CN2517878Y - 汽油机曲轴运转状态信号齿轮 - Google Patents

Abstract

汽油机曲轴运转状态信号齿轮,涉及一种对汽车用汽油机燃料喷射系统曲轴运转状态信号齿轮的改进。本实用新型采用一般的多齿齿轮结构,在任意相邻二齿的位置上为缺齿同心圆形弧面,该弧面到齿顶圆的高度为全齿齿高的二分之一。在使用时,本实用新型可以使燃油喷射系统信号控制器在运转时实现有效控制;可以直接安装于汽油机的曲轴皮带轮上;可以同时适用于3、4、6、8缸等不同型号的汽油机;信号传感器可以选择除缺齿同心圆弧面之外的任何位置安装,从而克服了已有技术中燃油喷射系统信号控制器灵敏度不能有效发挥,信号齿形轮不能通用,且安装位置不可调整的问题。

Description

汽油机曲轴运转状态信号齿轮

一、所属技术领域：

本实用新型涉及一种对内燃机电控燃料喷射系统曲轴运转状态信号齿轮的改进

二、背景技术：

由于汽油机电控燃料喷射技术的应用，使汽油机朝着高燃料经济性和低有害气体排放的目标发展。据介绍，当空燃比和点火正时及其相关动态参数获得精确控制后，其功率可提高5～10％，燃料消耗率可以降低5～15％，有害气体排放可以减少20％以上。因此电控燃料喷射系统在汽车汽油机上获得了广泛的应用。但是，要达到上述目标，除开发、使用快速大容量精确控制的微处理器外，采用与之相匹配的高性能、高可靠性的曲轴运转状态信号系统是实现上述精确控制的前提。

在已有技术中，汽油机用电控燃料喷射控制系统中的信号齿轮一般安装于分电器内，因此由信号齿轮产生的信号与曲轴之间必然要产生相位差，这种相位差使燃油喷射系统中信号控制器的灵敏度不能得到充分有效的发挥。其次，现有技术中的曲轴运转状态信号齿轮的形状因适用汽油机型号的不同而不同，如：三缸汽油机采用具有均匀分布的三齿的齿形轮，四缸汽油机则采用具有均匀分布的四齿的齿形轮，其余类推。因此，在不同型号的汽油机之间，上述信号齿形轮不能相互通用。最后，正是由于上述齿形轮的结构特征不同，导致分电器中的传感器在信号齿形轮上的安装位置是唯一的、不可选择的。

三、发明内容：

本实用新型的技术方案可以有效的解决上述已有技术中存在的问题。本实用新型的技术解决方案是采用一般的多齿齿轮结构，在其中任意相邻二齿的位置上为缺齿同心圆形弧面M，该圆形弧面到齿顶圆的高度B为全齿Z齿高A的二分之一，其高度范围可以为B＝A/2±0.6mm。

本实用新型具有以下特点：

1.上述结构可以使信号齿轮在运转时产生一个较大的正负幅值相等的脉冲信号，该信号可以保证在汽油机的转速范围内使燃油喷射系统控制器实行有效的控制，从而防止因信号丢失导致汽油机失稳或关车；

2.可以直接安装于曲轴皮带轮上，而无须安装于分电器内，以保证信号齿轮与曲轴之间的信号同步，从而克服了已有技术产生的相位差，使燃油喷射系统中信号控制器的灵敏度得以充分发挥；

3.信号传感器可以选择在缺齿同心圆型弧面以外的任何位置安装，从而极大地方便了对信号传感器的安装和调整。

4.本实用新型可以根据传感器的位置不同适用于3、4、6、8缸汽油机的电控燃料喷射控制系统。

四、附图说明：

附图1为本实用新型一种实施例示意图的左视图；

附图2为附图1的主视图。

图中Z为全齿。M为缺齿同心圆形弧面。A为全齿齿高、B为缺齿同

心圆形弧面到齿顶圆的高度。其相互关系为B＝A/2±0.6mm。

五、实施例：例1.三缸汽油机电控燃油喷射系统中的曲轴运转状态信号齿轮的分度总齿数为60，全齿Z齿数为58，全齿齿高A＝2.5mm，缺齿齿数为2，缺齿同心圆形弧面M到齿顶圆高度B＝1.25mm。

Claims (1)

1.一种汽油机曲轴运转状态信号齿轮，采用一般的多齿齿轮结构，其特征在于在任意相邻二齿的位置上为缺齿同心圆形弧面M，该弧面到齿顶圆的高度B为全齿Z齿高A的二分之一，其高度范围可以为B＝A/2±0.6mm。

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