CN2498926Y - 网状悬空试弹性座垫 - Google Patents

Abstract

网状悬空式弹性座垫,在网状物的两侧有弹性支撑架、支撑架的两侧与网状物的两侧连接成悬空状。网内有一网面面积调节环与网状物相连接,作网面面积调节用,弹性支撑架的底部与所在装置固定,本装置作为座椅和睡床时因是悬空网状,所以透气、舒适,尤其做为自行车座椅、汽车座椅、沙发座椅和席梦思床时,不会使人体接触面温度过高,是一个具有弹性、舒适性、散热性、亲和性、保健性的特别适宜高温地带使用的座垫、座椅和睡床。

Description

网状悬空式弹性座垫

技术领域：

本实用新型涉及一种座垫，尤其涉及一种各类车辆上的座垫、鞍座、睡床、枕头，以解决在各种车辆上的座、靠垫、枕头及睡床和凡需要座、靠、躺、枕时器具下面的透风、减压的问题。

背景技术：

现在社会上使用的座靠垫或睡床多为弹簧或海锦，上面包有皮革、塑胶材料，缺乏透气性，即使用布料透气性也较差，尤其如自行车鞍面其鞍梁多为硬质材料制成，感觉太硬，不舒服，缺乏弹性，使长期骑车产生的局部高温高压对人体阴部造成损伤。另外，已获得专利权的实用新型名称为、《网状悬挂式弹性可调座垫》专利号：ZL00242980.2，虽然均已达到上述透气、舒适、保健的目的，但是由于上述专利存在网状物与支撑架之间的连接方法和结构过于复杂，生产成本太高，难以被消费者接受。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于：设计一种透气性好弹性大软面舒适的座、靠、躺、枕、睡垫，以改善人们骑车的鞍座，司机的靠座椅，枕头，睡床，沙发座椅等设置。以达到透气、舒适、保健的目的。为了既保持2400242980.2的优点，又把连接方式和结构简单化，以最大限度的降低生产成本，加大可实施性，以让广大低收入消费者所能接受。

本实用新型是这样实现的：网状悬空式弹性座垫，由弹性支撑架、网状物和网面面积调节环构成，在网状物的两侧有弹性支撑架、弹性支撑架的两侧与网状物的两侧做悬空连接，网状物内有一网面面积调节环与网状物做悬空连接，网面面积调节环与网面连接的位置变化起到调节网面面积的作用。当不需要调节时，可以去掉调节环使结构更加简单。根据使用性质的不同，弹性支撑架两侧的形状可以为对称形状，也可以为不对称形状，大小尺寸可以相同也可以不相同，其材料可用钢筋、钢管、钢板、胶合板、塑胶板、弹性合金材料、藤条、竹子制作，所述的网状物的大小可不同，其材料可以是钢丝、尼龙丝、棕绳、以为不对称形状，大小尺寸可以相同也可以不相同，其材料可用钢筋、钢管、钢板、胶合板、塑胶板、弹性合金材料、藤条、竹子制作，所述的网状物的大小可不同，其材料可以是钢丝、尼龙丝、棕绳、帆布、帆布带、皮带、化纤编织材料制作，网状物与支撑架的连接方式可以采用自网网孔套穿连接、管体内销栓连接、铁丝扣销连接、铁丝销栓连接、自网网孔铁丝销栓连接、半园片套铁丝销栓连接和夹板连接。

本实用新型与现有技术相比具有积极效果是：以自行车鞍座为例，本实用新型除了实现完全透气性外，更重要的是直接取消了影响弹性和舒适性的鞍梁，见图1.，由于没有鞍梁的限制，随着人体重量的不同和路面不平的颠簸而产生的鞍面弹性升降由原有技术的1cm提高了6cm。从鞍面弹性和舒适性比较，本实用新型比原有技术提高了5倍。由于整个鞍座体是全空心的悬空结构，人坐在上面和坐在网状吊床上面一样，鞍面会随着人的体形变化而变化，(也就是通常所论的亲和性)，原有技术最大的缺点就是人必须被动的去接受固定不变的鞍座的形状，而本实用新形却是主动的去接受所有人体的形状，完全符合人体工程学的原理。

另外，同已授权的专利00242980.2相比较，由于网状物是直接与支撑架连接，这样就避免了原来连接板上打数十个孔的大量工作，极大的降低了生产成本，同时网面可以自由更换，达到了维修的方便性，实现了产品的大众化的关键性突破。

本实用新型与现有沙发座椅和席梦思弹簧床相比，在不使用1根弹簧、1克海绵和1克木材的情况下，除了具有席梦思床的弹性和柔软性外，还实现了透气性。更重要的是极大的降低了原材料的成本。

附图说明：

以下结合附图对本实用新型的实施例加以详述。

图1为本实用新型的最佳实施例自行车网状悬空式弹性鞍座的立体结构示意图，

图2A为鞍座不要调节环的网面面积示意图，

图2B为调节环3倍往下移时鞍座面积示意图，

图2C为调节环3倍再往下移时鞍座面积示意图，

图3A为汽车座椅、沙发座椅垫立体结构示意图，

图3B为床席梦思床立体结构示意图，

图4A为枕头立体结构示意图，

图4B为弹性支撑架为钢板状的鞍座结构示意图，

图5A为支撑架底部架空示意图，

图5B为网状与支撑架用自网网孔铁丝销栓连接示意图，

图5C力学平衡原理图，

图6A为自网网孔套穿连接示意图，

图6B为支撑加是圆管状体内销栓连接示意图，

图6C为支撑架是钢筋状铁丝扣销栓连接示意图，

图7A为支撑架是角钢状的铁丝销栓连接示意图，

图7B为环状套铁丝穿销连接示意图，

图7C为自网网孔铁丝销栓连接示意图，

图8A为半圆片套铁丝销栓连接示意图，

图8B为夹板连接示意图。

具体实施方式：

如图1所示，这是一个自行车网状悬空式弹性鞍座的立体结构示意图。在弹性支撑架1的两侧与网状物2的两侧用自网网孔铁丝销栓连接把网状物2与支撑架1牢固的连接成悬空状态，网面面积调节环3与网状物2相连接，网面面积调节环3与网状物2的位置的改变可以调节鞍座面积的大小，调节环3往左移动则加大鞍座面积(保健型)。调节环往右移动则减小鞍座面积(赛车型)。

如图2所示，看出调节环3的调节功能的效果，图2A为不用调节环3时的鞍座面积。图2B为调节环3倍往下移时的鞍座面积，图2C为调节环3再往下移时的鞍座面积，由此我们可以看到调节功能的效果是非常明显的。

如图3A、3B所示：当我们制作汽车座椅，沙发座椅，席梦思床时，一但不需要网面面积调节时，可以去掉调节环，使结构更加简单。支撑架的两侧形状可以是对称的。

如图4所示：网面形状可是V形、M形、直线形也可以是圆弧形的。

如图5所示：为了进一步论述本实用新型的科学原理，我们从图5C中的力学平衡原理图中可以看出：当人体重量垂直压下时，网面2受压时则支撑架1的两侧顶点A和B就会相互靠扰(如箭头所示)；同时，当重量传递到支点0时，AC的距离缩短，BD的距离也会缩短，这时A和B则相互背离(如箭头所示)。这就是一个简单的力学平衡原理。如图5B所示，由于支撑架1在安装时已经给了它一个150kg以上的压力，当去掉这个150kg的安装压时，弹性支撑架所产生的回弹力使A和B背向分离开而把网面2紧紧的撑开成悬空状。当人体坐在网面上尤其在道路不平颠簸的情况下，A和B的相互靠扰和相互背离会交替产生，由此使鞍座产生了强大的弹性，这也正是本实新型在不使用一根弹簧，一克海绵的情况下把原有技术的弹性、舒适性、透气性大幅提高的原因所在。

在对本实用新型的样品鞍座长达7个月的试骑过程中，试骑人员的反应证明了本实用新型的弹性、透气性、舒适性完全达到了设计目的。为了确保鞍座的安全性，不至于一根网线断后整个网面散开，网状物与支撑架的连接方法就显得尤其重要。典型的例子如羽毛球拍子，只要一根网线断后整个网面就会完全松掉。所以创造了每个网孔单独连接的方式，以确保断几根网线的情况下也不影响整体网面的安全性。现就图6、图7、图8对8种网状物与支撑架的连接方式详述如下：

如图6A所示，这是自网网孔套穿连接。把网状物2的各孔直接套入支撑架1即可。

如图6B所示，这是支撑加1为圆管状的管体内销栓连接，铁丝销子5以销栓的方式穿过每个网孔2达到整体连接的目的。

如图6C所示，这是支撑架为钢筋状的铁丝扣销栓连接，挠在支撑架1上的铁丝扣4与各网孔2通过销子5销栓达到连接的目的。

如图7A所示，这是支撑架为角钢状的铁丝销栓连接。把每个网孔2穿入角钢支撑架1的对应孔中再用铁丝销子5销栓即可。

如图7B所示：这是环形套铁丝穿销连接，环形套子6的材料可是布、尼龙套、金属材料等。把环形套6套在支撑架1上，把每个网孔2对应穿进环形套6的对应孔中，用销子5销栓即可。

