CN2408030Y - 具有装配式外饰层的自行车车架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种自行车车架,其外饰层包括各架管表面裹封柔韧的塑性材料的管套,各架管之间的结合部和架管与中轴轴管结合部的表面设有相互对接并固定的塑性材料的接头扣件。本实用新型具有结构简单,外饰层柔韧且坚固而不易碰损和可更换的显著优点。

Description

具有装配式外饰层的自行车车架
本实用新型涉及自行车车架。
自行车车架由钢架和它的外饰层构成,现有的钢架均以漆层作外饰层,普遍存在附着力较差,容易碰损脱落而影响整车外在品质。同时对车架的钢架结构的工艺要求也较严格,否则漆层难以完全掩盖其缺陷。从一定意义上讲,以漆层作外层的车架对钢架型材的选择面较窄,尤其是在强度足够的情况下,异型的或直径较小的圆管很难被用做钢架的架管。
本实用新型的目的是提供一种不易碰损脱落但可更换、对钢架型材选择面较宽的具有装配式外饰层的自行车车架。
上述目的通过以下技术方案实现:车架的钢架各架管裹封有塑性材料的管套,架管之间的结合部和架管与中轴轴管结合部设有相互对接并固定接合的塑性材料的接头扣件。
所说的管套和接头扣件设有支撑于钢架的内衬;
所说的管套由轴向的两部分对接构成,各部分边沿相应设置条状凸棱和凹槽嵌入夹紧连接;
所说的管套呈卷筒状,两边沿相搭接;
所说的接头扣件的固定连接,是相对接的两部分分别设有相对应的涨销和销孔。
本实用新型的优点是外饰层的工艺较漆层简单,塑性材料的外饰层柔韧且坚固不易碰损,可局部或整体更换,相对延长整车的使用年限,钢架型材的选择面较宽、工艺性要求较低,外饰层形状设计不受型材形状制约。
下面结合实施例及其附图进一步说明本实用新型。
附图1  钢架架管外饰层结构之一截面示意图
附图2  钢架架管外饰层结构之二截面示意图
附图3  接头扣件结构之一局部剖面示意图
附图4  接头扣件结构之二局部剖面示意图
附图5  接头扣件的涨销及销孔连接示意图
本实用新型是在车架的钢架1各架管裹封有塑性材料的管套2,可采取以下两种实施方式,图1所示的是在架管表面直接裹封管套,该管套由轴向的两部分对接构成,各部分的边沿相应设置可嵌入夹紧固定连接的凸棱和凹槽3。另一种方式如图2所示,管套2由塑性材料制成卷筒状,可直接裹封在架管上,也可如图示裹封在支撑于架管的内衬4上,该实施例说明管套2的形状、直径可区别架管,其意义在于架管的选材范围较宽,车架各部位的具体外形可由管套形状所决定,例如强度足够的异型材或直径小于常用规格的型材都可用于钢架而不会直接显露,内衬4可选泡沫塑料成形并对接于架管上,接口粘接固定
图3是各架管与中轴轴管1a结合部的接头扣件结构,由于架管及其接头采用直径小于常用规格,因此架管的外饰层采用管套外,钢架的金属接头的接头扣件5也同样设有内衬4。图中的接头扣件主体部分包括中轴轴管1a和后平叉1b的根部,是前后形状相同的两部分对接扣合,并通过分别设置的涨销及销孔6固定连接,而两后平叉根部的内侧及相连接的中轴轴管一部分,则由与接头扣件主体部分相衔接的补充部分所覆盖(未示出),补充部分通过相对应的涨销及销孔与主体部分固定连接。
图4是钢架的采用常用规格架管结合部的接头扣件结构,该扣件不设内衬,由前后形状对称的两部分对接扣合,并通过涨销和销孔6固定连接。
涨销和销孔6的结构见图5,接头扣件5的一部分设有涨销,而相对的另一部分相应位置设置销孔,该连接结构便于装配和拆卸。
本实用新型的接头扣件可采用ABS工程塑料,管套可采用PVC材料,材料中可混合各种色料,制件上可印制图案和文字。

Claims (5)

1、具有装配式外饰层的自行车车架,由钢架所组成,其特征是:车架的钢架各架管裹封有塑性材料的管套,架管之间的结合部和架管与中轴轴管结合部设有相互对接并固定接合的塑性材料的接头扣件。
2、如权利要求1所述的车架,其特征是:所说的管套和接头扣件设有支撑于钢架的内衬。
3、如权利要求1所述的车架,其特征是:所说的管套由轴向的两部分对接构成,各部分边沿相应设置条状凸棱和凹槽嵌入夹紧连接。
4、如权利要求1所述的车架,其特征是:所说的管套呈卷筒状,两边沿相搭接。
5、如权利要求1所述的车架,其特征是:所说的接头扣件的固定连接,是相对接的两部分分别设有相对应的涨销和销孔。
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