CN2420229Y - 一种船用水润滑艉轴密封装置 - Google Patents
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Abstract
一种船用水润滑艉轴密封装置,属端面密封装置,包括主密封装置A和辅助密封装置B,利用传动螺钉14将复合材料制成的特制密封环6、弹簧座1、弹簧4、动环座5连接成的密封组件作为弹性补偿系统,同时完成径向和轴向的密封,辅助密封装置B上用泵效螺旋环8作为自动循环润滑系统;适合普通船和高速水翼飞船的艉轴密封,密封效果好,使用寿命长,性能稳定,安装简便。
Description
本实用新型是一种船用水润滑艉轴密封装置，适用于水润滑、水冷却艉轴艉轴(承)型式船舶的艉轴密封装置。
目前，水润滑、水冷却艉轴(承)型式船舶的艉轴密封装置，绝大多数是使用填料函式密封(俗称牛油盘根式密封)。填料函式密封最突出的优点是：结构简单，成本低廉。由于填料函式密封属径向密封类，不仅摩擦阻力大，轴功率损耗大，对艉轴磨损厉害，必须经常更换轴套或对艉轴的磨痕进行光车；而且对适应水润滑、水冷却艉轴(承)型式船舶艉轴径向跳动频繁、跳动量大的能力十分有限；频繁的调整，又会过多地增加管理人员工作的繁杂性。因此，此类密封的轴功率损耗大、使用寿命短以及密封处漏水严重、修理频繁的问题始终难以解决。
以“2x 6 63KW俄罗斯高速水翼飞船”艉轴密封设计方案图为例(见附页)，该船原设计为填料函式密封，密封部位增设有护轴套，以备因密封磨损后定期更换；采用填料函式密封的摩擦功率损耗是本实用新型的两倍以上，而且艉轴密封舱内的水泄漏不可避免，填料函式密封运转时必须有一定的水泄漏量，否则，会因过大的干摩擦发热导致密封甚至将护轴套一起烧毁。
本实用新型的目的是从根本上解决现有技术存在的缺陷，提供一种安装、维护简便，性能稳定、可靠，使用寿命长，综合节能效果明显的船用水润滑艉轴密封装置。
本实用新型的一种船用水润滑艉轴密封装置，其特征包括：主密封装置A和辅助密封装置B，
主密封装置包括A包括：轴向弹性补偿系统、自动循环润滑系统和其余部分：
轴向弹性补偿系统包括：特制密封环(6)用复合材料制成，动环座(5)与特制密封环(6)间以过度齿圈结合，弹簧座(1)上有弹簧(4)，利用传动螺钉(14)将弹簧座(1)与弹簧(4)、动环座(5)连接定位；使特制密封环(6)、动环座(5)、弹簧座(1)、弹簧(4)、传动螺钉(14)共同组成联为一体的密封组件，护套(3)套在密封组件的外圈，弹簧座(1)上有能将弹簧座(1)固定在艉轴套(D)上的定位螺钉(10)。
自动循环润滑系统包括：外壳(2)上有进水口(18)和冲洗水进口(21)。
其余部分为：静环(7)固定在外壳(2)的凹槽内，外壳(2)上有将外壳(2)固定连接在前轴承(C)上的螺钉(F)，密封组件安装在艉轴套(D)上后，特制密封环(6)压在静环(7)上，形成密封面(19)；
辅助密封装置B包括：轴向弹性补偿系统、自动循环润滑系统和其余部分：
轴向弹性补偿系统包括：特制密封环(6)用复合材料制成，带泵效螺旋环(8)的动环座(5)与特制密封环(6)间以过度齿圈结合，弹簧座(1)上有弹簧(4)，利用传动螺钉(14)将弹簧座(1)与弹簧(4)、带泵效螺旋环(8)的动环座(5)连接定位，使特制密封环(6)、动环座(5)、弹簧座(1)、弹簧(4)、传动螺钉(14)共同组成联为一体的密封组件，弹簧座(1)上有能将弹簧座(1)固定在艉轴套(D)上的定位螺钉(10)；
自动循环润滑系统包括：外壳(2)上有机油进口(16)和机油出口(17)；
其余部分为：静环(7)固定在外壳(2)的凹槽内，外壳(2)与主密封装置A的外壳(2)用固定螺栓(20)连接。密封组件安装在艉轴套(D)上后，特制密封环(6)压在静环(7)上，形成密封面(19)；
工作原理：主密封装置A的工作原理：
