CN2502948Y - 车顶架连杆夹持结构改良 - Google Patents
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Abstract
一种车顶架连杆夹持结构改良,其系于车体的车顶架上另固设二连杆,该连杆两端以各一夹持结构将连杆固定于两侧的车顶架上,其中,该夹持结构系以一组设件枢设一夹掣件,该组设件一侧镂设有一穿槽,且向下另延伸出一垂伸框,今夹掣件的夹合片接设一顶掣片后,将之枢设定位于组设件中,复以一迫紧件穿设于抵顶该顶掣片,且以连杆一端穿伸于组设件外,复以一护壳件固设于连杆一端,可供使用者于两连杆间架置物品,使整体具有极佳的夹持紧固功效,多得一车体空间的运用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车顶架连杆夹持结构改良，尤指一种整体构件简单，操作使用上极为简易方便，使整体具有极佳的夹持紧固功效，不会产生晃动偏位的现象，而可供使用者于两连杆间固置物品，可多得一车体空间的运用，极适合使用者DIY(自己动手组装)使用，深具实用性的车顶架连杆夹持结构。
背景技术
在迈入二十一世纪的同时，不仅人们的生活品质愈趋提升，且面对周休二日的高品质旅游时代的来临，却也因此造就了体旅车的畅销，令民众的生活与休闲更趋方便化，而该休旅车的特色不外乎车容量大，载客人数多...等等，另外，它们的共同特色系于车体的顶面另设置有平行设置状的车顶架，以便使用者于该车顶架上固置欲携行的物品。
提供现今该等车体的车顶架连杆夹持结构，就有数种之多，请配合参阅图8所示，习用的车顶架连杆夹持结构系于车体40顶面两侧的车顶架41上另装设各一具适当跨距的跨杆50，该跨杆50的两端具有一剖空状的定位体51，而定位体51中枢设有一推片52，该推片中另框接一具内啮齿的穿设块53，且定位体51的底面另固设一具啮齿的束紧条54，其系将该跨杆50置设于车顶架41上，今束紧条54穿过车顶架41，并使束紧条54的头部先定位啮接于穿设块53中，且使用者不断往复推动推片52，使穿设块53得以持续令束紧条54将车顶架41紧固，复于定位体上盖覆一盖体55，而可供使用者于两跨杆50上搭设一可容装物品的箱体，以达物品简易携行的效果；然而，习用结构的如此构成，系为一体设置成型，跨杆50两端的宽距永久固定，仅适用于两车顶架41宽度一定的车体40上使用，而无法作适当宽距的简易调整，适用车型有限，且其系以塑胶制的束紧条作束紧固定，故该跨杆50整体的夹持定位效果实存有疑虑，再加上其操作系以手部持续往复推动推片52，才得以令束紧条54束紧于车顶架41，操作束紧上极为繁复，甚不方便使用，因此，睽诸上述的种种缺失，实有将习用的结构作进一步改良的必要性。
发明内容
有鉴于此，本发明人即凭恃着个人长期对于车顶架连杆夹持结构的研究及融会贯通的构思，而研制出本实用新型。
本实用新型的主要目的是提供一种整体构件简单，操作使用上极为简易方便，使整体具有极佳的夹持紧固功效，不会产生晃动编位的现象，而可供使用者于两连杆间固置物品，可多得一车体空间的运用，极适合使用者DIY(自己动手组装)使用的车顶架连杆夹持结构改良。
为实现上述目的本实用新型采用如下所述的技术方案：车顶架连杆夹持结构改良，其系于车体顶面两侧的车顶架上另固设二连杆，该连杆两端另以各一夹持结构将连杆固定于两侧的车顶架上；该夹持结构系以一组设件枢设一夹掣件，该组设件一侧镂设有一穿槽，且向下另延伸出一垂伸框，夹掣件的夹合片接设一顶掣片后枢设定位于组设件中，一迫紧件穿设于组设件的垂伸框上并可抵顶该顶掣片，且以连杆一端穿伸于组设件的穿槽外，复以一护壳件固设于连杆的一端。
该组设件系呈“L”形，该夹合片也呈“L”形，该顶掣片呈略向内弯状。
该夹合片及顶掣片的夹掣内缘另各固设一缓冲垫，该缓冲垫系可为橡胶材质，通过它可使整体达紧固夹掣效果。
