CN2383056Y - 水电阻负载测功装置 - Google Patents
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Abstract
一种水电阻负载测功装置,由阳、阴极板、绝缘板、水槽、横梁、升降架、龙门架、钢丝绳等组成,其特点是绝缘板位于阳、阴极板之间,极板分别与横梁联接,横梁用绝缘子与水槽联接,绝缘板与升降架下面联接,升降架用滑轮、导向轮、钢丝绳与龙门架联接。此装置以绝缘板在液面以下来界定极板导流面积,使水槽内水产生自然对流循环,水温均匀,极板电流密度均匀,以适应大功率电传动内燃机车提速后精确校验机车运行参数的需要。
Description
本实用新型是用于模拟机车各种工况下的负载的测功设备。
目前所用的水电阻负载测功装置都是以液面来界定极板的导流面积，其存在的问题是在试验中液面附近的水受热后，使液面产生波动，同时由于水槽上部液面附近的液体受热不能产生自然对流循环，使液面附近的水受热沸腾，液面剧烈波动，破坏了以液面为界来衡量导流面积的大小，造成极板导流面积非规律性变化，即使机车负载产生非规律性波动，产生很大的试验误差，甚至不能满足机车负载试验的精度要求。另一方面由于水槽中液体随深度不同产生温差，导致极板的电流通量产生梯度变化，上部温度高，电通量大，而下部温度低，电通量小，这也造成了液面的波动，加速了液面附近的液体沸腾，再者极板上产生的气泡，也要使液面产生波动。同时阳极板局部腐蚀严重，使极板难于保持设计形状标准，影响使用寿命或试验精度。针对上述问题，目前采取的措施有以下几种：①、采用冷却塔形成冷却水循环系统，对液面附近的水降温来达到减小液面波动及温差的目的，但由于其造价高，工作时间短，不利于中、大修的机车负载试验作业而未能推广使用；②、将水槽底部的低温水提升到液面处构成一个强制的闭路循环系统，但由于对强电和机车发电的隔离问题很难做好，所以只能在机车不加载时进行水循环，机车加载时不能循环，而机车负载试验要求不间断连续进行，因此该方法因不实用而未能推广；③、在水槽下部供水，水槽液面处热水溢出废弃，这样做同样存在温差而且造成水资源浪费。
本实用新型的目的在于提出一种水电阻负载测功装置，克服上述已有技术存在的问题，这种水电阻负载测功装置以绝缘板在液面以下来界定极板导流面积，而液面的状态对极板导流面积无任何影响，以适应大功率电传动内燃机提速后精确校验机车运行参数的需要。
本实用新型由阳极板1、绝缘板2、阴极板3、绝缘子4、水槽5、横梁6、7、升降架8、导向轮9、龙门架10、导轨11、滑轮12、14、溢水槽13、钢丝绳15组成，如图1所示，其特征在于：绝缘板2位于阳极板、阴极板1、3之间，组成一组可调水电阻，阳极板、阴极板1、3分别与横梁6、7联接，横梁6、7的两端用绝缘子4与水槽5联接，水槽5与龙门架10固定联接，绝缘板2与升降架8的下面联接，升降架8的两端用导向轮与龙门架10上的导轨11联接，升降架8的横梁上联有滑轮14，用钢丝绳15与龙门架10上端横梁上的滑轮12联接，溢水槽13与水槽5的上端部面联接。其中所说的一组可调水电阻，可以多组串联在水槽5上的横梁6、7上面。
本实用新型的工作原理；本实用新型中由阳极板1、阴极板3和绝缘板2构成一组可调水电阻，整个装置由多组可调水电阻组成，如图1所示。阳、阴极板1、3分别固定在横梁6、7，其两端用绝缘子4与水槽5联接，并经过横梁上的接线端子与机车和测试仪表联接而检测被测机车性能。而绝缘板2固定在升降架8的下面联接，升降架8上设有滑轮14，用钢丝绳15、滑轮14与龙门架10上横梁上的滑轮12相联接，升降架8两端设有导向轮9，可与龙门架10上的导轨11相滑接。当升降架8在钢丝绳15的牵引下，使升降架8在龙门架10上、下移动，使其在升降架8下面的绝缘板2上、下移动，由于阳、阴极板1、3固定在水槽5上不能移动，当绝缘板2上、下升降可以调整测功装置的导电能力，给出不同的机车负载，用来完成对传动内燃机车、发电机组及其电气装置的试验和调整。
本实用新型与现有的技术相比，这种水电阻负载以绝缘板在液面以下来界定极板导流面积，因此液面的状态对极板导流面积无任何影响，而且首先对水槽下部水加热，使水槽内水产生自然对流循环，水温均匀，则极板电流密度均匀，以适应大功率电传动内燃机车提速后精确校验机车运行参数的需要，确保机车组装正确，动作可靠，运行安全，延长测功装置的大修周期，降低使用成本，节约资源。
附图说明：
图1是本实用新型总体结构立体示意图；
图2是本实用新型图1的A向视图。
本实用新型的实施例：