特制密封环(6)是用复合材料制成的环型圈，动环座(5)与特制密封环(6)间以过度齿圈结合，受弹簧(4)的弹力作用，特制密封环(6)压在静环(7)上，与静环(7)贴合，由于特制密封环(6)用复合材料制成，并且在复合材料中添加高耐磨、耐腐蚀的特种高分子材料，使特制密封环(6)的材料具有弹性和耐磨性，使特制密封环(6)大大增强了局部自偿能力。
弹性补偿系统的密封原理：艉轴(9)转动时，由于密封组件固定在艉轴套(D)上，密封组件随艉轴(9)转动；外壳(2)固定在轴承(C)上，因此，外壳(2)、静环(7)均不随艉轴(9)转动；由于弹簧(4)的弹力，一方面保证运转中特制密封环(6)与静环(7)的紧密贴合，特制密封环(6)压在静环(7)上，同时完成轴向和径向两个方向的密封；同时，当艉轴(9)有一定的径向跳动和轴向串动时，由于弹簧(4)的弹力存在，始终可以保证特制密封环(6)与静环(7)的贴合。
自动循环润滑系统原理：干净水从进水口(18)和冲洗水进口(21)都可以进入主密封装置A的外壳(2)内，在腔体内旋转流动，冷却密封组件，然后，从轴承(C)内环(E)冲出轴承(C)外，流入河海中，使轴承(C)被冷却，不因发热而损坏。
辅助密封装置B的工作原理：
弹性补偿系统的密封原理：艉轴(9)转动时，由于密封组件固定在艉轴套(D)上，密封组件随艉轴(9)转动；外壳(2)固定在前密封装置A的外壳(2)上，因此，外壳(2)、静环(7)均不随艉轴(9)转动；由于弹簧(4)的弹力，一方面保证运转中特制密封环(6)与静环(7)的紧密贴合，特制密封环(6)压在静环(7)上，同时完成轴向和径向两个方向的密封；同时，当艉轴(9)有一定的径向跳动和轴向串动时，由于弹簧(4)的弹力存在，始终可以保证特制密封环(6)与静环(7)的贴合。
自动循环润滑系统原理：油泵中的油经油管进入油孔(16)，在辅助密封装置B的封闭腔体中流动，再进入主密封装置A中特制密封环(6)与静环(7)间的密封面(19)的缝隙，使密封面(19)得到润滑，避免摩擦发热损坏密封环(6)和静环(7)，机油从机油出口(17)回到油箱中；由于带泵效螺旋环(8)的动环座(5)随艉轴(9)旋转，泵效螺旋环(8)产生脉冲力，推动油在后密封装置B的腔里自动循环，以保证润滑油能充分润滑并增强散热能力。
主要性能参数：
(1)适应最大(输出)转速：2500转/分，
(2)适应最大线速度：10米/秒，
(3)适应最大径向跳动量：大于同规格橡胶艉轴承的极限间隙，
(4)适应最大轴向窜动量：2毫米，
(5)密封环一次性使用寿命：大于8000小时，
(6)端面泄漏率：小于10毫升/小时，
(7)依靠自身附带的泵效螺旋环(8)，以实现润滑油自动循环、润滑，而不必增加其它附属设施或对艉轴(套)进行加工、改造。
(8)对艉轴(套)无磨损，如无防腐或对磨损后加工余量的要求，可去掉护轴套或减小密封处的轴径尺寸。
与其它水润滑密封装置相比，本实用新型最突出的特点是：结构紧凑，可靠性高，使用寿命长，适应轴窜、轴跳的范围大，对艉轴(套)无磨损，轴功率损耗小，节能和环保效果明显。主要表现在：
第一、端面比压采用低比压值，与目前端面密封所采用的中、高比压值相比，其所带来的最直接的好处是：降低了轴功率损耗，具有明显的节能效果，这一点在小功率船舶上表现的尤为突出。同时，也降低了产品对材质和加工工艺的要求，可节省制造成本。
第二、端面采用多个小弹簧(4)组合，作为端面密封的弹性补偿元件，可充分保障端面比压的恒定、和运转过程中作用于摩擦副(密封面19)上的比压分布的均匀，大大增强其使用的可靠性。它不受艉轴转速和轴径大小的限制，轴径增大，只需增加设置弹簧的数量，使其达到设计比压值即可。同时，无论船舶的轴径大小，本实用新型对所需的密封处的轴伸长度要求变化不大，因此，本实用新型对新、旧船舶的使用均有很强的适应性。
