CN2427926Y - 圆环型摩托车磁电机 - Google Patents

Abstract

一种圆环型摩托车磁电机,在槽型两端有斜角的矽钢片上绕制螺旋绕组,把这种有斜角的槽型矽钢片固定在底盘上构成磁电机的定子,在一个带防护桶的圆盘金属底盘上安有不同数量和3种不同的平面几何形状的钕铁硼永磁体构成它的磁极,转子是固定在现有摩托车动力输出轴上,转子在这种定子端面旋转发电,供摩托车“点火”和“照明”使用,特别是这种高磁能积的钕铁硼磁电机不易退磁和在低温环境中“点火”效果好。

Description

圆环型摩托车磁电机

本实用新型涉及一种摩托车磁电机，尤其是圆环型摩托车磁电机。

目前，公知的摩托车的磁电机结构是：定子是装在转子腔内“瓦型”永磁体转子在定子外侧旋转，属于轴向“切割”定子绕组发电，这种结构较为复杂，工艺相对有一定难度。

本实用新型的目的是提供一种新型摩托车磁电机，它不仅能达到现有磁电机的功能，而且提高现有磁电机的磁场强度，制造工艺简化，造价成本有所下降。

本实用新型的目的是这样实现的：在槽型矽钢片且槽型矽钢片的两端具有一定角度的斜角，其斜角的结构在于缩小定子的体积和不能使圆盘型定子的防护筒相撞。在这种矽钢片结构上绕制螺旋式绕组，把这种槽型矽钢片固定在底盘上构成磁电机的定子，在一个圆型金属盘上按比例装有永磁体，金属圆盘的边缘有“防护桶”，这种结构的目的是：增大磁电机旋转时的离心力和“配重”以及防止漏磁现象，这种定子的圆盘及“防护桶”是用普通铸铁经机械加工而成一体，且机械性能好，因这种电机的磁性材料是钕铁硼它的物理特性磁场强度大而且在表面空间的切面磁场强度更大，可以在空间一定距离构成磁场回路。因此消除了现有磁电机用导磁性能好的“纯铁”做为导磁回路为转子壳。

转子的圆盘固定在摩托车的动力输出轴上，发动机在槽型定子端面旋转“切割”定子绕组产生交流电，供摩托车“照明”和“点火”所用，因为转子是在定子的端面旋转，转子与定子正对面是平面的，这样比“瓦型”永磁体定子的正对面积结构简化造价低，特别是钕铁硼由于它的各项物理性能指标高于普通永磁体十几倍。因此，价格昂贵，对它的几何形状的加工特别关键，比如，同等磁能积的钕铁硼加工成“瓦形”其价格要高于同质量平面形状的好几倍，现用的磁电机选用“瓦形”钕铁硼要高出4倍左右。如选用薄“瓦形”钕铁硼易断裂。所以本实用新形选择端面切割的方式，使用钕铁硼是平面的且可选择3种不同几何形状的薄片钕铁硼构成磁极，且用铸铁取代价格较高的“纯铁”。来达到用钕铁硼高磁能积永磁体取代现有的磁电机低磁能易退磁的永磁体材料并降低成本提高现有磁电机效率的目的。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的原理结构图。

图2是磁电机第一个实施例中的转子上面装有半圆型结构平面图。

图3是图2的转子另一种用圆型磁块排布的半圆型磁极。

图4是图2的转子又一种梯型磁块组成的磁极。

图5是磁电机槽型定子两端带一定角度矽钢片结构形状。

下面详细说明它的结构部件之间的关系：

在图1中，摩托车动力传动轴1和转子盘6相连结，转子磁块5粘结在转子盘6平面上，槽型定子3固定在定子盘2上面，定子盘2是固定在现有摩托车磁电机位置上，主动轴1输出动力带动转子6旋转，转子6在槽型定子3端面旋转产生交流电，4是定子绕组线圈。

在图2所示的实施例中，在金属圆盘转子6的平面上把永磁体装入绝缘材料制成的框架7内，8是转子的防护桶，构成其转子。

在图3实施例中，用多个圆片型磁块5按比例组成4个半圆形的转子磁极。

在图4的实施例中是4块梯形磁块组成的磁极，图5是有斜角的矽钢片铆合成一体的铁芯，在这个铁芯上绕制螺旋绕组构成定子的电枢。

Claims (2)

1．一种圆环型摩托车磁电机，在槽型两端有一定斜角的矽钢片上绕制螺旋式绕组，把槽型矽钢片固定在底板上构成磁电机的定子，在一个带防护桶的圆型金属盘上按不同数量装有永磁体，构成转子，其特征是：转子圆盘(6)和(8)是装在定子(3)的端面上。

2．根据权利要求1所述的圆环型摩托车磁电机，其特征是转子圆盘(6)上安装的永磁体(5)是由4个半圆型或用多个圆片型以及4个梯型永磁体组成的磁极。

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