CN211528467U - 一种新能源汽车动力总成测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车动力总成测试装置，包括工作台，所述工作台的上表面设置有陪试动力总成放置座，所述陪试动力总成放置座的顶部固定安装有两个对称设置的伸缩油缸，所述伸缩油缸的输出轴固定连接有第一夹板，所述工作台的内部开设有空腔，所述空腔的内侧壁通过轴承转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的外表面螺纹连接有两个第一滑块，两个所述第一滑块的顶部均固定连接有第一连接杆。本实用新型，使得被试动力总成放置箱可以适用于不同的被试动力总成，整个测试装置调节方便，可以适用于对更多的汽车动力总成进行测试，给汽车动力总成测试带来了许多的便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及测试装置领域，尤其涉及一种新能源汽车动力总成测试装置。
背景技术
随着汽车工业的不断发展，以节能环保为发展方向的新能源汽车行业受到越来越多的重视，汽车动力总成系统作为新能源汽车的核心部件，其试验检测技术在新能源汽车企业中更受到高度重视，相关测试标准也不断提高，这就对新能源汽车动力总成测试设备提出了新的要求，新能源汽车动力总成测试台主要用于测量电动汽车用/混合动力汽车用电机及其控制器的电性能测试，也可为测试电机+控制器+变速箱承台系统的性能测试研究和考核测试提供可靠的试验依据。
现有的测试装置在测试汽车动力总成时，一般测试装置上的陪试动力总成底座与被试动力总成底座都是固定安装有测试台上，其底座的位置不便于调节，从而无法适用于对更多的汽车动力总成测试，存在着一定的不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车动力总成测试装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车动力总成测试装置，包括工作台，所述工作台的上表面设置有陪试动力总成放置座，所述陪试动力总成放置座的顶部固定安装有两个对称设置的伸缩油缸，所述伸缩油缸的输出轴固定连接有第一夹板，所述工作台的内部开设有空腔，所述空腔的内侧壁通过轴承转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的外表面螺纹连接有两个第一滑块，两个所述第一滑块的顶部均固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆远离第一滑块的一端延伸至空腔的外部并固定连接有被试动力总成放置箱，所述被试动力总成放置箱的内侧壁通过轴承转动连接有第二螺杆，所述第二螺杆远离轴承的一端固定连接有第三螺杆，所述第二螺杆与第三螺杆外表面设置的螺纹相反，且第二螺杆与第三螺杆的外表面均螺纹连接有第二滑块，所述第二滑块的顶部固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离第二滑块的一端延伸至被试动力总成放置箱的外部并固定连接有第二夹板，所述工作台的下表面固定连接有支撑腿。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述陪试动力总成放置座的外侧壁固定连接有安装片，所述安装片通过螺栓与工作台的上表面固定连接，所述安装片的表面贯穿开设有与螺栓相适配的安装孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一螺杆远离轴承的一端延伸至空腔的外部并固定连接有第一转盘，所述第三螺杆远离第二螺杆的一端延伸至被试动力总成放置箱的外部并固定连接有第二转盘，所述第一转盘与第二转盘的外侧壁均固定连接有把手。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一夹板的侧壁与第二夹板的侧壁均设置有橡胶凸块，所述陪试动力总成放置座位于被试动力总成放置箱的左侧，且陪试动力总成放置座与被试动力总成放置箱位于同一水平线上。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述工作台的上表面开设有与第一连接杆相适配的第一滑槽，所述被试动力总成放置箱的上表面开设有与第二连接杆相适配的第二滑槽。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述支撑腿的底部固定连接有固定块，所述固定块的底面固定安装有万向轮。