第三、本实用新型摩擦副(特制密封环6和静环7)材质采用“软”对“硬”的方式配对，其一、大大增强了特制密封环(6)的局部自偿能力，使之对船舶艉轴密封这种特殊的工况得以充分适应，保证密封的致密性和可靠性；其二、采用特殊的加工工艺，于特制密封环(6)中直接添加高耐磨、耐腐蚀的特种高分子复合材料，提高其使用寿命，进一步增强密封的稳定性和持久性，使得产品整体功效大大加强；其三、本产品的机体材料使用高碳钢或不锈钢制造，可反复利用达20余年。而其中的主要的消耗件摩擦副(特制密封环、静环)，我们则将设计为可拆卸式，一旦检修需要换件，也是十分简单、方便，且成本低廉。
图1：本实用新型一种船用水润滑艉轴密封装置的分装式结构图。图2：本实用新型一种船用水润滑艉轴密封装置的可调式结构图。图3：本实用新型一种船用水润滑艉轴密封装置的集装式结构图。图4：图1中主密封装置A和辅助密封装置B局部放大图。
以下结合本实用新型实例作进一步说明。
实施例1：见图1、图4，一种船用水润滑艉轴密封装置，其特征包括：主密封装置A和辅助密封装置B，
主密封装置包括A包括：轴向弹性补偿系统、自动循环润滑系统和其余部分，轴向弹性补偿系统包括：
特制密封环(6)用复合材料制成，动环座(5)与特制密封环(6)间以过度齿圈结合，弹簧座(1)上有弹簧(4)，利用传动螺钉(14)将弹簧座(1)与弹簧(4)、动环座(5)连接定位；使特制密封环(6)、动环座(5)、弹簧座(1)、弹簧(4)、传动螺钉(14)共同组成联为一体的水密封组件，护套(3)套在水密封组件的外圈，弹簧座(1)上有能将弹簧座(1)固定在艉轴套(D)上的定位螺钉(10)。
自动循环润滑系统包括：外壳(2)上有进水口(18)和冲洗水进口(21)。
其余部分为：
静环(7)固定在外壳(2)的凹槽内，外壳(2)上有将外壳(2)固定连接在前轴承(C)上的螺钉(F)，密封组件安装在艉轴套(D)上后，特制密封环(6)压在静环(7)上，形成密封面(19)；
辅助密封装置B包括：轴向弹性补偿系统、自动循环润滑系统和其余部分：
轴向弹性补偿系统包括：特制密封环(6)用复合材料制成，带泵效螺旋环(8)的动环座(5)与特制密封环(6)间以过度齿圈结合，弹簧座(1)上有弹簧(4)，利用传动螺钉(14)将弹簧座(1)与弹簧(4)、带泵效螺旋环(8)的动环座(5)连接定位，使特制密封环(6)、动环座(5)、弹簧座(1)、弹簧(4)、传动螺钉(14)共同组成联为一体的油密封组件，弹簧座(1)上有能将弹簧座(1)固定在艉轴套(D)上的定位螺钉(10)；
自动循环润滑系统包括：外壳(2)上有机油进口(16)和机油出口(17)；
其余部分为：静环(7)固定在外壳(2)的凹槽内，外壳(2)与主密封装置A的外壳(2)用固定螺栓(20)连接。密封组件安装在艉轴套(D)上后，特制密封环(6)压在静环(7)上，形成密封面(19)；
实施例2：见图2，根据实施例1所述的一种船用水润滑艉轴密封装置，增加部分为：在辅助密封装置B中，在外壳(2)内放置有“O”型密封圈(11)，静环(7)固定在空心活塞(13)的凹槽内，空心活塞(13)内端伸进外壳(2)内并与“O”型密封圈(11)、外壳(2)配合，调整螺栓(12)将空心活塞(13)和外壳(2)固紧。当使用一段时间以后，即可以用扳手调整调整螺栓(12)的松紧程度，调整螺栓(12)的作用是调整密封面(19)的端面比压。
实施例1和实施例2为本实用新型的通用型船用水润滑艉轴密封装置，主要适用于艉轴转速较低(小于1000转/分)、轴径较大(大于200毫米)的水润滑、水冷却艉轴(承)型式船舶艉轴的密封，它基本不受现有船舶艉轴轴伸长度的限制，特别适应旧船改装使用；本实用新型安装、调试均由现场完成；使用一定年限后，需要对特制密封环(6)和静环(7)进行换新，都可在安装现场完成。本实用新型的通用型船用水润滑艉轴密封装置中，分装式(附图1)对艉轴密封处轴伸长度的要求较短，仅为可调式(附图2)的70％左右；可调式(附图2)能在运转过程中对端面比压进行调整。
实施例3：见图3，根据实施例1所述的一种船用水润滑艉轴密封装置，增加部分为：主密封装置A和辅助密封装置B均安装在定位轴套(16)上，在辅助密封装置B的右端部有起定位作用的定位块(22)和起锁紧作用的锁紧环(15)。
实施例3为集装式高速水翼飞船用水润滑艉轴密封装置，使用过程中无需护轴套，从根本上解决了定期抽轴更换护轴套的麻烦，节省维修费用；可直接利用原连接部位的法兰进行连接，而不对密封部位的固定结构作任何改动。另外，本实用新型的现场安装也十分简单：首先，将本实用新型整体套上艉轴(9)，用螺栓将本实用新型与法兰连接固紧后，用锁紧环(15)把定位轴套(16)固定于艉轴9上，最后，将本实用新型上的定位块(22)取下，无需进行任何调试即可投入运行。
由于本实用新型为双重端面密封，并增设有润滑油自动循环润滑系统，所以本实用新型的密封效果十分理想，运转过程中基本无可见的点滴泄漏且性能稳定，可靠性强。
高速船艇由于对自身重量的考虑，一般都采用水润滑艉轴密封装置，随着现代高速船舶的日益发展壮大，对高性能的水润滑艉轴密封装置的使用量越来越大，这对本实用新型的推广应用将是十分难得的契机，同时，对促进我国船用水润滑艉轴密封装置的技术进步也将起到积极的推动作用。
Claims (3)
1、一种船用水润滑艉轴密封装置，其特征包括：主密封装置A和辅助密封装置B，
主密封装置包括A包括：轴向弹性补偿系统、自动循环润滑系统和其余部分，轴向弹性补偿系统包括：
特制密封环(6)用复合材料制成，动环座(5)与特制密封环(6)间以过度齿圈结合，弹簧座(1)上有弹簧(4)，利用传动螺钉(14)将弹簧座(1)与弹簧(4)、动环座(5)连接定位；使特制密封环(6)、动环座(5)、弹簧座(1)、弹簧(4)、传动螺钉(14)共同组成联为一体的密封组件，护套(3)套在密封组件的外圈，弹簧座(1)上有能将弹簧座(1)固定在艉轴套(D)上的定位螺钉(10)，
自动循环润滑系统包括：外壳(2)上有进水口(18)和冲洗水进口(21)，其余部分为：
静环(7)固定在外壳(2)的凹槽内，外壳(2)上有将外壳(2)固定连接在前轴承(C)上的螺钉(F)，密封组件安装在艉轴套(D)上后，特制密封环(6)压在静环(7)上，形成密封面(19)；
辅助密封装置B包括：轴向弹性补偿系统、自动循环润滑系统和其余部分：
轴向弹性补偿系统包括：特制密封环(6)用复合材料制成，带泵效螺旋环(8)的动环座(5)与特制密封环(6)间以过度齿圈结合，弹簧座(1)上有弹簧(4)，利用传动螺钉(14)将弹簧座(1)与弹簧(4)、带泵效螺旋环(8)的动环座(5)连接定位，使特制密封环(6)、动环座(5)、弹簧座(1)、弹簧(4)、传动螺钉(14)共同组成联为一体的密封组件，弹簧座(1)上有能将弹簧座(1)固定在艉轴套(D)上的定位螺钉(10)；
自动循环润滑系统包括：外壳(2)上有机油进口(16)和机油出口(17)；
其余部分为：静环(7)固定在外壳(2)的凹槽内，外壳(2)与主密封装置A的外壳(2)用固定螺栓(20)连接。密封组件安装在艉轴套(D)上后，特制密封环(6)压在静环(7)上，形成密封面(19)。
2、根据权利要求1所述的一种船用水润滑艉轴密封装置，其特征包括：在辅助密封装置B中，在外壳(2)内放置有“O”型密封圈(11)，静环(7)固定在空心活塞(13)的凹槽内，空心活塞(13)内端伸进外壳(2)内并与“O”型密封圈(11)、外壳(2)配合，调整螺栓(12)将空心活塞(13)和外壳(2)固紧。
3、根据权利要求1所述的一种船用水润滑艉轴密封装置，其特征包括：主密封装置A和辅助密封装置B均安装在定位轴套(16)上，在辅助密封装置B的右端部有起定位作用的定位块(22)和起锁紧作用的锁紧环(15)。
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |