CN202572540U - 汽车车厢底板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的是汽车的应用领域，尤其涉及竹材为主要材料的汽车车厢底板，包括纵向纹理竹拼板、纵向纹理竹帘、透明酚醛浸渍纸、表层纵向纹理竹帘和横向木质单板。一次热压成型即可，该底板具有较高的力学性能，吸水膨胀率小，无开裂，耐磨性好，外观佳，性能优越于硬木和普通竹材胶合板。制成的底板能保留竹材自然雅致的色泽，清洗更为方便，后加工工序更为简单，制造的车厢底板具有美观和耐用特性。对其稍加改进还可作为其它工程材料使用，如集装箱底板、火车底板、船用板、建筑模板等使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是汽车的应用领域，尤其涉及竹材为主要材料的汽车车厢底板。
背景技术
汽车车厢因承载货物的需要，要求底板具有很高的力学性能、外观质量、抗冲击性、耐磨、耐虫腐、耐光照及耐老化等性能。长期以来，汽车车厢底板主要是利用优质的硬木木材和竹胶合板来制造，目前我国的优质木材资源日渐稀少，多靠进口来维持，另外木材也存在着易吸湿吸水、变形开裂、耐磨性差等自然缺陷，加上树木生长过程中的各种缺陷（如节疤、涡纹等）引起质量的不均匀，木材的板面宽度也受到树龄的限制，因此木材作为汽车车厢底板受到了限制。竹材胶合板作为车厢底板已有十多年的历史，但也存在表面不美观、强度不高、胶合质量不稳定等现象，有的表层还需要油漆，使用情况不甚满意。
发明内容
本实用新型针对现有技术优质木材资源日渐稀少，多靠进口来维持，另外木材也存在着易吸湿吸水、变形开裂、耐磨性差的不足，提供了一种采用改进的汽车车厢底板。将经过四边刨削加工的竹片，拼成竹拼板为面板，也可用特制薄竹帘或单板作为面层，芯层采用竹帘或竹帘和单板、背层可采用竹拼板，也可用竹帘，为了美观和耐用，可在表背层涂上一层油漆，也可在表背层加上一层酚醛(或其他耐候性胶粘剂)浸渍纸，该浸渍纸可以是透明的，也可以在浸渍的胶中加入Al2O3等耐磨材料，这样制成的底板无需油漆，且清洗更为方便，后加工工序更为简单，采用改进的表层设计，保留竹材自然雅致的色泽和纹理，制造的车厢底板更为美观和耐用。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。
汽车车厢底板，包括纵向纹理竹帘，还包括纵向纹理竹拼板、透明酚醛浸渍纸、表层纵向纹理竹帘和横向木质单板。制成的底板能保留竹材自然雅致的色泽，清洗更为方便，后加工工序更为简单，制造的车厢底板既美观又耐用，稍加改进还可作为其它工程材料使用，如集装箱底板、火车底板、船用板、建筑模板等使用。
作为优选，其结构从上往下依次为一层纵向纹理竹拼板，九层纵向纹理竹帘，一层纵向纹理竹拼板。
作为优选，其结构从上往下依次为一层透明酚醛浸渍纸，一层纵向纹理竹拼板，十二层纵向纹理竹帘，最后为一层透明酚醛浸渍纸。
作为优选，其结构从上往下依次为一层透明酚醛浸渍纸，一层表层纵向纹理竹帘，两层纵向纹理竹帘，一层横向木质单板，八层纵向纹理竹帘，一层横向木质单板，两层纵向纹理竹帘，一层表层纵向纹理竹帘，一层透明酚醛浸渍纸。所述的表层纵向纹理竹帘表层有一层浸渍酚醛胶并经过低温干燥。
作为优选，其结构从上往下依次为一层透明酚醛浸渍纸，一层横向木质单板，接着为两层纵向纹理竹帘，再向下为一层横向木质单板，八层纵向纹理竹帘，再向下为一层横向木质单板，接着为两层纵向纹理竹帘，一层横向木质单板，最后为一层透明酚醛浸渍纸。
作为优选，进一步的，纵向纹理竹拼板在纵向方向采用相邻两片纵向错开200mm对接接长，或纵向采用斜接方式接长。
进一步的，纵向纹理竹帘用经低温干燥的浸渍酚醛胶搭接。
进一步的，所述的纵向纹理拼板，其厚度为2.5至5.0mm，纵向纹理竹帘，其厚度为1.0至2.5mm，表层纵向纹理竹帘，其厚度为0.8至1.5mm。
本实用新型的优点：以改进的人造板作为汽车车厢底板，与木材相比具有许多优点，首先竹材资源丰富，且竹类资源具有一次栽培成功，即可永续利用的优点，毛竹材一般在生长5年后即可砍伐利用，南方地区的丛生竹2～3年就可砍伐利用。我国有丰富的速生材资源，如杨木、桉木、松木等，改进的车厢底板力学性能优越于一般硬木和竹篾胶合板。如用性能较好的巨龙竹作为原材料，其力学性能还可以提高30%以上。由于采用强度高的薄竹帘、竹拼板在板的上下表面，芯层采用单板或竹帘，使得复合板材具有较高的力学性能。这样制成的底板能保留竹材自然雅致的色泽，且清洗更为方便，后加工工序更为简单，制造的车厢底板既美观又耐用。