如图7C所示，这是自网网孔铁丝销栓连接。把每个网孔2环挠在支撑架1上，再用销子5穿过网孔2把销子别在(压在)网线上即可。

如图8A所示，这是半圆片套铁丝销栓连接。是先将网2与半园的铁片8用销子5销栓连接后再把半圆铁片8用锣丝钉与支撑架1相连接。

如图8B所示：这是夹板连接，把网状物2夹在支撑架1和夹板7之间，然后用锣钉把夹板与支撑架相连接。

以上几种连接达到了使用的安全性、安装的方便性和更换的灵活性。下面说明装配方式：

我们首先把弹性支撑架的底部架空，见图5A，然后用强大的压力压在支撑架的中心位置，把弹性支撑架强行压弯成弓形，见图5B，把网状物的两侧与弹性支撑架的两侧牢固的连接成悬空状，再把网面面积调节环连接到网状物内，如图1所示，通过网状物2与调节环3的连接位置的变化，可以达到调节网面面积的作用，详见附图2中的B图和C图。当以上连接完成后，去掉弹性支撑架的中心压力，弹性支撑架所产生的强大回弹张力就把网状物紧紧的绷成一个网状悬空式座椅，见图1，支撑架的底部与自行车相连接就形成了一个网状悬空式弹性鞍座。图1的装配步骤如下：1、先把支撑架的底部架空，将图5A用150kg以上的压力压在底部架空后的支撑架1的中心位置上，将图5B支撑架被强行弯成弓形，支撑架的两侧距离明显缩短。2、把网状物2的两侧与用力拉紧与支撑架1的两侧用自网网孔铁丝销栓牢固连接成悬空状态，见图5B。3、把网面面积调节环3与网状物2牢固连接，连接的位置视其车型而定，赛车型鞍座调节环3连接在靠右的位置，休闲型的鞍座连接在靠左的位置。见图2中的A、B、C。4、把支撑架中部的压力去掉以后，支撑架两侧由于弹性支撑架的回弹张力，把网状物绷得紧紧的，形成了充满弹性的新型的网状悬空式弹性鞍座，见图1。5、本实用新型采用单根线的拉力强度在30kg以上的高强尼龙线织成的网，每张网的经线和纬线在30根以上，也就是说鞍面承受的整体拉力高达900kg，以100kg体重的人来说，安全系数变有了8倍的保证。另外，由于网的每根线头都是单独与支撑架连接。所以在破坏性试验中即使网线突然断了10根，网面仍然能有效地保证承受人体的压力。6、为了进一步保护人体的阴部，特意设计了中心V字形鞍座见图1。7、本实用新型的支撑架在实施生产中，在保证弹性的基础上，可以采用圆柱形的钢筋、钢管、钢材、合金材料、胶合木材、藤竹材料、合成弹性材料，也可采用板块形的材料，如合金板、胶合板、钢板等。图4B就是支撑架采用弹性钢板的结构图。网状物材料在实施生产中，在保证拉力强度的基础上，可以采用钢丝、尼龙线、帆布、帆布带、皮带、棕绳、化纤织物等。8、支撑架的形状在实施生产中，在保证弹性的基础上可以是弓形的圆弧形的方形的和长方形的。

Claims (3)

1、网状悬空式弹性座垫，由弹性支撑架、网状物和网面面积调节环构成，其特征在于：在网状物的两侧有弹性支撑架，弹性支撑架的两侧与网状物的两侧做悬空连接，网状物内有一网面面积调节环与网状物做悬空连接。

2、根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述的弹性支撑架两侧形状为对称形状，大小尺寸相同，其材料用钢筋、钢管、钢板、胶合板、塑胶板、弹性合金材料、藤条、竹子制作；所述的网状物的大小不同，其材料用钢丝、尼龙丝、棕绳、帆布、帆布带、皮带、化纤编制材料制作；网状物与支撑架的连接采用自网网孔套穿连接、管体内销栓连接、铁丝扣销栓连接、布套铁丝销栓连接、自网网孔铁丝销栓连接、半园片套铁丝销栓连接和夹板连接。

3、根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述弹性支撑架两侧形状为不对称性，大小尺寸不相同；所述网状物大小相同。

Images