CN2384522Y - 学步车的收合定位安全控制装置 - Google Patents

Abstract

一种学步车的收合定位安全控制装置,由按压体及塑制成型的止挡板所组成,主要改进处在于:通过底盘下的加强筋,在适当处开设一弯槽,利用止挡板一端的插片,插置在弯槽中定位;然后将按压体穿过底盘滑槽,令其前端的头部置入止挡板的孔洞中,使之成卡合定位状,当上盘架在收合时,骨架的滑套抵靠在止挡板所预设的止挡面上,形成挡止作用而成定位状,使上盘架在收合时保持在一定高度,与底盘成一安全距离,不致夹伤手部。

Description

学步车的收合定位安全控制装置

本实用新型涉及一种学步车的收合定位安全控制装置。

现今学步车大体上由一底盘10、一支撑骨架20及一上盘架30所组成(如图1所示)，在收合时，扳动扳手301，使卡止部302与数个棘齿303分离(如图2、图3所示)，迫使支撑骨架20滑套201在底盘10滑槽101滑动，直至上盘架30快速收合抵靠在底盘10上。由于无任何安全控制装置，所以往往在上盘架30收合抵靠在底盘10上时因为急速下降而容易造成夹伤手部的情况发生(如图4所示)。

针对现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种学步车的收合定位安全控制装置，利用止挡板挡止滑套滑动，使上盘架在收合时保持一定高度，不至于夹伤手部，达到安全的使用功效。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种学步车的收合定位安全控制装置，由一底盘、一支撑骨架、一上盘架及一定位安全控制装置所构成，其中；该定位安全控制装置由一按压体及一塑制成型的止挡板所组成；其特征在于：籍由底盘下方的加强筋，在适当处开设一弯槽，利用止挡板一端的插片，插置在弯槽中并使之定位；然后将按压体穿过底盘滑槽，令其前端的头部置入止挡板的孔洞中成卡合定位状；止挡板上预设止挡面，骨架的滑套在上盘架收合时抵靠止挡面上。

该按压体前端的头部为一倒钩状。

通过本实用新型，克服了现有技术的缺点，使学步车上盘架在收合时能安全可靠，不能夹伤手部。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1为学步车的立体图；

图2为学步车在收合时扳手与卡止部及棘齿分离动作示意图；

图3为学步车支撑骨架的滑套在底盘滑槽动作示意图；

图4为一般学步车在收合时夹伤手部的示意图；

图5为本实用新型的外观立体分解图；

图6为本实用新型止挡面挡止滑套形成定位状态的示意图；

图7为本实用新型的学步车上盘架与底盘形成一安全距离的外观图；

图8为本实用新型触动止挡板时使弯钩抵触中心柱而使滑套顺利动作的示意图。

首先，本实用新型的学步车包括有一底盘10、一支撑骨架20、一上盘架30及一定位安全控制装置40。其中，该定位安全控制装置40由一按压体401及一塑制成型的止挡板402所构成(请参阅图5所示)。

其主要改进处在于：通过底盘10下方的加强筋101A在适当处开设一弯槽102，利用止挡板一端的插片4021插设于弯槽102中使之定位，然后将按压体401穿过底盘10滑槽103，使前端的倒钩状的头部4011置入止挡板402的孔洞4022中成卡合定位状态而不致脱落出(参阅图6所示)。

使用时，当上盘架30在收合时，扳动扳手301，使卡止部302与数个棘齿303分离(请参阅图2所示)，迫使支撑骨架20滑套201在底盘10滑槽103动作时，抵靠在止挡板402所预设的止挡面4023形成挡止作用，因而停止动作并成定位状态(参阅图6所示)，此时，上盘架30保持在一定高度，与底盘10形成一定安全距离(参阅图7所示)，不致压伤操作者的手部，最后，再触动按压体401(请参阅图8)使止挡板脱离滑套201，此时，止挡板402另一端的弯钩4024恰巧抵靠在加强筋101A中心柱101B，利用弯钩4024的弹性回复力使操作顺畅安全，达到学步车在收合时，有效降低意外事件的发生。

综上所述，本实用新型具有新颖性、实用性及创造性，符合实用新型申请，现依法提出申请。

以上所述，为本实用新型的一较佳实施例，并不限定本实用新型的实施范围；凡依本实用新型技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1、一种学步车的收合定位安全控制装置，由一底盘、一支撑骨架、一上盘架及一定位安全控制装置所构成，其中；该定位安全控制装置由一按压体及一塑制成型的止挡板所组成；其特征在于：籍由底盘下方的加强筋，在适当处开设一弯槽，利用止挡板一端的插片，插置在弯槽中并使之定位；然后将按压体穿过底盘滑槽，令其前端的头部置入止挡板的孔洞中成卡合定位状；止挡板上预设止挡面，骨架的滑套在上盘架收合时抵靠止挡面上。

2、如权利要求1所述的学步车的收合定位安全控制装置，其特征在于：该按压体前端的头部为一倒钩状。

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