附图说明
图1是第一种改进的汽车车厢底板结构示意图。
图2是第二种改进的汽车车厢底板结构示意图。
图3是第三种改进的汽车车厢底板结构示意图。
图4是第四种改进的汽车车厢底板结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-4与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
汽车车厢底板，按照图1-图4所示包括纵向纹理竹帘2，还包括纵向纹理竹拼板1、透明酚醛浸渍纸3、表层纵向纹理竹帘4和横向木质单板5。
按照图1所示，其结构从上往下依次为一层纵向纹理竹拼板1，九层纵向纹理竹帘2，一层纵向纹理竹拼板1。
按照图2所示，其结构从上往下依次为一层透明酚醛浸渍纸3，一层纵向纹理竹拼板1，十二层纵向纹理竹帘2，最后为一层透明酚醛浸渍纸3。
按照图3所示，其结构从上往下依次为一层透明酚醛浸渍纸3，一层表层纵向纹理竹帘4，两层纵向纹理竹帘2，一层横向木质单板5，八层纵向纹理竹帘2，一层横向木质单板5，两层纵向纹理竹帘2，一层表层纵向纹理竹帘4，一层透明酚醛浸渍纸3。
按照图4所示，其结构从上往下依次为一层透明酚醛浸渍纸3，一层横向木质单板5，接着为两层纵向纹理竹帘2，再向下为一层横向木质单板5，八层纵向纹理竹帘2，再向下为一层横向木质单板5，接着为两层纵向纹理竹帘2，一层横向木质单板5，最后为一层透明酚醛浸渍纸3。
按照图1至图4所示，纵向纹理竹拼板1在纵向方向采用相邻两片纵向错开200mm对接接长，或纵向采用斜接方式接长。
按照图1至图4所示，纵向纹理竹帘2用经低温干燥的浸渍酚醛胶搭接。
按照图1至图4所示，所述的纵向纹理拼板1，其厚度为2.5至5.0mm，纵向纹理竹帘2，其厚度为1.0至2.5mm，表层纵向纹理竹帘4，其厚度为0.8至1.5mm。
实施例1：
改进的汽车车厢底板的结构如图1，
改进的汽车车厢底板的制造方法如下：
a、竹片、竹帘分选和整理，将新鲜毛竹经过开条、四面刨、蒸煮、烘干、精刨、分选等加工工序制作成竹片；并将竹帘干至含水率12%以下，经浸渍酚醛胶后低温干燥至含水率18%以下；
b、竹拼板的制造，将已分选好的竹片侧面涂好酚醛胶或其他耐候性胶粘剂，在双向热压机上将其拼接成拼板，卸出后将其背面砂光，并涂布酚醛胶；或将竹片在双向压机内将涂有胶粘剂的单板、竹篾、布等，与已拼好的竹片固定好，并涂布酚醛胶。
c、组坯和热压，其结构是从外到内对称各采用纵向纹理竹拼板(1)，纵向方向可采用相邻两片纵向错开200mm对接接长，或纵向采用斜接方式接长，再向内为九层浸渍酚醛胶并经低温干燥的搭接纵向纹理竹帘(2)。然后在温度为140℃，最高压力为3.0MPa的条件下进行热压，保持20分钟，然后排汽、通水冷却和卸压。
经常规后期加工后，即可得到改进的汽车车厢底板，其物理力学性能如下：
MOR∥： ≥ 110 MPa
MOR⊥： ≥ 15 MPa
MOE∥： ≥ 11500 MPa
MOE⊥： ≥ 1000 MPa
密度： 0.75～0.95 g/cm3。
实施例2：
改进的汽车车厢底板的结构如图2，
改进的汽车车厢底板的制造方法如下：
a、竹片、竹帘分选和整理，将新鲜毛竹经过开条、四面刨、蒸煮、烘干、精刨、分选等加工工序制作成竹片；并将竹帘干至含水率12%以下，经浸渍酚醛胶后低温干燥至含水率18%以下；
b、竹拼板的制造，将已分选好的竹片侧面涂好酚醛胶或其他耐候性胶粘剂，在双向热压机上将其拼接成拼板，卸出后将其背面砂光，并涂布酚醛胶；或将竹片在双向压机内将涂有胶粘剂的单板、竹篾、布等，与已拼好的竹片固定好，并涂布酚醛胶。
c、组坯和热压，其结构是从表层到背层各采用一层透明酚醛浸渍纸(3),一层纵向纹理竹拼板1，纵向方向可采用相邻两片纵向错开200mm对接接长，或纵向采用斜接方式接长，底层为一层透明酚醛浸渍纸(3)。然后在温度为140℃，最高压力为3.5MPa的条件下进行热压，保持20分钟，然后排汽、通水冷却和卸压。
经常规后期加工后，即可得到改进的汽车车厢底板，其物理力学性能如下：
MOR∥： ≥ 110 MPa
MOR⊥： ≥ 15 MPa
MOE∥： ≥ 11500 MPa
MOE⊥： ≥ 1500 MPa
密度： 0.75～0.90g/cm3。
实施例3：
改进的汽车车厢底板的结构如图3，
改进的汽车车厢底板的制造方法如下：
