CN2471604Y - 机动车电磁感应离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机动车电磁感应离合器,由外壳、永磁材料制成的圆弧形SN磁极块、极靴壳上的极靴、圆盘、控制源传感器、控制源、极靴上缠绕的线圈、负载电路板构成的电磁感应离合器主体设在发动机与变速箱之间,还设有固定在司机操作面板内的控制源电路板,所设的SN磁极块、极靴、控制源传感器与机动车的一轴成轴对称;控制源电路的可变电位器W1安装在机动车的踏板上;该离合器易维护,使用寿命长。
Description
本实用新型涉及一种机动车电磁感应离合器，具体为避开磨擦片的一种机动车机动车电磁感应离合器。
目前，机动车的离合器多采用板状磨擦片，靠飞轮与磨擦片之间的磨擦控制离合，其维护比较麻繁，且易损坏磨擦片和飞轮，是一种靠机械磨擦的离合器。
本实用新型的目的，在于提供一种机动车离合器，具体为电磁感应离合器。
本实用新型的目的是通过在机动车的发动机与变速箱之间设有电磁感应离合器主体及设有负载线路、控制源电路的设计实现的。
本实用新型的机动车电磁感应离合器，电磁感应离合器主体设在固定于发动机与变速箱之间的外壳内，飞轮由曲轴传动，变速箱通过一轴传动，其中：在飞轮相对于变速箱的一侧的周边上，与一轴成轴对称地固定有永磁材料制成的圆弧形SN磁极块，在SN磁极块的四周设有与一轴成轴对称且外端固定在极靴壳上的极靴I、极靴II，极靴壳固定在在一轴上，在极靴壳外侧的一轴上固定有圆盘，在圆盘的边缘上安有与一轴成轴对称的控制源传感器，在外壳上与控制源传感器对应位置处装有控制源，控制源7，电路板盒16固定在极靴壳13上，负载电路板固定在电路板盒16内，负载电路板上的电路为负载电路，固定在司机操作面板内的控制源电路板上设有控制源电路；极靴I10上缠绕有线圈在I8，在极靴II20上缠绕有线圈II9，线圈I8与线圈II8的绕向相反，两者的一端接地，其另一端相接成接点A，控制源传感器15的输出线连接成接点B，控制源电路的输出通过输出端E提供给控制源7，接点A、接点B分别与负载电路的二极管D1、电阻R6的输入端连接，控制源传感器15的电源输入端F与负载电路的电阻R5输入端连接；可变电位器W1安装在机车的踏板上。
本实用新型的机动车电磁感应离合器，所述的控制源为光控的控制源或磁控的控制源。
本实用新型的机动车电磁感应离合器，所述的永磁材料为钕铁硼。
本实用新型的机动车电磁感应离合器，所述的与一轴成轴对称且外端固定在极靴壳上的极靴I和极靴II至少有一对。
本实用新型的机动车电磁感应离合器，所述的与一轴成轴对称的SN磁极块至少有一对。
本实用新型的机动车电磁感应离合器，与一轴成轴对称的控制源传感器至少有一对。
本实用新型的机动车电磁感应离合器的工作过程简述如下：
当发动机启动后，位于飞轮上的永磁块在极靴的线圈内感应出电压、电流，经二极管D1整流、滤波后，加到TIP1集电极，此时，电磁感应离合器处于分离状态，起步时，调整W1，控制TIP1的输入端，使TIP1逐渐导通，即使线圈的负载趋于加重，带动极靴渐渐转起来，直至TIP1完全导通，此时，离合器完全结合；当永磁块与极靴的旋转达到同步时，线圈内便没有了感应电流，使TIP1截止，称其为永磁块与极靴失步，一旦失步，重又会产生感应电流，使TIP1逐渐导通，即使线圈的负载趋于加重，带动极靴快转，如此循环下去，便成就了一个没有机械磨擦的离合器，离合器的分离与结合由控制源电路控制；如果采用光控的控制源，通过控制源电路的可变电位器W1的调整，使控制源电路输出可变光源E，例如用灯泡或发光二极管产生光源，控制源的光信号传给机动车一轴上的光控的控制源传感器，如采用光敏管，再将其输出信号B传至负载线路的R6的输入端，控制开关三极管TIP1导通；如果采用磁控的控制源，通过控制源电路的可变电位器W1的调整，使控制源电路输出可变磁源E，控制源的电磁线圈所产生的磁信号传给机动车一轴上的磁控的控制源传感器，例如磁控的线性霍尔元件，再将其输出信号B传至负载线路的R6的输入端，控制开关三极管TIP1导通；控制源电路中所用的RC振荡时间芯片为555型电路块，例如NE555，其振荡频率通过W1可调，因而可控制控制源电路输出电压高低；电路中所采用的TIP1，TIP2为大功率达林顿管。
本实用新型的机动车电磁感应离合器，其较显著的优点有：具有原机械离合器作用，易维护，使用寿命长，飞轮无机械磨损。
下面结合实施例，对本实用新型的机动车电磁感应离合器作进一步说明。
图1为本实施例的机动车电磁感应离合器的机械结构示意图。
图2为本实施例所述的光控的负载线路电路图。
图3为本实施例的机动车电磁感应离合器光控的控制源电路图。
图4为本实施例所述的磁控的负载线路电路图。
图5为本实施例所述的电磁感应离合器磁控的控制源电路图。
参见图1—图5。
本实用新型实施例的机动车电磁感应离合器，电磁感应离合器主体设在固定于发动机1与变速箱5之间的外壳6内，飞轮3由曲轴2传动，变速箱5通过一轴4传动，其中：在飞轮3相对于变速箱5的一侧的周边上，与一轴4成轴对称地固定有永磁材料制成的圆弧形SN磁极块11及磁极块12，在SN磁极块的四周设有与一轴4成轴对称且外端固定在极靴壳13上的极靴I10、极靴II20，极靴壳13固定在在一轴4上，在极靴壳13外侧的一轴4上固定有圆盘14，在圆盘14的边缘上安有与一轴4成轴对称的控制源传感器15，在外壳6上与控制源传感器15对应位置处装有控制源7，电路板盒16固定在极靴壳13上，负载电路板固定在电路板盒16内，负载电路板上的电路为负载电路，固定在司机操作面板内的控制源电路板上设有控制源电路；极靴I10上缠绕有线圈在I8，在极靴II20上缠绕有线圈II9，线圈I8与线圈II8的绕向相反，两者的一端接地，其另一端相接成接点A，控制源传感器15的输出线连接成接点B，控制源电路的输出通过输出端E提供给控制源7，接点A、接点B分别与负载电路的二极管D1、电阻R6的输入端连接，控制源传感器15的电源输入端F与负载电路的电阻R5输入端连接；可变电位器W1安装在机车的踏板上。
本实用新型实施例的机动车电磁感应离合器，所述的控制源为光控的控制源或磁控的控制源。
本实用新型实施例的机动车电磁感应离合器，所述的永磁材料为钕铁硼。
本实用新型实施例的机动车电磁感应离合器，所述的与一轴4成轴对称且外端固定在极靴壳13上的极靴I10和极靴II20为一对。
本实用新型实施例的机动车电磁感应离合器，所述的与一轴4成轴对称的SN磁极块11磁极块12为一对。
本实用新型实施例的机动车电磁感应离合器，所述的与一轴4成轴对称的控制源传感器15为一对。
本实用新型实施例的机动车电磁感应离合器，电磁感应离合器的主体部分安装在原有离合器的位置，即发动机与变速箱之间；控制源电路的工作电源V+利用了原有的车用电瓶电源。
Claims (6)
1.机动车电磁感应离合器，电磁感应离合器主体设在固定于发动机(1)与变速箱(5)之间的外壳(6)内，飞轮(3)由曲轴(2)传动，变速箱(5)通过一轴(4)传动，其特征在于：在飞轮(3)相对于变速箱(5)的一侧的周边上，与一轴(4)成轴对称地固定有永磁材料制成的圆弧形SN磁极块(11，12)，在SN磁极块(11，12)的四周设有与一轴(4)成轴对称且外端固定在极靴壳(13)上的极靴I(10)、极靴II(20)，极靴壳(13)固定在在一轴(4)上，在极靴壳(13)外侧的一轴(4)上固定有圆盘(14)，在圆盘(14)的边缘上安有与一轴(4)成轴对称的控制源传感器(15)，在外壳(6)上与控制源传感器(15)对应位置处装有控制源(7)，电路板盒(16)固定在极靴壳(13)上，负载电路板固定在电路板盒(16)内，负载电路板上的电路为负载电路，固定在司机操作面板内的控制源电路板上设有控制源电路；极靴I(10)上缠绕有线圈在I(8)，在极靴II(20)上缠绕有线圈II(9)，线圈I(8)与线圈II(8)的绕向相反，两者的一端接地，其另一端相接成接点A，控制源传感器(15)的输出线连接成接点B，控制源电路的输出通过输出端E提供给控制源(7)，接点A、接点B分别与负载电路的二极管D1、电阻R6的输入端连接，控制源传感器(15)的电源输入端F与负载电路的电阻R5输入端连接；可变电位器W1安装在机车的踏板上。
2.据权利要求1所述的机动车电磁感应离合器，其特征在于所述的控制源为光控的控制源或磁控的控制源。
3.根据权利要求1所述的机动车电磁感应离合器，其特征在于所述的永磁材料为钕铁硼。
4.根据权利要求1所述的机动车电磁感应离合器，其特征在于所述的与一轴(4)成轴对称且外端固定在极靴壳(13)上的极靴I(10)和极靴II(20)至少有一对。
5.根据权利要求1所述的机动车电磁感应离合器，其特征在于所述的与一轴(4)成轴对称的SN磁极块(11，12)至少有一对。
6.据权利要求1所述的机动车电磁感应离合器，其特征在于所述的与一轴(4)成轴对称的控制源传感器(15)至少有一对。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01201015 CN2471604Y (zh) | 2001-01-12 | 2001-01-12 | 机动车电磁感应离合器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01201015 CN2471604Y (zh) | 2001-01-12 | 2001-01-12 | 机动车电磁感应离合器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2471604Y true CN2471604Y (zh) | 2002-01-16 |
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ID=33623177
Family Applications (1)
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| CN 01201015 Expired - Fee Related CN2471604Y (zh) | 2001-01-12 | 2001-01-12 | 机动车电磁感应离合器 |
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|---|---|
| CN (1) | CN2471604Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101106319B (zh) * | 2006-07-11 | 2011-01-19 | 巩长勇 | 磁力筒传动调速离合器 |
| CN104191962A (zh) * | 2014-09-15 | 2014-12-10 | 张俊鹏 | 收获机发动机的电操控离合装置 |
-
2001
- 2001-01-12 CN CN 01201015 patent/CN2471604Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN101106319B (zh) * | 2006-07-11 | 2011-01-19 | 巩长勇 | 磁力筒传动调速离合器 |
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