CN2506789Y - 温差式发动机热交换器的结构 - Google Patents

Abstract

一种温差式发动机热交换器的结构,包括一中空壳体、一中空顶板、一中空底板及一可替换的热交换材料;其中该中空顶板及中空底板分别设有复数个孔洞,并分别连接于中空壳体的上周围及下周围处;该可替换的热交换材料设于中空壳体外、中空顶板下及中空底板上所形成的凹槽空间;由此,可对流通于孔洞与可替换的热交换材料之间的气体,提供一蓄热作用。

Description

温差式发动机热交换器的结构

技术领域

本实用新型涉及一种温差式发动机热交换器的结构，特别是涉及一种可替换不同热交换材料的热交换器。

背景技术

热交换器的主要功效是提供一蓄热作用，以减少热损失，其做法主要是在一壳体内填装有金属网，壳体两侧分别形成有一热端及一冷端，当热气体从壳体一侧流进时，对金属网加温，而当冷气体从壳体另一侧流进时，该金属网对冷气体加温，由此得以保持气体在传递过程中的热损失少。

但是，上述公知热交换器，其内部的金属网永久填装于壳体内，不能置换，当使用时间一久，该金属网蓄热特性易产生衰退老化的现象，而会影响到热交换器蓄热的效率。

所以，由上可知，上述公知的热交换器，在实际使用上，显然具有不便与缺陷存在，而待加以改善。

发明内容

为了改善公知的上述各项缺点，本实用新型的主要目的在于提供一种温差式发动机热交换器的结构，其可通过更换热交换材料，使得热交换器均能保有一定的蓄热效果。

本实用新型的另一目的在于提供一种温差式发动机热交换器的结构，具有构造简单及蓄热佳的特性。

本实用新型的上述目的是这样实现的：一种温差式发动机热交换器的结构，其中，包括：

一中空壳体；

一中空顶板，连接于壳体的上周圆，并设有复数个供气体流通的孔洞；

一中空底板，连接于壳体的下周圆，并设有复数个供气体流通的孔洞；及

一可替换的热交换材料，设于中空壳体外、中空顶板下及中空底板上所形成的凹槽空间；

由此，可构成一多孔性框体，当气体流通于孔洞与可替换的热交换材料之间时，由可替换的热交换材料提供蓄热效果，以减少气体流通时所造成的热损失。

本实用新型所述的温差式发动机热交换器的结构，其中所述的中空壳体为形成一圆环状外形的中空壳体。

本实用新型所述的温差式发动机热交换器的结构，其中所述的中空顶板及中空底板所形成的中空缺口与中空壳体的圆环状外形吻合。

本实用新型所述的温差式发动机热交换器的结构，其中所述的可替换的热交换材料为金属丝、陶瓷、铜网或银网等蓄热物质。

由此可见，本实用新型主要是提供一种温差式发动机热交换器的结构，包括一中空壳体、一中空顶板、一中孔底板及一可替换的热交换材料；其中该中空顶板连接于壳体的上周圆，并设有复数个可供气体流通的孔洞；该中空底板连接于壳体的下周圆，并设有复数个可供气体流通的孔洞；该可替换的热交换材料设于中空壳体外、中空顶板下及中空底板上所形成的凹槽空间；由此，可构成一多孔性框体，当气体流通于孔洞与可替换的热交换材料之间时，由可替换的热交换材料提供蓄热作用，以减少气体传递过程中的热损失。

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施例，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。

附图说明

图1是本实用新型所述温差式发动机热交换器的结构的立体图；

图2是本实用新型所述温差式发动机热交换器的结构的剖视图；

图3是气体流通于本实用新型的示意图；

图4是本实用新型应用于温差式发动机的立体分解图；

图5是本实用新型应用于温差式发动机的剖视图。

具体实施方式

如图1及图2所示，分别为本实用新型的立体图及本实用新型的剖视图。本实用新型是一种温差式发动机热交换器的结构，包括一中空壳体1、一中空顶板3、一中空底板5及一可替换的热交换材料7。