a、竹帘、单板分选和整理，单板涂胶前含水率≤10%，根据需要涂布酚醛胶；竹帘无残留竹青和竹黄，干至含水率12%以下，经浸渍酚醛胶并低温干燥至含水率18%以下；
b、组坯和热压，其结构是从外到内对称各采用一层透明酚醛浸渍纸3,一层浸渍酚醛胶并经低温干燥的特制表层纵向纹理竹帘4，接着为两层浸渍酚醛胶并经低温干燥的搭接纵向纹理竹帘2，再向内为横向木质单板5，最中间层为八层浸渍酚醛胶并经低温干燥的搭接纵向纹理竹帘2。然后在温度为145℃，最高压力为3.5MPa的条件下进行热压，保持24分钟，然后排汽、通水冷却和卸压。
经常规后期加工后，即可得到改进的汽车车厢底板，其物理力学性能如下：
MOR∥： ≥ 90 MPa
MOR⊥： ≥ 30 MPa
MOE∥： ≥ 10000 MPa
MOE⊥： ≥ 3000 MPa
密度： 0.65～0.90 g/cm3。
实施例4：
改进的汽车车厢底板的结构如图4，
改进的汽车车厢底板的制造方法如下：
a、竹帘、单板分选和整理，单板涂胶前含水率≤10%，根据需要涂布酚醛胶；竹帘无残留竹青和竹黄，干至含水率12%以下，经浸渍酚醛胶并低温干燥至含水率18%以下；
b、组坯和热压，其其结构是从外到内对称各采用一层透明酚醛浸渍纸(3),一层浸渍酚醛胶并经低温干燥的横向纹理木质单板6，接着为两层浸渍酚醛胶并经低温干燥的搭接纵向纹理竹帘2，再向内为横向木质单板5，最中间层为八层浸渍酚醛胶并经低温干燥的搭接纵向纹理竹帘2。然后在温度为145℃，最高压力为3.5MPa的条件下进行热压，保持24分钟，然后排汽、通水冷却和卸压。
经常规后期加工后，即可得到改进的汽车车厢底板，其物理力学性能如下：
MOR∥： ≥ 90 MPa
MOR⊥： ≥ 40 MPa
MOE∥： ≥ 10000 MPa
MOE⊥： ≥ 4000 MPa
密度： 0.65～0.90 g/cm3。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (8)
1.汽车车厢底板，包括纵向纹理竹帘（2），其特征在于：还包括纵向纹理竹拼板（1）、透明酚醛浸渍纸（3）、表层纵向纹理竹帘（4）和横向木质单板（5）。
2.根据权利要求1所述的汽车车厢底板，其特征在于：其结构从上往下依次为一层纵向纹理竹拼板（1）、九层纵向纹理竹帘（2）和一层纵向纹理竹拼板（1）。
3.根据权利要求1所述的汽车车厢底板，其特征在于：其结构从上往下依次为一层透明酚醛浸渍纸（3）、一层纵向纹理竹拼板（1）、十二层纵向纹理竹帘（2）和一层透明酚醛浸渍纸（3）。
4.根据权利要求1所述的汽车车厢底板，其特征在于：其结构从上往下依次为一层透明酚醛浸渍纸（3）、一层表层纵向纹理竹帘（4）、两层纵向纹理竹帘（2）、一层横向木质单板（5）、八层纵向纹理竹帘（2）、一层横向木质单板（5）、两层纵向纹理竹帘（2）、一层表层纵向纹理竹帘（4）和一层透明酚醛浸渍纸（3）。
5.根据权利要求1所述的汽车车厢底板，其特征在于：其结构从上往下依次为一层透明酚醛浸渍纸（3）、一层横向木质单板（5）、两层纵向纹理竹帘（2）、一层横向木质单板（5）、八层纵向纹理竹帘（2）、一层横向木质单板（5）、两层纵向纹理竹帘（2）、一层横向木质单板（5）和一层透明酚醛浸渍纸（3）。
6.根据权利要求1-5任何一条所述的汽车车厢底板，其特征在于：纵向纹理竹拼板（1）在纵向方向采用相邻两片纵向错开200mm对接接长，或纵向采用斜接方式接长。
7.根据权利要求1-5任何一条所述的汽车车厢底板，其特征在于：纵向纹理竹帘（2）用经低温干燥的浸渍酚醛胶搭接。
8.根据权利要求1-5任何一条所述的汽车车厢底板，其特征在于：所述的纵向纹理拼板（1），其厚度为2.5至5.0mm，纵向纹理竹帘（2），其厚度为1.0至2.5mm，表层纵向纹理竹帘（4），其厚度为0.8至1.5mm。
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| CN104589428A (zh) * | 2014-09-16 | 2015-05-06 | 诸暨市光裕竹业有限公司 | 以去青去黄竹束帘为原料的高强竹束板及其制造方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20121205 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |