CN2510332Y - 汽车冷气口导流器 - Google Patents

Abstract

一种汽车冷气口导流器,包含有:一主体,为一环体,内设有数根支杆,中心点接设摆向风叶;该组摆向风叶,系数单向叶片设在环圈内,使风向随摆向风叶的旋转而改向;一组旋转扇叶,装置在主体另侧,受汽车冷气口风力而旋转,并带动摆向风叶旋转;旋转扇叶轴心设一齿轮组连动摆向风叶轴心,旋转扇叶中有数扇叶较短,其顶部嵌设减速片,其轴心连接罩体,罩体具有周边及支杆,减速片可藉由旋转时产生的离心力与罩体周边摩擦,进而控制旋转扇叶转速,达到稳定摆向风叶的摆向速度。

Description

汽车冷气口导流器

(一)技术领域：

本实用新型系与汽车冷气口有关，更详而言之，尤指一种汽车冷气口导流器，属汽车配件。

(二)背景技术：

汽车是便捷的交通工具，内具有冷、暖气空调设备，目前大部份的汽车的冷气出风口，只供出风使用，而无法作偏向旋转，只有部份的高级车其冷气出风口会自动偏向吹出，所以当汽车搭乘的人员较多时，冷气出风的风向只作单一吹风(以手动摆向叶片成一方向)，对流不足，而造成乘坐人员不舒服，或者冷热不均，都是目前汽车冷气的缺失；虽然市面出售香水直升机，直接架设于冷气出风口上，但是其目的仅止于旋转直升机的螺旋浆叶片，散发香味，而无法对冷气有所导流，又有直接在冷气出风口架设一导流器但是其体积大，消费者多半无法接受，而且冷气出风的速度分数段强弱大小，当出风速度弱时，导流器受风力而旋转摆向出风尚有一稳定的摆向速度，当冷气出风速度强时，则导流器受风力强而旋转摆向出风速度非常快，形成乱流，无法对冷气的平均分散有任何帮助，此为习知导流器的缺失。

本实用新型一种汽车冷气口导流器，其主要目的系提供体积小、利用汽车冷气口风力而自然摆向，勿需使用电力及接电源线。提供可随汽车冷气口出风速度强弱而自动稳定摆向速度，保持摆向的速度不快不慢，使冷气均匀的吹出。同时它还可控制突然停止摆向，其使吹出风向成单一向，而勿需拔下导流器。

(三)发明内容：

本实用新型一种汽车冷气口导流器，主要包含有：

一主体，为一环体，内设有数根支杆，中心点接设一摆向风叶；

一组摆向风叶，系数单向叶片设于一环圈内，使风向随摆向风叶的旋转而改向；

一组旋转扇叶，系装置于主体另侧，受汽车冷气口风力而旋转，并带动摆向风叶旋转；

其特征在于：该组旋转扇叶轴心设一齿轮组连动摆向风叶之轴心，于旋转扇叶之数扇叶较短，其顶部嵌设一减速片，该旋转扇叶轴心连接一罩体，罩体具有周边及数支杆，该旋转扇叶之减速片可藉由旋转时产生的离心力与罩体周边磨擦，进而控制旋转扇叶之转速，从而达到稳定摆向风叶之摆向速度。

其中该减速片略呈L型体，一端为一头部内具嵌入孔，而相对的旋转扇叶顶部为一凸柱以相迫合固定，头部延伸一片体，使旋转扇叶较强旋转时，片体受离心力而外偏略磨擦罩体周边。

其中该罩体中心为一内环嵌设有轴承，与旋转扇叶之轴心接设。

其中该旋转扇叶轴心外接一齿柱，齿柱连动齿轮组，该齿轮组为大、小齿轮，齿柱连动小齿轮，小齿轮上的齿杆再连动大齿轮，大齿轮之轴心通过主体中心点接设于摆向风叶中心点内，并于主体之中心点内设有轴承。

其中该主体外环设有一滑孔，嵌入一止滑块，止滑块上端接设一滑键，该止滑块可入于主体外环内面与摆向风叶之间而卡止。

其中该摆向风叶中心点设一孔洞，供一香水盒之中心柱嵌入。

本实用新型的优点是：它可辅助汽车冷气口的均匀吹出，并且稳定摆向风叶20的偏向，其体积小、轻巧，不需插电连接电源，容易受驾驶人接受。结构简单，使用方便，制造容易，具有市场竞争