该夹掣件的夹合片一端另设有一具缺口的凸耳，且顶掣片的一端亦可设有一凸耳，顶掣片的凸耳定位于夹合片的缺口中，令栓体得以穿设定位。
该夹合片两侧另可设置有各一定位折片，且于组设体两侧另设有各一具插孔的凸块，夹合片两侧的定位折片可插置于插孔中，夹合片可确切定位于组设体上，而不致位移晃动。
采用上述结构本实用新型具有如下的优点：
1、操作使用上极为简易方便：由于本实用新型的夹持结构系可于连杆上作滑动位移调整，而可适应不同宽距的车顶架作适度宽距的调整，使用者仅需直接旋动迫紧件，便可令夹持结构的夹掣件作车顶架的紧固夹持动作，操作使用上极为简易方便，极适合使用者DIY(自己动手组装)使用。
2、整体的使用强固性较佳：由于本实用新型夹掣件的夹合片整体系呈“L”形，故当使用者旋动迫紧件抵顶顶掣片使夹掣件整体夹固于车顶架时，该夹合片系可与连杆紧固，而不会令夹持结构产生晃动现象，可令整体的夹持紧固效果确切，不会产生晃动偏位的现象，具极佳的使用强固性。
附图说明
图1系为本实用新型的整体装设外观示意图；
图2系为本实用新型夹持结构的立体分解图；
图3系为本实用新型夹持结构的立体组合图；
图4系为本实用新型的实施例伸缩夹持的动作示意图；
图5系为本实用新型的较佳实施例外观示意图；
图6系为本实用新型夹持结构的另一立体分解图；
图7系为本实用新型夹持结构的另一立体组合图；
图8系为习用结构的固设定位动作示意图。
图中部件标号的说明：
A车体 A1车顶架 10连杆
20夹持结构 21组设件 211穿槽
212抵缘 213垂伸框 214穿孔
215凸块 216插孔 22夹掣件
221夹合片 2211缺 2212凸耳
2213定位折片 222顶掣片 2221凸耳
223栓体 224缓冲垫 23迫紧件
24护壳件 30网架或箱体 40车体
41车顶架 50跨杆 51定位体
52推片 53穿设块 54束紧条
55盖体
具体实施方式
请参阅图1所示，本实用新型车顶架连杆夹持结构改良系于车体A顶面两侧的车顶架A1上另固设二具适当宽距的连杆10，而该连杆10两端另以各一夹持结构20将连杆10固定于两侧的车顶架A1上，而可供使用者于两连杆10间固置物品，以多得一车体空间的运用。
请配合参阅图2、图3所示，该夹持结构20系以一呈“L”形组设件21枢设一夹掣件22，该组设件21一侧镂设有一穿槽211，使穿槽211两侧形成各一抵缘212，且向下另延伸出一具穿孔214的垂伸框213，令夹掣件22的L形夹合片221接设一呈略向内弯状的顶掣片222后，复以一栓体223将夹合片221及顶掣片222框设定位于组设件21的穿槽211中，而该夹合片221及顶掣片222的夹掣内缘另固设有各一可为橡胶质的缓冲垫224，复以一迫紧件23螺固于组设件21的穿孔214上，而得以抵顶顶掣片222，并以连杆10一端穿伸于组设件21的穿槽211外，令一可为塑胶质的护壳件24固设于连杆10的一端，使该夹持结构可于连杆I0间滑动位移，而不致脱落，以令整体具有极佳的夹持紧固功效；该夹掣件22的夹合片221一端另设有一具缺口2211的凸耳2212，且顶掣片222的一端亦可设有一凸耳2221，由顶掣片222的凸耳2221定位于夹合片221的缺口2211中，令栓体223得以穿设定位。
请配合参阅图4、图5所示，本实用新型组设时，将两连杆10以一适当宽距置于车体A顶面两侧的车顶架A1上，而该连杆10的两端另以各一夹持结构20将连杆10固定于两侧的车顶架AI上，其系先将夹掣件22跨置于车顶架A1上，复将迫紧件23旋入组设件21的穿孔214中，使该迫紧件23可抵顶夹掣件22的顶掣片222，令该夹掣件22可夹固于车顶架A1上，而因夹掣件22的夹合片221系呈“L”形，故当夹掣件22夹固于车顶架A1时，不会令夹持结构20产生晃动现象，加以夹掣件22的夹合片221及顶掣片222的夹掣内缘另固设有各一可为橡胶质的缓冲垫224，除可避免夹伤车顶架A1的外，另可令夹结构20呈紧固的夹持状态，而可供使用者于两连杆10之间固置一可放置物品的网架或箱体30，以多得一车体空间的运用。
