构，其杯底设有一底部未封闭的缩口。

7、所述灭弧室绝缘子和支持绝缘子为复合型硅橡胶绝缘子或改良性户外型环氧树脂绝缘子。

8、所述电源引出端和接地开关静触头与真空灭弧断路部件下端之间采用超薄铜带叠片式软连接片连接，其中超薄铜带叠片式软连接片与真空灭弧断路部件下端连接的一端设有导电夹。

9、在所述真空灭弧断路部件的下端设有球铰式连接头，在所述球铰式连接头上开有两条成十字交叉的销孔；在所述绝缘推拉杆的上端嵌有一连接套，在所述连接套的轴向套壁上开有两个在径向成180°分布的腰形通孔，所述真空灭弧断路部件下端的球铰式连接头插入所述绝缘推拉杆上端的连接套内，将传动销插入连接套上的腰形通孔和球铰式连接头上的销孔内，使连接套与球铰式连接头两者连接起来；在球铰式连接头的下方，连接套内放置有超程缓冲蝶簧。

10、所述永磁操作机构包括一个缸体和一根活塞轴，所述缸体通过长螺栓安装在机箱内，其内设有一个空腔，在空腔内的上、下端各装有一块永磁铁；所述活塞轴垂直穿过所述缸体及缸体内的空腔和装在空腔上、下端的永磁铁，在活塞轴的上端设有外螺纹，下端设有方头，并在两块永磁铁之间这一段上装有一个线包；所述绝缘推拉杆的下端与所述永磁操作机构中的活塞轴上端采用螺纹连接方式进行活连接；且在绝缘推拉杆的下端设有内螺纹；另在活塞轴上端的外螺纹上旋有一个超行程调节螺母，所述辅助联锁压杆套在活塞轴上端的外螺纹上，并位于超行程调节螺母的上方。

11、所述控制箱上装有分、合闸位置指示灯和光电隔离式电计数器及总线控制插座，所述分、合闸位置指示灯通过所述磁接近开关进行控制，光电隔离式电计数器通过分、合闸位置指示灯给出的光信号次数进行计数；在控制箱内装有智能选相分合闸微机控制器，所述智能选相微机控制器是由鉴相电路、相差分电路、选相脉冲形成电路、整形放大电路、驱动电路构成；

12、所述机箱具有一个透明的塑料外罩。

本实用新型的工作原理是：当控制箱内的智能选相分合闸微机控制器接到一个外界给的分闸信号时，其通过计算机对所分断的交流正弦波形进行采样，并经智能选相分合闸微机控制器中的鉴相电路、相差分电路、选相脉冲形成电路、整形放大电路处理后，在交流正弦波过零点附近时，给驱动电路中的永磁操作机构驱动单元发出一个分闸指令。这时永磁操作机构的驱动单元接通永磁操作机构中活塞轴上的线包电源，使线包成为一个上部与空腔内上端的永磁铁下部磁极相同，下部与空腔内下端的永磁铁上部磁极相异的磁性体。在相斥和相吸的磁力共同作用下，线包带动活塞轴一起向下运动。向下运动的活塞轴拉动与其上端螺纹相连的绝缘推拉杆下移。下移的绝缘推拉杆向下拉动与其上端用传动销相连的真空灭弧断路部件下端的球铰式连接头，使真空灭弧断路部件完成分闸动作。在真空灭弧断路部件完成分闸动作后，安装在活塞轴上端的并随活塞轴一起下移的辅助联锁压杆远离装在机箱内的磁接近开关，此时磁接近开关接通控制箱上的分闸位置指示灯电路，断开合闸位置指示灯电路，这时分闸位置指示灯亮，合闸位置指示灯灭。另在真空灭弧断路部件完成分闸动作前，随活塞轴一起下移的辅助联锁压杆先触碰到辅助联锁开关，使辅助联锁开关动作，完成对系统的其他控制，使真空灭弧断路部件在无负荷状态下进行分闸。

当控制箱内的智能选相分合闸微机控制器接到一个外界给的合闸信号时，其通过计算机对所分断的交流正弦波形进行采样，并经智能选相分合闸微机控制器中的鉴相电路、相差分电路、选相脉冲形成电路、整形放大电路处理后，在交流正弦波过零点附近时，给驱动电路中的永磁操作机构驱动单元发出一个合闸指令。这时永磁操作机构的驱动单元接通永磁操作机构中活塞轴上的线包电源，使线包成为一个上部与空腔内上端的永磁铁下部磁极相异，下部与空腔内下端的永磁铁上部磁极相同的磁性体。在相斥和相吸的磁力共同作用下，线包带动活塞轴一起向上运动。向上运动的活塞轴推动与其上端螺纹相连的绝缘推拉杆上移。上移的绝缘推拉杆向上拉动与其上端用传动销相连的真空灭弧断路部件下端的球铰式连接头，使真空灭弧断路部件完成合闸动作。在真空灭弧断路部件完成合闸动作后，安装在活塞轴上端的并随活塞轴一起上移的辅助联锁压杆接近装在机箱内的磁接近开关，此时磁接近开关接通控制箱上的合闸位置指示灯电路，断开分闸位置指示灯电路，这时合闸位置指示灯亮，分闸位置指示灯灭。另在真空灭弧断路部件完成合闸动作后，随活塞轴一起上移的辅助联锁压杆再离开辅助联锁开关，使辅助联锁开关动作，完成对系统的其他控制。

真空灭弧断路部件每完成一次分合闸动作后，分、合闸位置指示灯给出的光信号使光电隔离式电计数器完成一个分合周期的计数。

绝缘推拉杆的行程调节方法是：先松开永磁操作机构中的活塞轴上的超行程调节螺母，再用扳手卡住活塞轴下端的方头，转动活塞轴调节活塞轴与绝缘推拉杆之间的螺纹连接距离以调节绝缘推拉杆的行程。调节好绝缘推拉杆的行程后并紧超行程调节螺母即可。

由于采用了如上的设计方案，与现有电力机车使用的TDZ型空气主断路器和双断口T型结构的真空断路器相比，具有如下优点：

1、将双断口双泡结构改为单断口单泡结构，使机械操纵变得更直接，无需再将纵向操纵力转变为横向操纵力进行操纵，提高操纵机构的机械寿命，并简化了机构。

2、灭弧室绝缘子和支持绝缘子变传统的陶瓷瓷瓶为复合型硅橡胶绝缘子或改良性产外型环氧树脂绝缘子，并将安装法兰与伞一体化，且伞可以制成高密度伞群，从而增大了绝缘子的爬电距离，使其具有高的绝缘性能、机械性能和耐候性。

3、将真空灭弧断路部件与绝缘推拉杆之间的缓冲超行程圆柱弹簧改为超程缓冲蝶簧，减少了分合闸机构的占用空间，使绝缘推拉杆的有效长度增加，加强了绝缘推拉杆的介电强度。另外真空灭弧断路部件采用球铰式连接头与绝缘推拉杆连接，具有万向连接功能，克服了两者之间因同轴度误差造成的连接偏差，使本实用新型分合闸动作更灵活。

4、将现有的推动分合闸动作的空气动力操纵机构或弹簧操纵机构改为永磁操纵机构，大大提高了本实用新型的使用寿命。

5、将现有的电源引出端和接地开关静触头与真空灭弧断路部件下端之间采用编织导线软连接方式变为超薄铜带叠片式软连接片的软连接方式，提高了软连接片的使用寿命。

6、其分合闸位置采用磁接近开关控制的电信号指示，较现有的机械分合闸位置指示，具有显示效果好的优点，且结构更为简单。

7、采用光电隔离式电计数器进行计数，比原来的机械计数装置结构更简单。

8、采用智能选相分合闸微机控制器来控制分合闸时间，解决了现有技术任意时间分合闸存在的开断过电压，损坏真空灭弧断路部件的弊病，使本实用新型能在交流正弦波任意相位时进行分合闸，且选相精度能控制在±5°；有效地抑制了开断过电压，保护了真空灭弧断路部件。

9、支持绝缘子采用杯式结构，使其内圆柱面在垂向高度降低的情况下而不减少爬电介电距离。

本实用新型有效地避免了传统空气断路器存在的惯性故障，减少了机破事故的发生，提高了产品的使用寿命。本实用新型可取代目前国产韶山型电力机车采用的空气主断路器和进口电力机车采用的双断口T型真空断路器。

                           附图说明

图1是本实用新型的外观示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型所述高压部分的一种结构示意图；

图4是本实用新型所述高压部分的另一种示意图；

图5是本实用新型所述真空灭弧断路部件与绝缘推拉杆之间连接处的结构示意图；

图6是本实用新型所述永磁操纵机构的结构示意图；

图7是本实用新型所述智能选相分合闸微机控制器的电原理方框图。

                         具体实施方式

如图1-图3所示的铁路电力牵引用真空断路器，由高压部分和低压部分组成，高压部分包括一只垂直安装的灭弧室绝缘子1及一只装在灭弧室绝缘子1内的真空灭弧断路部件2，一只垂直安装的用于支撑灭弧室绝缘子1的支持绝缘子3及位于其中的绝缘推拉杆4。

灭弧室绝缘子1为复合型硅橡胶绝缘子或改良性户外型环氧树脂绝缘子。在其上、下端设有上、下连接法兰6、7，且在上、下连接法兰6、7之间的灭弧室绝缘子1的外表面上设有高密度伞群8。

支持绝缘子3为复合型硅橡胶绝缘子或改良性产外型环氧树脂绝缘子。其为杯式结构，在杯底处设有一底部未封闭的缩口9。在支持绝缘子3的上、下端也设有上、下连接法兰10、11，且在上、下连接法兰10、11之间的支持绝缘子3的外表面上设有高密度伞群12。

在灭弧室绝缘子1的上连接法兰6上通过连接螺栓13和连接螺母14固定有导电法兰15，导电法兰15上盖有防雨罩16。导电法兰15与真空灭弧断路部件2的上端之间采用导电螺栓17连接。在灭弧室绝缘子1和导电法兰15的一侧设有电源引入安装面18。灭弧室绝缘子1的下连接法兰7与支持绝缘子3的上连接法兰10之间也采用连接螺栓19和连接螺母20连接。

在真空灭弧断路部件2的外表面设有高密伞群21。在灭弧室绝缘子1与真空灭弧断路部件2两者的上端之间设有绝缘隔离环22，在两者的下端与支持绝缘子3的上端之间设有绝缘隔离层23，使灭弧室绝缘子1的内面与真空灭弧断路部件2的外表面之间形成一个较为密闭的空间。

或如图4所示，将真空灭弧断路部件2的外表面可以制成光面瓷壳式结构，且在灭弧室绝缘子1的内面与真空灭弧断路部件2的外表面之间浇注有硅胶绝缘层24。

在真空灭弧断路部件2的下端通过两块超薄铜带叠片式软连接片25连有电源引出端26和接地开关静触头27，电源引出端26和接地开关静触头27伸出支持绝缘子3上端外。其连接方式为：在两块超薄铜带叠片式软连接片25一端设有导电夹28，导电夹28用穿心螺栓29和螺母30固定在真空灭弧断路部件2的下端，两块超薄铜带叠片式软连接片25另一端用螺栓31和螺母32分别与电源引出端26和接地开关静触头27的一端固定连接，电源引出端26和接地开关静触头27另一端伸出支持绝缘子3上端外。

如图5所示，在真空灭弧断路部件2的下端设有球铰式连接头33，在球铰式连接头33上开有两条成十字交叉的销孔34；在绝缘推拉杆4的上端嵌有一连接套35，在连接套35的轴向套壁上开有两个在径向成180°分布的腰形通孔36，将真空灭弧断路部件2下端的球铰式连接头33插入绝缘推拉杆4上端的连接套35内，再将传动销37插入连接套35上的腰形通孔36和球铰式连接头33上的销孔34内，使连接套35与球铰式连接头33两者连接起来。另在球铰式连接头33的下方，连接套35内放置有超程缓冲蝶簧38。这样就可以将真空灭弧断路部件2的下端与绝缘推拉杆4上端之间连接起来。

低压部分包括机箱39，一个安装在机箱39内的推动绝缘推拉杆4上下运动的永磁操作机构40，一个安装在机箱39内的控制永磁操作机构40工作的控制箱41，两组辅助联锁开关42。

