CN2423397Y - 移动式油田修井机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种移动式油田修井机,有一个运载车,其上装有发动机和绞车装置,该车的车体后部装有底座和井架,井架上装有游车大钩,其上吊装顶部驱动装置,所述运载车的车体上设有一个液压泵站,所述发动机的输出轴端与一个联泵装置的输入端动力联接,该联泵装置的多个输出轴分别联接有滚筒驱动泵,钻孔驱动泵,起升油泵及刹车油泵,滚筒驱动泵与液压马达油路连通,刹车油泵与刹车分泵油路连通,起升油泵与起升油缸油路连通。
Description
本实用新型涉及一种油田生产期间使用的移动式油田修井机,该机装载在一个车体上,安装移动方便。
修井机是油田生产期间经常使用的作业机械,用来对井下设备和井身进行维修工作,以保证井下设备操作正常或恢复原油产量。修井机是一种结构复杂,技术要求高的先进设备。已有修井机的传动系统基本上是采用美国卡特匹勤柴油机,加上阿里逊液力传动箱的传动方式;输出的动力通过链条传动装置驱动捞砂装置和绞车装置,该捞砂装置和绞车装置中都有一个滚筒结构,该滚筒采用带式刹车机构;再通过一套变速装置驱动转盘。首先,整套传动系统中的主要部件是阿里逊传动装置,而阿里逊是美国的一种通用产品,并非石油钻采机械专用传动装置。通过20年来在我国油田的应用实践,发现该装置存在如下问题:1、结构复杂,维修困难。阿里逊传动装置是由六正一倒行星变速箱和集成油路控制系统组成,结构复杂。在使用过程中,特别是集成油路控制系统发生故障时,要判别故障原因是较困难的,油田使用部门自己不能大修,要到专门维修站维修,维修费用高。既使进行一般的小修,也必须经过大拆,而大拆后的阿里逊传动装置的性能和寿命又有明显的下降趋势。2、功能过剩,效率不高。阿里逊传动装置有7个档位,修井机作业一般有3-4个档位足够了,档位较多,操作和维修都十分麻烦。3、成本高,配件价格贵。进口的阿里逊传动装置的价格一般比国内相同功率的液力机械传动装置要高3-5倍,而阿里逊传动装置的配件价格更高。4、使用中损坏较严重。液力变距器的泵轮、涡轮和导轮损坏较多,摩擦片也常发生断裂等。其次,目前修井机的刹车系统采用带式刹车机构,这种刹车机构技术落后,更新刹车块费用高。再者,转盘要通过几次减速,才能达到驱动转动的目的,结构过于复杂。因此需要设计一种新型的移动式油田修井机。
本实用新型的目的是提供一种移动式油田修井机,该机采用全液压驱动方式,结构紧凑,操作简便,起降平稳。
本实用新型的目的是由下述技术方案实现的:一种移动式油田修井机,有一个运载车,其上装有发动机、捞砂装置和绞车装置,该车的车体后部装有底座和井架,底座上设有转盘装置,井架上装有游车大钩,其上吊装顶部驱动装置,该装置的输出轴上联接钻杆及钻头,井架下部铰接起升油缸,所述运载车的车体上设有一个液压泵站,所述发动机的输出轴端与一个联泵装置的输入端动力联接,该联泵装置的多个输出轴分别联接有滚筒驱动泵,钻孔驱动泵,起升油泵及刹车油泵,所述的滚筒驱动泵经液控装置与所述的绞车装置中的液压马达油路连通,并通过切换阀与捞砂装置中的液压马达油路连通,所述的钻孔驱动泵经液控装置与所述的顶部驱动装置中的驱动马达油路连通,并通过切换阀与转盘装置中的液压马达油路连通,所述的刹车油泵与绞车滚筒上的刹车分泵油路连通,所述的起升油泵与所述的起升油缸油路连通。
本实用新型与已有技术相比具有如下优点:
1、本实用新型采用全液压驱动方式,模块化设计,结构紧凑且重量轻。
2、本实用新型中的绞车装置,顶部驱动装置及起升装置以液压方式取代复杂的机械传动系统及变速机构,实现了无级变速,起降平稳,操作方便。
3、本实用新型中的顶部驱动装置可在很大的转速范围内和扭矩范围内进行无级调节。
4、本实用新型中的刹车装置采用液压盘式刹车方式,制动效果稳定,可降低作业成本。
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的整体结构示意图
图2为本实用新型的主要部件构成示意图
图3为本实用新型的液压原理示意图(上半部分)
图4为本实用新型的液压原理示意图(下半部分)