请配合参阅图6、图7所示，系为本实用新型夹持结构的另一实施例，其系可于夹合片221两侧设置有各一定位折片2213，且于组设体21两侧另设有各一具插孔216的凸块215，而可令夹合片221两侧的定位折片2213插置于插孔216中，以此夹合片221可确切定位于组设体21上，而不致位移晃动。
需陈明者，以上所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，而非用来限定本实用新型的保护范围，若依本实用新型的构想所作的等效改变，均应落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1、一种车顶架连杆夹持结构改良，其系于车体顶面两侧的车顶架上另固设二连杆，该连杆两端另以各一夹持结构将连杆固定于两侧的车顶架上；其特征在于：
该夹持结构系以一组设件枢设一夹掣件，该组设件一侧镂设有一穿槽，且向下另延伸出一垂伸框，夹掣件的夹合片接设一顶掣片后枢设定位于组设件中，一迫紧件穿设于组设件的垂伸框上并可抵顶该顶掣片，且以连杆一端穿伸于组设件的穿槽外，复以一护壳件固设于连杆的一端。
2、根据权利要求1所述的车顶架连杆夹持结构改良，其特征在于：该组设件系呈“L”形。
3、根据权利要求1所述的车顶架连杆夹持结构改良，其特征在于：该夹合片系呈“L”形。
4、根据权利要求1所述的车顶架连杆夹持结构改良，其特征在于：该顶掣片呈略向内弯状。
5、根据权利要求1或3或4所述的车顶架连杆夹持结构改良，其特征在于：该夹合片及顶掣片的夹掣内缘另各固设一可供整体达紧固夹掣效果的缓冲垫。
6、根据权利要求5所述的车顶架连杆夹持结构改良，其特征在于：该缓冲垫系可为橡胶材质。
7、根据权利要求1所述的车顶架连杆夹持结构改良，其特征在于：该护壳件系可为塑胶材质。
8、根据权利要求1所述的车顶架连杆夹持结构改良，其特征在于：该夹掣件的夹合片一端另设有一具缺口的凸耳，且顶掣片的一端亦可设有一凸耳，顶掣片的凸耳定位于夹合片的缺口中，栓体得以穿设定位。
9、根据权利要求1所述的车顶架连杆夹持结构改良，其特征在于：该夹合片两侧另可设置有各一定位折片，且于组设体两侧另设有各一具插孔的凸块，夹合片两侧的定位折片可插置于插孔中，夹合片可确切定位于组设体上。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN102189963A (zh) * | 2010-03-10 | 2011-09-21 | 浙江嘉迈汽车附件有限公司 | 车顶架 |
| CN102310814A (zh) * | 2011-09-09 | 2012-01-11 | 周用强 | 一种汽车车顶行李架 |
| CN104487290A (zh) * | 2012-07-25 | 2015-04-01 | 奥迪股份公司 | 用于机动车的车顶支架装置 |
| WO2018014273A1 (zh) * | 2016-07-21 | 2018-01-25 | 秋野地（厦门）户外装备科技有限公司 | 行李架固定组件 |
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2001
- 2001-10-15 CN CN 01264183 patent/CN2502948Y/zh not_active Expired - Lifetime
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