高压部分的支持绝缘子3的下连接法兰11通过固定螺栓43与法兰底座44固定连接，法兰底座44采用螺栓45安装在机箱39上，从而将支持绝缘子3装在机箱39上。

如图6所示，永磁操作机构40包括一个缸体46和一根活塞轴47，缸体46通过长螺栓48安装在机箱39内，其内设有一个空腔49，在空腔49内的上、下端各装有一块永磁铁50、51；活塞轴47垂直穿过缸体46及缸体46内的空腔49和装在空腔49上、下端的永磁铁50、51，在活塞轴47的上端设有外螺纹52，下端设有方头53，并在两块永磁铁50、51之间这一段上装有一个线包54。绝缘推拉杆4的下端与永磁操作机构40中的活塞轴47上端采用螺纹连接方式进行活连接；且在绝缘推拉杆4的下端设有内螺纹55；另在活塞轴47上端的外螺纹52上旋有一个超行程调节螺母56，有一根辅助联锁压杆57套在活塞轴47上端的外螺纹52上，并位于超行程调节螺母56的上方。

两组安装在机箱39内的辅助联锁开关42位于永磁操纵机构40的两侧并处于辅助联锁压杆57的下方。在辅助联锁压杆57的上方设有一安装在机箱39内的磁接近开关58。

控制箱41上装有分、合闸位置指示灯59、60和光电隔离式电计数器61及总线控制插座62，分、合闸位置指示灯59、60通过磁接近开关58进行控制，光电隔离式电计数器61通过分、合闸位置指示灯59、60给出的光信号次数进行计数；在控制箱41内装有智能选相分合闸微机控制器。

如图7所示的智能选相微机控制器是由鉴相电路62、相差分电路63、选相脉冲形成电路64、整形放大电路65、驱动电路构成66。

为了方便司机观察本实用新型的分合闸状态，机箱39具有一个透明的塑料外罩67。

Claims (11)

1、铁路电力牵引用真空断路器，由高压部分和低压部分组成，其特征是所述高压部分包括一只垂直安装的灭弧室绝缘子(1)及一只装在灭弧室绝缘子(1)内的真空灭弧断路部件(2)，一只垂直安装的用于支撑灭弧室绝缘子(1)的支持绝缘子(3)及位于其中的绝缘推拉杆(4)；所述灭弧室绝缘子(1)和支持绝缘子(3)之间固定连接，在灭弧室绝缘子(1)的上端固定有导电法兰(15)；所述真空灭弧断路部件(2)的上端与导电法兰(15)之间采用导电连接，其下端连有电源引出端(26)和接地开关静触头(27)，所述电源引出端(26)和接地开关静触头(27)伸出支持绝缘子(3)上端外；所述绝缘推拉杆(4)的上端与所述真空灭弧断路部件(2)的下端连接；所述低压部分包括机箱(39)，一个安装在机箱(39)内的推动所述绝缘推拉杆(4)上下运动的永磁操作机构(40)，一个安装在机箱(39)内的控制永磁操作机构(40)工作的控制箱(41)，两组安装在机箱内的辅助联锁开关(42)；所述高压部分的支持绝缘子(3)底端通过一法兰底座(44)安装在机箱(39)上，其内的绝缘推拉杆(4)的下端与所述永磁操作机构(40)之间活连接，在所述永磁操作机构(40)上安装有一根横向的辅助联锁压杆(57)；所述两组辅助联锁开关(42)位于所述永磁操作机构(40)的两侧并处于所述辅助联锁压杆(57)的下方；在所述辅助联锁压杆(57)的上方设有一安装在机箱(39)内的磁接近开关(58)。

2、根据权利要求1所述的铁路电力牵引真空断路器，其特征是在所述灭弧室绝缘子(1)与真空灭弧断路部件(2)两者的上端之间设有绝缘隔离环(22)，在两者的下端与支持绝缘子(3)的上端之间设有绝缘隔离层(23)，使灭弧室绝缘子(1)的内面与真空灭弧断路部件(2)的外表面之间形成一个较为密闭的空间。

