CN2516497Y - 集装箱复合木底板 - Google Patents
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Abstract
集装箱复合木底板,集装箱复合木底板,包括有芯层和面层,在芯层的两面分别具有面层,其特征在于:面层是由厚度为1.7mm的1~3层单板构成,芯层是由厚度为1.7mm或1.8mm的17~21层单板构成,各单板之间涂有胶;上述芯层中,每两层纵向单板之间具有一横向单板。该集装箱底板保持了原有集装箱外观、满足了集装箱维修的需要,还改善了其底板性能,便于打钉并且减轻了其自重。
Description
技术领域
本实用新型属集装箱复合木底板,涉及一种集装箱用的底板。
背景技术
集装箱底板是干货集装箱的主要承载配件,对其强度、刚度、外观或质量、加工精度等都有很高的技术要求,同时要求有较好的抗冲击性、表面耐划伤性能和抗疲劳、抗环境老化性能。并且,集装箱运输是全球化的运作体系,要求集装箱不论停泊在哪个港口何种地方,都能及时地得到与原装底板外观相同的底板用于修补。
长期以来,热带天然林硬阔叶材阿必东、克隆等一直被认为是最适合于集装箱底板的唯一材料。由于天然硬阔叶树种的生长周期很长,一般在70年甚至更长,而人类的需求却日愈增加。因此采用天然硬阔叶木料加工集装箱,其原料十分短缺;并且大量砍伐树木,严重破坏生态环境。
目前,人们一直在寻求其替代品。我国从93年开始以竹代木或竹木复合,开发了一些新的集装箱底板。如CN2238138Y公开的一种集装箱复合竹质底板,CN2244986Y公开的一种集装箱底板用竹胶合板,主要是由竹质层构成,由于竹质层较坚硬,其打钉性能较差,给在底板上固定货物带来困难,因此,该底板修复时比较困难,使用不方便。又如CN2213712Y公开了一种多层竹木复合集装箱底板。这些替代品的外观与传统的硬木胶合板底板差异悬殊,因而只能用于新箱,不能用于修箱。由于其上述原因,其使用受到限制。而且,以竹代木和竹木复合的大部分除了打钉性能差、密度较高以外,还带来自重增加,质量变异性较大等新的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于:提供一种能保证集装箱底板性能要求及满足集装箱维修需要、并便于在箱内打钉固定货物及箱体的修补的集装箱复合木底板。
本实用新型是通过下述技术方案实现的:本实用新型的集装箱复合木底板,包括有芯层和面层,在芯层的两面分别具有面层,面层是由厚度为1.7mm的1~3层单板1构成,芯层是由厚度为1.7mm或1.8mm的17~21层单板2和3构成,各相邻单板之间涂有胶;上述芯层中,每两层纵向单板之间具有一横向单板。
本实用新型的面层和芯层单板由于采用厚度为1.7mm或1.8mm的薄板,在箱内打钉固定货物时十分便利,加速了货物的装卸;各单板之间的通过上述结构可大大地增加其整体强度,具有以下明显的物理性能:
静曲强度:≥85Mpa
弹性模量:≥10000Mpa
压缩比: ≥25%
密 度:0.65-0.80g/cm2。
本实用新型可充分利用速生或人工林木材如杨树、马尾松、辐射松、落叶松、云南松等,经过科学的结构设计和合理的加工,制成复合结构的集装箱用木底板。其外观和传统的硬木复合板完全一样,既节省了稀有的热带硬木,又满足了在各处维修的需要。由于面层较薄,钉子容易穿透,打钉性能好,给固定货物提供了方便。而且,其自身重量比硬木胶合板底板小10%左右,抗疲劳性能也优于传统硬木胶合板底板。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明:
图1:一次成型复合木底板结构示意图
图2:二次成型复合木底板结构示意图
图中:1为面层单板,2为芯层的纵向单板,3为芯层的横向单板,4为由芯层各单板构成的基板。
实施方式
参见图1和图2,本实用新型的集装箱复合木底板包括有芯层和面层,在芯层的两面分别具有面层,面层是由厚度为1.7mm的1~3层单板1构成,芯层是由厚度为1.7mm或1.8mm的17~21层单板2(纵向单板)和3(横向单板)构成,各单板之间涂有胶;且上述芯层中,每两层纵向单板2之间具有一横向单板3,提高了其整体强度。在生产时经组坯、热压而成。图1所示的为一次成型复合木底板结构,在生产时,按上述要求加工切制各单板(包括构成面层的各单板和构成芯层的各芯板),在各单板之间分别涂胶,按照面层—芯层—面层的顺序组坯、热压而成。图2所示的为二次成型复合木底板的结构;加工时切制面层和芯层的各单板;先对构成芯层的各单板涂胶、组坯、热压制成基板;经定厚砂光后再与面层各单板涂胶、组坯,进行二次热压,从而制成本实用新型的复合木底板。上述各单板的厚度较薄,不旦减轻了其自重,而且改善了其整体底板打钉性能。其单板材料采用速生材,便于人工林木材产区直接开发资源,既能节约稀有的热带硬木,又能大大地降低成本。
