CN2416038Y - 侧边“z”型推进全回转汽车渡轮 - Google Patents

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张慧涛
朱道安
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Abstract

本实用新型涉及一种侧边“Z”型推进全回转汽车渡轮,它是在非自航渡轮的一侧边甲板上延伸设机房12和操控驾驶室11。其动力装置有主机5、双出轴齿轮箱6、传动轴2、万向节轴9和“Z”型推进舵桨设备1、10。由主机带动双出轴齿轮箱向二端输出动力,经二台离合器接传动轴和万向节轴,带动“Z”型推进舵桨设备,使螺旋桨转动,在驾驶室操纵设备驾控操纵下,为渡轮进行双向航行。本渡轮功率消耗小、操纵灵敏度高、航向稳定性好。

Description

侧边“Z”型推进全回转汽车渡轮
本实用新型涉及一种汽车渡轮，具体涉及一种自航汽车渡轮，属运输工具技术领域。
汽车渡轮对江河二岸还未架起桥梁的交通水道、将运输车辆摆渡过河起了较大的作用。近年来随着科学技术的不断提高，机电产品的不断创新，汽车渡轮已作了多次的技术改进，从原来的非自航渡船改进为可自航渡轮，从机械式操控改进为电、液遥控。这种渡船自动化程度高，造价高，只适用于大型汽车渡轮，对小型渡船则不适用。但在八十年代，由于缺乏配套设备等原因，始建时的汽车渡轮技术含量较低，自身无主机动力，要再配一艘拖轮在渡船侧边系缆推动，实施渡船的双向航行，为运输车辆摆渡。该类非自航的汽车渡船在我国广东、福建、浙江、江苏等地区使用数量还较多。这种非自航渡轮存在着较多的缺点：(1)侧边系缆推动航行，二船体并航要增宽一倍，阻力大，功率消耗大。(2)由于要用二艘船同时作业，要多配一倍的船员，费用开支大。(3)操纵灵敏度差，航向稳定性差，易发生航行事故。(4)由于自身无动力，跳板升降只能手动，劳动强度大。由于渡船的使用年限较长(可使用15 20年)，该渡轮还有继续使用的价值，要全部报废更换新型车渡，经济损失较大，非常可惜。
本实用新型的目的在于对原有非自航的汽车渡船进行改进，使其成为自航的汽车渡轮，并适用于新建小型汽车渡船。
本实用新型是这样实现的：一种侧边“Z”型推进全回转汽车渡轮，是在原非自航渡船的一侧边的甲板上延伸设机房和操控驾驶室，其动力装置有主机、双出轴齿轮箱、传动轴、万向节轴和Z型推进舵浆设备，由主机带动双出轴齿轮箱，在主机旁边向二端输出动力，经二台离合器接传动轴和万向轴，带动Z型推进舵浆设备，可使螺旋浆转动。在驾驶室操纵下，Z型推进舵浆按指令工作，螺旋浆转动产生动力，舵浆转舵回转可指导航向，为渡轮进行双向航行。
另外，还可在主机传递双出轴齿轮箱的主动轴一端，联接发电机，该发电机可供全船的照明、水泵(冷却主机)和大跳板的升降等工作。
与现有非自航汽车渡船相比，本实用新型具有如下优点：
1、动力装置直接装置在渡轮船体上，不必再配一艘拖轮在渡船侧边系缆推动，阻力小，功率消耗小。
2、用一艘船即可单独作业，可减少一半船员，费用开支小。
3、单船作业，操纵灵敏度高，航向稳定性好。
4、自身带动力，跳板升降可以用机械操作，劳动强度小。
5、渡轮上自备发电机，该发电机发出的电可供全船的照明、水泵、冷却主机和大跳板的升降工作。
6、适用于新造的小型(装载12辆车以下)汽车渡船。
图1为本实用新型的总体结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的侧视图。
图4为本实用新型驾驶室操作台面板布置示意图。
下面结合附图对本实用新型作一详细描述：
如图1-3，本实用新型是为非自航汽车渡船进行技术改造，成为一机多用侧边式Z型推进的全回转汽车渡轮。它利用现有的非自航汽车渡船稍加修改，在渡船一侧边的甲板上延伸设机房12和操控驾驶室11(延伸甲扳宽度1000mm左右)。动力装置选用一台主机5带动双出轴齿轮箱6，经变速传动在主机旁边向二端输出动力，传递给离合器3、7(在主机旁边)经二台离合器3、7(可离合)接传动轴2和万向节轴9，带动Z型推进舵浆设备1、10，经舵浆部件Z型式二级弧形锥齿轮传递给螺旋浆转动产生推力，使渡船航行。在驾驶室操纵设备驾控操纵下(图4)，Z型推进舵浆按驾控指令工作，舵浆回转(可360°回转)可指导航向，螺旋浆转动产生推力，为渡船实现双向航行。另外主机5传递双出轴齿轮箱6的主动轴一端，联接发电机8，该发电机可供全船的照明，水泵4(冷却主机)和大跳板的升降等工作。由于大跳板靠、离码头短时用电，实际的功率消耗航行与跳板使用时的功率是避开的，航行中的发电只供水泵和照明的小量用电，因此主机功率大都能发挥供航行之中。
图4中的挡板13、19，跳板14、18，操舵、离合器手柄15、17，主机调速16，油温表20，水温表21，舵角指示22、24，主机转速表23为驾控台表面的仪表和操控手柄的布置。
本实用新型不仅可作为对原有非自航汽车渡船改进，还可作新造小型(装载12辆车以下)汽车渡船使用。

Claims (2)

1、一种侧边“Z”型推进全回转汽车渡轮，其特征在于在非自航渡轮的一侧边甲板上延伸设机房(12)和操控驾驶室(11)，其动力装置有主机(5)、双出轴齿轮箱(6)、传动轴(2)、万向节轴(9)和“Z”型推进舵浆设备(1)、(10)，主机(5)带动双出轴齿轮箱(6)，经二台离合器(3)(7)接传动轴(2)和万向节轴(9)，传动轴(2)和万向节轴(9)分接“Z”型推进舵浆设备(1)、(10)。
2、根据权利要求1所述的一种侧边“Z”型推进全回转汽车渡轮，其特征在于主机(5)传递双出轴齿轮箱的主动轴一端联接一发电机(8)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105966590A (zh) * 2016-06-28 2016-09-28 江苏省船舶设计研究所有限公司 一种带储能单元混合电力推进系统的车客渡船
CN107150776A (zh) * 2017-05-23 2017-09-12 江苏省船舶设计研究所有限公司 一种车、客渡船

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