图5为本实用新型的联泵装置外观示意图
参见图1、图2,本实用新型的移动式油田修井机,有一个运载车1,其上装有发动机2、捞砂装置和绞车装置3,该车可以是机动车,也可以是一个拖挂车,该车的车体后部装有底座4和井架5,底座上设有转盘装置11,井架上装有游车大钩6,其上吊装顶部驱动装置7,该装置的输出轴上联接钻杆8及钻头9,井架下部铰接起升油缸10,所述运载车的车体上设有一个液压泵站,所述发动机的输出轴端与一个联泵装置12的输入端动力联接,参见图5,该联泵装置是使用美国双环公司AM450B型产品,该装置有一个输人轴,有四个输出轴。参见图3及图4,图3及图4是表示的一幅液压原理图,图中管路A、B、C,与A’、B’、C’完整连接,该联泵装置的四个输出轴分别联接有滚筒驱动泵21,钻孔驱动泵22,起升油泵23及刹车油泵24,参见图2,所述的滚筒驱动泵经液控装置25与所述的绞车装置中的液压马达17油路连通,并通过切换阀与捞砂装置13中的液压马达18油路连通,液压马达17通过减速器26带动绞车装置中的滚筒转动,牵引游车大钩升降,当绞车装置工作时,捞砂装置不工作,当需要捞砂作业时,由切换阀将滚筒驱动泵与液压马达18连通,液压马达18通过减速器带动滚筒转动,进行捞砂作业。所述的钻孔驱动泵经液控装置与所述的顶部驱动装置中的驱动马达19油路连通,并通过切换阀与转盘装置11中的液压马达20油路连通,顶部驱动装置使用美国HM公司的TESC型号的产品,当顶部驱动装置带动钻头工作时,转盘装置不工作,当转盘装置带动钻头工作时,顶部驱动装置退出工作。所述的刹车油泵与绞车滚筒14上的刹车分泵15油路连通,绞车滚筒上设有刹车盘,由此构成液压盘式刹车机构,所述的起升油泵与所述的起升油缸油路连通,由此驱动井架的竖立与拆除。
Claims (1)
1、一种移动式油田修井机,有一个运载车(1),其上装有发动机(2)、捞砂装置和绞车装置(3),该车的车体后部装有底座(4)和井架(5),底座上设有转盘装置(11),井架上装有游车大钩(6),其上吊装顶部驱动装置(7),该装置的输出轴上联接钻杆(8)及钻头(9),井架下部铰接起升油缸(10),其特征在于:所述运载车的车体上设有一个液压泵站,所述发动机的输出轴端与一个联泵装置(12)的输入端动力联接,该联泵装置的多个输出轴分别联接有滚筒驱动泵(21),钻孔驱动泵(22),起升油泵(23)及刹车油泵(24),所述的滚筒驱动泵经液控装置(25)与所述的绞车装置中的液压马达(17)油路连通,并通过切换阀与所述捞砂装置(13)中的液压马达(18)油路连通,所述的钻孔驱动泵经液控装置与所述的顶部驱动装置中的驱动马达(19)油路连通,并通过切换阀与转盘装置(11)中的液压马达(20)油路连通,所述的刹车油泵与绞车滚筒(14)上的刹车分泵(15)油路连通,所述的起升油泵与所述的起升油缸油路连通。
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105197445A (zh) * | 2015-10-20 | 2015-12-30 | 北京拓威能效技术有限公司 | 全自动井下煤仓破拱设备 |
CN106639860A (zh) * | 2015-11-02 | 2017-05-10 | 韩辉林 | 一种顶驱钻修系统 |
CN113292007A (zh) * | 2021-07-27 | 2021-08-24 | 山东高原油气装备有限公司 | 一种可实现大范围跨区域作业的一体式带压作业修井机 |
CN113356757A (zh) * | 2021-07-08 | 2021-09-07 | 山东科瑞油气装备有限公司 | 一种车载钻修机监测保护系统 |
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2000
- 2000-04-14 CN CN 00209286 patent/CN2423397Y/zh not_active Expired - Fee Related
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