本实用新型主要由阳极板1、绝缘板2、阴极板3、绝缘子4、水槽5、横梁6、7、升降架8、导向轮9、龙门架10、导轨11、滑轮12、14、溢水槽13、钢丝绳15组成，如图1、2所示；其中绝缘子4、滑轮12、14、钢丝绳15为选用件。阳、阴极板1、3用钢板制成。水槽5用钢板制成，内有绝缘材料制成的衬里层与钢板粘合成水槽5；横梁6、7、升降架8、龙门架10、导轨11、导向轮9、溢水槽均用钢材加工而成。
将横梁6、7的两端绝缘子4与水槽5联接固定，阳、阴极1、3分别固定在横梁6、7上。绝缘板2分别固定在升降架8的下面，滑轮14固定在升降架8的梁上，将升降架8置于水箱5上面，并使绝缘板2位于阳、阴极板1、3之间，龙门架10位于水槽5的外面与水箱5表面联接，导向轮9位于升降架8两端与龙门架10的两侧架上的导轨11之间，滑轮12与龙门架10的上端联接，用钢丝绳15联接升降架8、龙门10上的滑轮14、12，组成水电阻负载测功装置。
使用时，横梁6、7上的端子用导线与机车联接，钢丝绳15的另一端与升降机联接，即可进行负载试验。
Claims (2)
1、一种水电阻负载测功装置，由阳极板、阴极板、水槽、绝缘子、升降架、龙门架等组成，其特征在于：绝缘板(2)位于阳极板、阴极板(1)、(3)之间，组成一组可调水电阻，阳极板、阴极板(1)、(3)分别与横梁(6)、(7)联接，横梁(6)、(7)的两端用绝缘子(4)与水槽(5)联接，水槽(5)与龙门架(10)固定联接，绝缘板(2)与升降架(8)的下面联接，升降架(8)的两端用导向轮与龙门架(10)上的导轨(11)联接，升降架(8)的横梁上联有滑轮(14)，用钢丝绳(15)与龙门架(10)上端横梁上的滑轮(12)联接，溢水槽(13)与水槽(5)的上端部联接。
2、根据权利要求1所述的水电阻负载测功装置，其特征在于：所说的一组可调水电阻，可以多组串联在水槽(5)上的横梁(6)、(7)上面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99224190 CN2383056Y (zh) | 1999-06-15 | 1999-06-15 | 水电阻负载测功装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99224190 CN2383056Y (zh) | 1999-06-15 | 1999-06-15 | 水电阻负载测功装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2383056Y true CN2383056Y (zh) | 2000-06-14 |
Family
ID=34014287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 99224190 Expired - Fee Related CN2383056Y (zh) | 1999-06-15 | 1999-06-15 | 水电阻负载测功装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2383056Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105445032A (zh) * | 2015-11-13 | 2016-03-30 | 重庆红亿机械有限公司 | 一种柴油机水阻实验装置 |
| CN107017065A (zh) * | 2017-04-21 | 2017-08-04 | 中国船舶重工集团公司第七O三研究所无锡分部 | 高压水电阻 |
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1999
- 1999-06-15 CN CN 99224190 patent/CN2383056Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105445032A (zh) * | 2015-11-13 | 2016-03-30 | 重庆红亿机械有限公司 | 一种柴油机水阻实验装置 |
| CN107017065A (zh) * | 2017-04-21 | 2017-08-04 | 中国船舶重工集团公司第七O三研究所无锡分部 | 高压水电阻 |
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