CN2534040Y

CN2534040Y - 车轮发光体设置结构

Info

Publication number: CN2534040Y
Application number: CN 02219501
Authority: CN
Inventors: 陈定兴
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-03-21
Filing date: 2002-03-21
Publication date: 2003-02-05
Anticipated expiration: 2012-03-21

Abstract

本实用新型公开了一种车轮发光体设置结构，主要包括轴座、轴套及发电装置，其中，发电装置由磁铁环、感应线圈及发光元件组成，感应线圈可相对磁铁环转动发电以供发光元件发光；轴座为相互对称的两可透光壳体，其内可供发电装置容置其中，在轴座中心设有可供轮轴穿伸的通孔，在壳体周缘径向成型一组设有嵌孔的发光部，以供发光元件伸置；轴套为两相对称的套壳，其上设有可容设轴承的轴承孔和可供轮轴穿伸的中心孔；轴套相对轴座套合固设后与轴座一同置入模具中射出成型轮体；该结构使轮体的中心轮毂强度极高，其轮心不易破裂，可有效保护发光元件。

Description

车轮发光体设置结构

技术领域

本实用新型涉及一种车轮发光体设置结构，尤指一种设置在车轮上，并于车体行进时，利用车轮转动而发光的发光体的设置结构。

背景技术

在欧洲国家对于各式车辆的安全要求较高，大多规定在车轮上加装如反光元件等醒目的标志，这样才能符合当局的安全规定；然而，传统加装反光元件的车轮形态单调枯燥且不具新鲜感，而且一般对于轮径在14寸以下的童车车轮，由于轮径较小而难以在车轮上另外加装反光元件，致使该种14寸以下的车轮由于无法取得安全认证而不能在欧洲国家外销，无形中缩小了该种小巧车轮的市场。

另外，常见的具有发光效果的车轮种类繁多，其所发出的投射光芒不仅具有趣味性，更具有警示性，故广受大众喜爱，其主要结构是在于车轮轮心处嵌设一发电装置，该发电装置包括感应线圈及磁铁环等构件，磁铁环固设在车轮轴心上，感应线圈嵌设于轮毂上并随轮毂一同旋转，当车轮转动时，使感应线圈相对固设于中心轴的磁铁环转动而发电，从而提供发光元件电能并使其在车轮上发光。该种车轮在制作时，需将发电装置先行组装至轮毂内，再放入模具内，并在轮周灌注透明胶料以成型轮胎，借此运用于滑板车轮、溜冰鞋等诸如此类小型轮体上，在滚动时，根据电磁感应原理，使轮周处发光警示。

然而，该种结构在实际运用上存在下列缺失，其主要原因在于：

1、该种发光元件受到透明轮胎包覆，而于车轮行进的同时在轮胎内发光，然而，车轮转动时，轮胎由于受到地面压迫，使其内的发光元件连带的受到压迫，从而破裂于轮胎内，这样，非但不能发光，还严重破坏轮体的美观。

2、该种利用透明轮胎包覆发光元件的结构设计，由于可承受的结构强度不高，故一般均只运用于小型轮体(如溜冰鞋或滑板车轮等)，其市场十分狭窄。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车轮发光体设置结构，该设置结构可有效保护发光体，并增加轮体的可承受强度。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车轮发光体设置结构，主要包括轴座、轴套及发电装置，发电装置包括磁铁环、相对磁铁环转动的感应线圈及发光元件；轴座为两个相互对称的可透光壳体，其内容置发电装置，其座面中心设有供轮轴穿伸的通孔，在壳体周缘径向成型一组内具嵌孔的发光部，发光部供发光元件伸置其中；轴套也为两个相互对称的内空套壳，其轴向设有可容设轴承的轴承孔及供轮轴穿伸的中心孔；轴套相对轴座两侧套合固设，轴座的发光部外露于轴套周缘。

所述的车轮发光体设置结构，该轴座的两个壳体相互贴合的面上设有相对卡合的定位元件；该轴座与轴套配合的面上设有相互嵌合定位的嵌位元件。

采用上述方案后，由于本实用新型的轴座先受到轴套包覆后再一起置入模具中射出成型轮体，致使轮体的中心轮毂强度极高，即使轮体长期转动承受重力，也不至于在轮体中心破裂，可确实保护轴座内的发电装置，使发光元件不易破损。

