CN2516407Y - 发电机刹车 - Google Patents

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Abstract

一种发电机刹车。由刹车鼓(或刹车盘)、齿传动轴、离合片、传动轴、发电机和刹车脚踏顺序连接。齿传动轴与刹车鼓内齿(或刹车盘外齿)相连接,离合片置于齿传动轴与传动轴之间,刹车脚踏通过连杆、传动斜面与传动轴相连接;刹车脚踏通过连杆与发动机磁铁相连接。车辆不需要刹车时,不踩刹车脚踏,发电机不发电;车辆需要刹车时驾驶人员踩下刹车脚踏,车辆处于制动状态,发电机发电。

Description

发电机刹车
技术领域：本实用新型涉及车辆制动系统，特别是制动系统中的刹车装置。
背景技术：现在的车辆制动系统，主要利用磨擦产生的阻力来减缓车速，以达到制动的目的，主要有蹄式和盘式两种刹车装置。该二种装置中，刹车片为易损件，必须定期或不定期的检修、更换，十分浪费材料、能源，并给车辆制动系统留下许多隐患。
发明内容：本实用新型的目的是提供一种经济实用，制动效率很多的发电机刹车装置。本装置的设计方案是保证车辆刹车制动使用功能和效果的前提下，用发电机刹车装置来制动，既节约材料，又能贮蓄能源。本设计方案主要由制动鼓(盘)、齿传动齿轴、传动轴、发电机、刹车脚踏构成。所述的制动鼓，为现在的蹄式刹车去掉刹车蹄及附属装置，将刹车鼓内侧铸造为齿，所述的制动盘为现在的盘式刹车去掉刹车钳及附属装置，将刹车盘外缘铸为齿，所述的齿传动轴，一端为齿轮与刹车鼓的内齿或刹车盘的处齿接触，并使齿相合，正常转动；所述的传动轴为与齿传动轴相邻的一端附有离合片，另一端通过内侧有前后活动槽与发电机转子芯相连，该传动轴上端连接一连杆；所述的发电机为，在普通发电机的内壁与线圈之间，安装四组磁铁，每组磁铁通过连杆与刹车脚踏相连；所述的刹连脚踏，在普通刹车脚踏的基础上，剩用一斜面与传动轴连杆作活连接；通过传动杆，固定支撑与发电机四组磁铁连接。
附图说明：图1说明：(1)有内齿的刹车鼓或有外齿的刹车盘；(2)齿传动轴；(3)离合片；(4)传动轴；(5)连杆；(6)固定支架；(7)发电机转子芯；(8)电刷；(9)线圈；(10)四组磁铁；(11)磁铁连杆；(12)固定架；(13)发电机风扇；(14)发电机外壳；(15)传动斜面；(16)刹车脚踏传动杆；(17)固定支架；(18)刹车脚踏。
具体实施方式：以下将结合附图对本实用新型作具体的描述。
车辆在行进中，轮子快速转动，齿传动轴工通过鼓刹内齿或盘刹外齿随着快速转动；当车辆不需要刹车时，齿传动轴与传动轴一端的离合片分离，发电机不发电。当行进中的车辆需要刹车时，只要踩下刹车脚踏，脚踏通过传动杆(16)及斜面(15)使连杆向前移动，离合片(3)与齿传动轴(2)相连，齿传动轴带动传动轴(4)转动；传动轴带动发电机转轴转动，发电机发电；与此同时，刹车脚踏踩下的距离通过磁铁连杆使四组磁铁靠近线圈，在磁铁的磁场力作用下，线圈转动就需要动力。脚踏踩下的距离越长，靠近线圈的产生磁场力的磁铁组数越多，发电机所需的动力的越大。刹车或刹车盘所承载的负荷就越大，车辆车速就减得很快，甚至可以立即停下来，反之，刹车脚踏踩下的距离越短，靠近线圈产生磁场力的磁铁组数越少，发电机所需动力越小，刹车鼓或刹车盘所承载的负荷就越小，车辆车速就减得越慢。
本实用所型的优选方式是：根据不同车辆的类型及刹车装置不同，配置不同的发电机线圈和磁铁。

Claims (2)

1、一种发电机刹车，包括刹车鼓(或刹车盘)、齿传动轴、离合片、传动轴、发电机和刹车脚踏顺序连接；其特征是：齿传动轴与刹车鼓(或刹车盘)相连，离合片置于齿传动轴与传动轴之间，刹车脚踏通过连杆、传动斜面与传动轴相连接，刹车脚踏通过连杆与发电机磁铁连接。
2、根据权利要求1所述的发电机刹车，其特征是：刹车鼓内侧有齿(或刹车盘外侧有齿)并且与齿传动轴的齿相吻合，发电机为内置四组磁铁的变阻发电机；传动轴内侧凹槽置于发电机转子芯外侧凸槽表面，可前后滑动。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103032280A (zh) * 2011-10-09 2013-04-10 陈冠卿 一种组合式定子传动轴发电装置
CN111674423A (zh) * 2020-07-16 2020-09-18 中车眉山车辆有限公司 一种用于铁路货车制动动能回收的发电装置

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