CN2390347Y - 车船用交流同步发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种交流同步发电机,主要用在大型空调客车、重型卡车、冷藏车、救护车及船舶上,用作电源。它主要由定子1、转子2、转子轴3、左端盖4、右端盖5、风扇6、皮带轮7、一对滑环8、一对电刷9及其电连接组成,其特征是改进定子铁芯的电磁设计,使其内径d与其外径D的比值K,优选在如下范围:0.78≤K≤0.82。它具有体积小、成本低、发电性能好等优点和积极效果,值得推广使用。

Description

车船用交流同步发电机

本实用新型属于交流同步发电机，主要用在大型空调客车、重型卡车、冷藏车、救护车以及船舶上，作为大功率电源使用。

目前，三千瓦及以上大功率车船用交流同步发电机虽能满足使用需要，但普遍存在着体积大、原料用得多、成本高、低速发电性能差的不足。如国内统一设计的GF3000型发电机，其低速发电转速需在1600r/min以上。

本实用新型的目的，在于克服上述现有技术的不足，提供一种体积小，低速发电性能好的车船用交流同步发电机。

本实用新型的技术方案是，它仍由定子、转子、转子轴、左端盖、右端盖、风扇、皮带轮、一对滑环、一对电刷及其电连接构成，其特征是改进定子铁芯的电磁设计，使其内径d与其外径D的比值k，优选在如下范围：0.78≤k≤0.82(千分位四舍五入)。该比值k较现有技术设计值增大了，k值的增大意味着圆管形状的定子铁芯的壁厚变薄，其线槽相应变浅。

附图1是本实用新型实施例的正视图(后视图与之相同)，附图2是其定子铁芯的横截面示意图(仅画出了一个圆面的六分之一)，附图3是其转子、转子轴及其轴上固装的一对滑环和滑环上一对电刷的轴向截面的示意图，附图4是其转子的侧面示意图。图中，1是定子，1’是定子铁芯，2是转子，2’是转子上的爪极，3是转子轴，4是左端盖，5是右端盖，6是风叶，7是皮带轮，8是一对滑环，9是一对电刷，10是爪极外端的风叶，11是电压调节器，d和D分别是定子铁芯的内径和外径

以下结合实施例对本实用新型做如下进一步说明，优化发电机的定子铁芯及其绕组的电磁设计是本专业技术人员一直研究的课题，本人经过多年研究和实验，终于找到了一个优选方案，那就是定子铁芯的内径与外径的比值k，k值的范围定在大于等于0.78，小于等于0.82之间，其发电性能较佳，而过去设计的这个k值较小，一般在0.71左右。考虑到外型尺寸与车船的配套，选定子铁芯外径为162mm，优选k值为0.80，则定子轶芯的内径为130mm，它较k值为0.71时，内径仅为115mm时，增大15mm。因此实施本实用新型时，相应地要加大转子的外径及其励磁绕组的外径。转子采用现有技术的爪极式，为降低发电机的温升，在仍采用风扇6降温的同时，在机内转子2的每个爪极2’的外端面均固装有风叶10，以增加机内径向和轴向的散热通风量，形成混合式通风散热系统，有效地降低发电机的温升。本实用新型的安装基本采用现有技术，将转子2置于定子1内，转子轴3两端上的轴承与左、右端盖4、5连成一体，轴向螺钉将左右端盖4、5及位于两端盖间的定子1紧固为一体。在转子轴3左端固装一对滑环8，在滑环8上对应套装一对电刷9，电刷9由装于左端盖4上的绝缘材质的刷架固定。转子的励磁绕组与滑环8电连接，电刷9由导线与装于左端盖4上的电压调节器11相连，调节器11的两输入端由导线与车船上的蓄电池相连。转子轴3的右端右端盖5外固装风扇6后再固装皮带轮7。接通转子的励磁绕组电源，转子的爪极形成N、S磁极，车船发动机带动皮带轮7转动，使转子形成旋转磁场，定子绕组切割磁力线，即感应发出三相交流电。本实用新型的左、右端盖4、5，还具有机座功能，为便于配套安装，其上安装孔距尺寸采用国际标准，以便于代普进口电机

本实用新型3千瓦发电机型，仅为国内同功率GF3000型体积的61％，大大降低了用料量，有效地降低了成本，经对样机检测，其低速发电机转速较GF3000型低200r/min。因此本实用新型具有体积小、成本低、温升低，发电性能好的显著特点和积极的社会效果。值得推广使用。

Claims (3)

1.一种车船用交流同步发电机，它主要由定子(1)、转子(2)、转子轴(3)、左端盖(4)、右端盖(5)、风扇(6)、皮带轮(7)、一对滑环(8)、一对电刷(9)及其电连接构成，其特征是改进定子铁芯(1’)的电磁设计，使其内径d与其外径D的比值K，优选在如下范围：0.78≤K≤0.82。

2.如权利要求1所述的发电机，其特征是比值K优选为0.80，相应的定子铁芯的内、外径分别优选为：d＝130mm，D＝162mm。

3.如权利要求1或2所述的发电机，其特征是在其转子(2)的每个爪极(2’)的外端面均紧固有风叶(10)。

Images