实施例一:以热带硬木旋切成厚度为1.7mm的单板为面层材料,以杨木旋切成厚度为1.8mm的单板为芯层材料,上、下面层各2层单板、芯层为19层单板,共23层组坯,偶数层单板涂300~400g/m2添加防虫剂的液态酚醛树脂胶。
实施例二:以杨木为原料,旋切成厚度为1.7mm的单板,采用19层单板组成芯层。偶数层单板涂300~400g/m2添加防虫剂的液态酚醛树脂胶,完成19层单板组成的基板;然后,以桦木旋切成1.7mm厚的面层用单板,偶数层涂胶后,上下面层各2层单板与基板组合,进行热压而成。
实施例三:以热带硬木旋切成厚度为1.7mm的单板为面层材料,以马尾松旋切成厚度为1.8mm的单板为芯层材料,上下面层各1层单板、芯层为21层单板,共23层,其它与实施例一相同。
实施例四:以桦木旋切成厚度为1.7mm的单板为面层材料,以马尾松旋切成厚度为1.8mm的单板为芯层材料,上下面层各3层单板、层芯为17层单板,共23层,其它与实施例一相同。
实施例五:以马尾松为原料,旋切成厚度为1.7mm的单板,制成17层基板;然后,以热带硬木旋切成1.7mm厚的面层用单板,偶数层涂胶后,上下面层各3层单板与基板组合而成。
各实施例中,杨木、马尾松、辐射松、落叶松、云南松可相互代替。桦木、热带硬木或经树脂强化处理的其它木质单板可相互代替。
Claims (3)
1、集装箱复合木底板,包括有芯层和面层,在芯层的两面分别具有面层,其特征在于:面层是由厚度为1.7mm的1~3层单板(1)构成,芯层是由厚度为1.7mm或1.8mm的17~21层单板(2)和(3)构成,各单板之间涂有胶;上述芯层中,每两层纵向单板(2)之间具有一横向单板(3)。
2、根据权利要求1所述集装箱复合木底板,其特征在于:上、下面层各2层单板、芯层为19层单板。
3、根据权利要求1所述集装箱复合木底板,其特征在于:上、下面层各1层单板、芯层为21层单板。
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CN2516497Y true CN2516497Y (zh) | 2002-10-16 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019057629A1 (en) | 2017-09-19 | 2019-03-28 | Covestro Deutschland Ag | POLYURETHANE COMPOSITE PANEL FOR CONTAINER SOIL COATING, METHOD FOR PREPARING SAME AND USE THEREOF |
EP3479986A1 (en) | 2017-11-03 | 2019-05-08 | Covestro Deutschland AG | A polyurethane composite panel for container flooring, method for its preparation and use thereof |
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2001
- 2001-06-05 CN CN 01226523 patent/CN2516497Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2019057629A1 (en) | 2017-09-19 | 2019-03-28 | Covestro Deutschland Ag | POLYURETHANE COMPOSITE PANEL FOR CONTAINER SOIL COATING, METHOD FOR PREPARING SAME AND USE THEREOF |
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C17 | Cessation of patent right | ||
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