附图说明

图1为本实用新型的立体分解图；

图2为本实用新型的组合剖视图；

图3为本实用新型运用于轮体时的径向组合剖视图；

图4为本实用新型运用于轮体时的轴向组合剖视图；

图5为本实用新型运用于轮体时的立体外观图；

图6为本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型主要为提供一种可于车轮转动的同时在轮体中心发光，以提供一趣味及警示效果，其结构主要包括轴座1、轴套2、发电装置3，其中，发电装置3包括磁铁环31、感应线圈32及发光元件33；感应线圈32可相对磁铁环31转动，并根据电磁感应原理而感应发电，从而提供发光元件33发光，其结构原理均属于习知结构，且非本实用新型特点，故不予赘述，其结构改良在于：

轴座1由两个相互对称的可透光壳体11构成，二壳体11的相对内面凹设成型中心具有贯通通孔111的容槽112，在二壳体11相互贴合的面上凸设一组定位元件113，该定位元件113可供二壳体11相对嵌合定位而形成一完整的轴座1；又，轴座1周缘径向成型一组凸出的发光部114，每一发光部114中均设有嵌孔115，嵌孔115的前方另外成型与嵌孔115相通的扩径投射孔116；在二壳体11朝外的面上凸设成型凸垣117。

轴套2也由二互为对称的内空套壳21构成，其相对内面顺应轴座1的凸垣117形状而成型设有补强肋211的凹槽212，其朝外的面上则轴向凹设轴承孔213及一与轴座1的通孔111对应的中心孔214。

又，轴座1与轴套2贴合的面上对应成型可相互嵌合的嵌位元件118、215，该嵌位元件118、215可为一般柱与孔的配合状态。

在组设时，请配合图2所示，将轴座1的两个壳体11相对发电装置3左右嵌合，使发电装置3受到透明轴座1包覆而容置其中，该发电装置3中的每一个发光元件33均对应伸置于发光部114的投射孔116内；再将轴套2的二套壳21内凹槽212与轴套1的凸垣117相互套合，即通过其间的嵌位元件215、118套合固设，从而将轴套2外包于轴座1两外侧，以提供轴座1结构的补强，而形成一独立的模组构件；在射出成型轮体时，如图3所示，将组装完成的轴套2连同轴座1与其内的发电装置3设置在预设的模具内，一同射出成型轮体4，从而使轴套2及其上述元件受到轮体4的轮毂包覆而位于轮体4的中心处，而轴座1的发光部114则外露于轴套2外周，再如图4及图5所示，将轮轴5相对轴座1内的磁铁环31轴向穿伸，而轮轴5与磁铁环31为紧配合形态，从而使两者成为一体，再将轴承6(或是珠碗亦可)相对轮轴5两侧端部套设而完全容置于轴套2套壳21的轴承孔21中，并配合螺结元件7固设定位，形成一完整的车轮4结构。

在将车轮4组设至车体8后，请配合图6所示，由于车轮4连同发电装置3中的感应线圈32相对嵌固于轮轴5上的磁铁环31转动，根据电磁感应原理产生电能，以供发光元件33在轴座1的发光部114上发光，由于该发光元件33设置在轴座1发光部114内的投射孔116中，其光芒将可借助发光部114自身的透明材质而使整个发光部114均为发光状，使轴套2外周形成若干发光区域，从而增添行进时的安全性及趣味性，并能有效替代了传统利用反光元件做为警示的车轮结构；再加上，本实用新型的轴座1先受到轴套2包覆后再一起射出成型轮体4，致使轮体4的中心轮毂强度极高，即使轮体4长期转动承受重力，也不至于在轮体4中心破裂，可确实保护轴座1内的发电装置3。

Claims

1、一种车轮发光体设置结构，主要包括轴座、轴套及发电装置，发电装置包括磁铁环、相对磁铁环转动的感应线圈及发光元件，其特征在于：

轴座为两个相互对称的可透光壳体，其内容置发电装置，其座面中心设有供轮轴穿伸的通孔，在壳体周缘径向成型一组内具嵌孔的发光部，发光部供发光元件伸置其中；

轴套也为两个相互对称的内空套壳，其轴向设有可容设轴承的轴承孔及供轮轴穿伸的中心孔；

轴套相对轴座两侧套合固设，轴座的发光部外露于轴套周缘。

2、如权利要求1所述的车轮发光体设置结构，其特征在于：该轴座的两个壳体相互贴合的面上设有相对卡合的定位元件。

3、如权利要求1所述的车轮发光体设置结构，其特征在于：该轴座与轴套配合的面上设有相互嵌合定位的嵌位元件。