(四)附图说明：

图1为本实用新型之立体分解示意图。

图2为本实用新型之剖面组合示意图。

图3为本实用新型有关组合夹子、减速片之剖面示意图。

图4为本实用新型旋转扇叶之平面示意图。

图5为本实用新型旋转扇叶之减速片贴触罩体之剖面示意图。

图6为本实用新型之立体外观示意图。

图中标号如下：

10主体      11支杆      12中心点     13轴承

14滑孔      15止滑块    151滑键      16结合环

20摆向风叶  21叶片      22环圈       24孔洞

25香水盒    251盖子     252香水粒    253中心柱

30旋转扇叶  31轴心      32扇叶       321凸柱

33减速片    331头部     3311嵌入孔   332片体

34齿柱      35齿轮组    351大齿轮    352小齿轮

353齿杆     354轴心     40罩体       41周边

42支杆      43内环      44轴承       45结合环

50夹子      51勾部      52夹合部

(五)具体实施方式如下：

首先，请参阅图1、图2、图3所示，本实用新型一种汽车冷气口导流器，主要具有一主体10、一组摆向风叶20、一组旋转扇叶30、一罩体40及一齿轮组35，该主体10呈环形体，内有数根支杆11，中心点12有一小环容入轴承13，轴承13供一齿轮组35之轴心354穿越至摆向风叶20之中心点，该主体10外环上设有一滑孔14，滑孔14内入一止滑块15，止滑块15为一边厚、一边薄可入于主体10与摆向风叶20之间而卡止，止滑块15上端接设一滑键151，可滑移止滑块15，该摆向风叶20内设数单向叶片21，其中心点为一孔洞24，供一香水盒25之中心柱253嵌入，香水盒25有一盖子251，香水盒25内放置香水粒252，摆向风叶20有一环圈22，可供止滑块15卡止，而停止或旋转该摆向风叶20，该齿轮组35为一大齿轮351及一小齿轮352，由旋转扇叶30上的齿柱34啮合小齿轮352，小齿轮352上有一齿杆353再啮合大齿轮351，大齿轮351中心穿设一轴心354，贯穿主体10至摆向风叶20接设；

该旋转扇叶30由数大小不等的扇叶32组成，其轴心31设入于齿柱34内，其中有四支对称的扇叶32顶端设有一凸柱321，凸柱321接设一减速片33，减速片33有一头部331及一片体332，头部331有一嵌入孔3311供凸柱321结合，而片体332与头部331连结部位较薄，提供旋转时，可因离心力作用，片体332向外略扩张致接触罩体40之周边41内面而磨擦减速旋转扇叶30，该罩体40之周边41内有数支杆42及一内环43，内环43入轴承44，轴承44供旋转扇叶30之轴心31嵌入，该罩体40之支杆42可供一夹子50勾住，夹子50设有一勾部51及一夹合部52，勾部51可开张勾于支杆42上，而夹合部52可夹设于汽车冷气口之风向叶片上，该罩体40周边41上设有阶梯状结合环45，可与主体10之结合环16相嵌合；

藉由上述之结构组合，本实用新型一种汽车冷气口导流器，其系架设于汽车冷气口上，藉由冷气吹向旋转扇叶30而低速旋转摆向风叶20，当旋转扇叶30旋转时，齿轮组35减速连动摆向风叶20低速转动，使风向向四周均匀吹出，并将香水盒25内香水散发出，主要系使汽车内的冷气可均匀吹出；

如图4、图5、图6所示，当汽车的冷气出风速度调至低速时，该旋转扇叶30亦为低速旋转，连动摆向风叶20低速稳定旋转，若将汽车的冷气出风调整至高速出风时，则旋转扇叶30亦随之而快速旋转，此时旋转扇叶30上的减速片33受到离心力影响，而使片体332向外偏接触罩体40之周边41内面，以磨擦力降低对旋转扇叶30之快速旋转，而令旋转扇叶30有一稳定的转速不致太快，该摆向风叶20亦稳定低速旋转而均匀向四周吹出冷气；

当勿需作摆向风叶20旋转时，可不用拔下本实用新型，而直接滑移该滑键151，使止滑块15卡止该摆向风叶20呈静止不转，则风向单一向吹出。

Claims (6)

1、一种汽车冷气口导流器，主要包含有：

一主体，为一环体，内设有预定根数的支杆，中心点接设一摆向风叶；

一组摆向风叶，有预定数单向叶片设于一环圈内；

一组旋转扇叶，系装置于主体另侧；

其特征在于：该组旋转扇叶轴心设一齿轮组连动摆向风叶之轴心，在旋转扇叶有预定数扇叶较短，其顶部嵌设一减速片，该旋转扇叶轴心连接一罩体，罩体具有周边及预定数支杆。

2、根据权利要求1所述之汽车冷气口导流器，其特征在于：其中该减速片呈L型体，一端为一头部内具嵌入孔，而相对的旋转扇叶顶部为一凸柱以相迫合固定，头部延伸一片体。

3、根据权利要求1所述之汽车冷气口导流器，其特征在于：其中该罩体中心为一内环嵌设有轴承，与旋转扇叶之轴心接设。

4、根据权利要求1所述之汽车冷气口导流器，其特征在于：其中该旋转扇叶轴心外接一齿柱，齿柱连动齿轮组，该齿轮组为大、小齿轮，齿柱连动小齿轮，小齿轮上的齿杆再连动大齿轮，大齿轮之轴心通过主体中心点接设在摆向风叶中心点内，并于主体之中心点内设有轴承。

5、根据权利要求1所述之汽车冷气口导流器，其特征在于：其中该主体外环设有一滑孔，嵌入一止滑块，止滑块上端接设一滑键，该止滑块可入于主体外环内面与摆向风叶之间而卡止者。

6、根据权利要求1所述之汽车冷气口导流器，其特征在于：其中该摆向风叶中心点设一供一香水盒之中心柱嵌入的孔洞。

Images