其中，该中空壳体1形成一圆环状外形；该中空顶板3连接于中空壳体1的上周围处，其设有复数个可供气体流通的孔洞31，并在中间形成一中空缺口32；该中空底板5连接于中空壳体1的下周围处，其设有复数个可供气体流通的孔洞51，并在中间形成一中空缺口52；该可替换的热交换材料7设置于中空壳体1外、中空顶板3下与中空底板5上所形成的凹槽空间，该可替换的热交换材料7为金属丝、陶瓷、铜网或银网等蓄热物质；另外该中空顶板3及中空底板5所形成的中空缺口32及52与中空壳体1的圆环状外形吻合。

由此，构成一多孔性框体，当气体流通于孔洞31及51与可替换的热交换材材料7之间时，如图3所示，该可替换的热交换材料7提供一蓄热作用，以减少气体在流动时所造成的热损失。

如图4及图5所示，分别为本实用新型应用于温差式发动机的立体分解图及立体剖视图，该温差式发动机9由一缸体91及一组合于该缸体91内部的活塞组92所组成，该缸体91由一前套筒911、一中套筒912、一后套筒913及数套环914所组成；该活塞组92由一第一配气活塞921，一动力活塞922、一第二配气活塞923、一主轴924、一副轴925及飞轮926所组成，本实用新型组合于中套筒912与活塞组92之间，以提供温差式发动机9的蓄热作用。

现将温差式发动机9的工作原理说明如下：

该温差式发动机9主要是利用温差以造成缸体91内部气体的热胀冷缩，并推动活塞运转，其运转时是通过在前套筒911外部加一热源(图略)，使得缸体91内部的气体受热膨胀，并通过设于中套筒912外壁的散热组件9121所提供的散热效果，使得缸体91内部的气体受冷收缩，如此周期性地将缸体91内部的气体加热及冷却，将带动第一配气活塞921、动力活塞922及第二配气活塞923在主轴924上前后往复运动，并通过在动力活塞922及第二配气活塞923外壁所设螺旋轨迹的沟槽927，以带动飞轮926旋转运动。

再者，本实用新型在温差式发动机9中是扮演一能源暂时储存的角色，当受热的气体从中空顶板3流向中空底板5时，受热气体将可替换的热交换材料7作一加温处理，反之，当冷却气体从中空底板5流向中空顶板3时，该可替换的热交换材料7将气体作一加温处理，因此通过本实用新型可减少气体在高温与低温转换时所造成的热损失，并可通过更换不同物质的可替换的热交换材料7，让蓄热效果更佳，并保持一定蓄热功效，使温差式发动机9运转更顺畅；由此可有效改进公知长时间使用下蓄热效果变差的缺陷。

所以，通过本实用新型的温差式发动机热交换器的结构，具有如下述的特点：

(1)构造简单及蓄热效果佳。

(2)可更换不同的蓄热物质，让蓄热表现更佳，并保有一定的蓄热效果。

以上所述，仅为本实用新型最佳之一的具体实施例的详细说明与附图，但本实用新型的特征并不局限于此，并非用以限制本实用新型，本实用新型的所有范围应以权利要求范围为准，凡符合于本实用新型 范围的精神与其类似变化的实施例，皆应包含于本实用新型的范畴中，任何熟悉该项技艺者在本实用新型的领域内，可轻易思及的变化或修饰皆可涵盖在本实用新型的范围。

Claims (4)

1、一种温差式发动机热交换器的结构，其特征在于，包括：

一中空壳体；

一中空顶板，连接于壳体的上周圆，并设有复数个供气体流通的孔洞；

一中空底板，连接于壳体的下周圆，并设有复数个供气体流通的孔洞；及

一可替换的热交换材料，设于中空壳体外、中空顶板下及中空底板上所形成的凹槽空间。

2、如权利要求1所述的温差式发动机热交换器的结构，其特征在于，所述的中空壳体为形成一圆环状外形的中空壳体。

3、如权利要求2所述的温差式发动机热交换器的结构，其特征在于，所述的中空顶板及中空底板所形成的中空缺口与中空壳体的圆环状外形吻合。

4、如权利要求1所述的温差式发动机热交换器的结构，其特征在于，所述的可替换的热交换材料为金属丝、陶瓷、铜网或银网等蓄热物质。

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