3、根据权利要求1或2所述的铁路电力牵引真空断路器，其特征是所述真空灭弧断路部件(2)的外表面设有高密伞裙(21)。

4、根据权利要求1所述的铁路电力牵引真空断路器，其特征是所述真空灭弧断路部件(2)的外表面可以制成光面瓷壳式结构，且在灭弧室绝缘子(1)的内面与真空灭弧断路部件(2)的外表面之间浇注有硅胶绝缘层(24)。

5、根据权利要求1或2或4所述的铁路电力牵引真空断路器，其特征是在所述灭弧室绝缘子(1)的上、下端设有连接所述导电法兰(15)和支持绝缘子(3)的上、下连接法兰(6、7)，且在上、下连接法兰(6、7)之间的灭弧室绝缘子(1)的外表面上设有高密度伞裙(8)；在所述支持绝缘子(3)的上、下端设有连接所述灭弧室绝缘子(1)和所述法兰底座(44)的上、下连接法兰(10、11)，且在上、下连接法兰(10、11)之间的支持绝缘子(3)的外表面上设有高密度伞裙(12)。

6、根据权利要求1或2或4所述的铁路电力牵引真空断路器，其特征是所述支持绝缘子(3)为杯式结构，其杯底设有一底部未封闭的缩口(9)。

7、根据权利要求1或2或4所述的铁路电力牵引真空断路器，其特征是所述电源引出端(26)和接地开关静触头(27)与真空灭弧断路部件(2)下端之间采用超薄铜带叠片式软连接片(25)连接，其中超薄铜带叠片式软连接片(25)与真空灭弧断路部件(2)下端连接的一端设有导电夹(28)。

8、根据权利要求1或2或4所述的铁路电力牵引真空断路器，其特征是在所述真空灭弧断路部件(2)的下端设有球铰式连接头(33)，在所述球铰式连接头(33)上开有两条成十字交叉的销孔(34)；在所述绝缘推拉杆(4)的上端嵌有一连接套(35)，在所述连接套(35)的轴向套壁上开有两个在径向成180°分布的腰形通孔(36)，所述真空灭弧断路部件(2)下端的球铰式连接头(33)插入所述绝缘推拉杆(4)上端的连接套(35)内，将传动销(37)插入连接套(35)上的腰形通孔(36)和球铰式连接头(33)上的销孔(34)内，使连接套(35)与球铰式连接头(33)两者连接起来；在球铰式连接头(33)的下方，连接套(35)内放置有超程缓冲蝶簧(38)。

9、根据权利要求1或2或4所述的铁路电力牵引真空断路器，其特征是所述永磁操作机构(40)包括一个缸体(46)和一根活塞轴(47)，所述缸体(46)安装在机箱(39)内，其内设有一个空腔(49)，在空腔(49)内的上、下端各装有一块永磁铁(50、51)；所述活塞轴(47)垂直穿过所述缸体(46)及缸体(46)内的空腔(49)和装在空腔(49)上、下端的永磁铁(50、51)，在活塞轴(47)的上端设有外螺纹(52)，下端设有方头(53)，并在两块永磁铁(50、51)之间这一段上装有一个线包(54)；所述绝缘推拉杆(4)的下端与所述永磁操作机构(40)中的活塞轴(47)上端采用螺纹连接方式进行活连接；且在绝缘推拉杆(4)的下端设有内螺纹(55)；另在活塞轴(47)上端的外螺纹(52)上旋有一个超行程调节螺母(56)，所述辅助联锁压杆(57)套在活塞轴(47)上端的外螺纹(52)上，并位于超行程调节螺母(56)的上方。

10、根据权利要求1或2或4所述的铁路电力牵引真空断路器，其特征是所述控制箱(41)上装有分、合闸位置指示灯(59、60)和光电隔离式电计数器(61)及总线控制插座(62)，所述分、合闸位置指示灯(59、60)通过所述磁接近开关(58)进行控制，光电隔离式电计数器(61)通过分、合闸位置指示灯(59、60)给出的光信号次数进行计数；在控制箱(41)内装有智能选相分合闸微机控制器，所述智能选相微机控制器是由鉴相电路(62)、相差分电路(63)、选相脉冲形成电路(64)、整形放大电路(65)、驱动电路(66)构成。

11、根据权利要求10所述的铁路电力牵引真空断路器，其特征是所述机箱(39)具有一个透明的塑料外罩(67)。

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