本实用新型具有如下有益效果：
与现有技术相比，该新能源汽车动力总成测试装置，通过启动两个伸缩油缸，使得两个第一夹板将陪试动力总成夹住，从而让陪试动力总成放置座可以适用于不同的陪试动力总成，通过转动第二转盘，可以让两个第二夹板将被试动力总成夹住，通过转动第一转盘，可以实现调节被试动力总成放置箱与陪试动力总成放置座之间的距离，使得被试动力总成放置箱可以适用于不同的被试动力总成，整个测试装置调节方便，可以适用于对更多的汽车动力总成进行测试，给汽车动力总成测试带来了许多的便利。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车动力总成测试装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新能源汽车动力总成测试装置的陪试动力总成放置座俯视图；
图3为本实用新型提出的一种新能源汽车动力总成测试装置的被试动力总成放置箱内部示意图。
图例说明：
1、工作台；2、陪试动力总成放置座；3、伸缩油缸；4、第一夹板；5、安装片；6、安装孔；7、空腔；8、第一螺杆；9、第一滑块；10、第一转盘；11、第一连接杆；12、被试动力总成放置箱；13、第一滑槽；14、第二螺杆；15、第三螺杆；16、第二滑块；17、第二连接杆；18、第二夹板；19、橡胶凸块；20、第二滑槽；21、第二转盘；22、把手；23、支撑腿；24、固定块；25、万向轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种新能源汽车动力总成测试装置：包括工作台1，工作台1的上表面设置有陪试动力总成放置座2，陪试动力总成放置座2的顶部固定安装有两个对称设置的伸缩油缸3，伸缩油缸3的输出轴固定连接有第一夹板4，工作台1的内部开设有空腔7，空腔7的内侧壁通过轴承转动连接有第一螺杆8，第一螺杆8的外表面螺纹连接有两个第一滑块9，两个第一滑块9的顶部均固定连接有第一连接杆11，第一连接杆11远离第一滑块9的一端延伸至空腔7的外部并固定连接有被试动力总成放置箱12，被试动力总成放置箱12的内侧壁通过轴承转动连接有第二螺杆14，第二螺杆14远离轴承的一端固定连接有第三螺杆15，第二螺杆14与第三螺杆15外表面设置的螺纹相反，且第二螺杆14与第三螺杆15的外表面均螺纹连接有第二滑块16，第二滑块16的顶部固定连接有第二连接杆17，第二连接杆17远离第二滑块16的一端延伸至被试动力总成放置箱12的外部并固定连接有第二夹板18，工作台1的下表面固定连接有支撑腿23。
陪试动力总成放置座2的外侧壁固定连接有安装片5，安装片5通过螺栓与工作台1的上表面固定连接，安装片5的表面贯穿开设有与螺栓相适配的安装孔6，第一螺杆8远离轴承的一端延伸至空腔7的外部并固定连接有第一转盘10，第三螺杆15远离第二螺杆14的一端延伸至被试动力总成放置箱12的外部并固定连接有第二转盘21，第一转盘10与第二转盘21的外侧壁均固定连接有把手22，通过设置的把手22，可以方便转动第一转盘10与第二转盘21，第一夹板4的侧壁与第二夹板18的侧壁均设置有橡胶凸块19，设置的橡胶凸块19对动力总成具有一定的保护作用，陪试动力总成放置座2位于被试动力总成放置箱12的左侧，且陪试动力总成放置座2与被试动力总成放置箱12位于同一水平线上，工作台1的上表面开设有与第一连接杆11相适配的第一滑槽13，被试动力总成放置箱12的上表面开设有与第二连接杆17相适配的第二滑槽20，支撑腿23的底部固定连接有固定块24，固定块24的底面固定安装有万向轮25，设置的万向轮25便于装置的移动。
工作原理：使用时，将陪试动力总成放置在陪试动力总成放置座2上，启动两个伸缩油缸3，使得两个第一夹板4将陪试动力总成夹住，再将被试动力总成放置到被试动力总成放置箱12上，转动第二转盘21，第二转盘21带着第二螺杆14与第三螺杆15转动，由于第二螺杆14与第三螺杆15的螺纹相反，所以两个第二滑块16可以往靠近的方向移动，从而让两个第二夹板18将被试动力总成夹住，通过转动第一转盘10，使得第一转盘10带着第一螺杆8转动，从而让第一滑块9可以左右移动，从而带着整个被试动力总成放置箱12可以左右移动，实现调节被试动力总成放置箱12与陪试动力总成放置座2之间的距离。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车动力总成测试装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上表面设置有陪试动力总成放置座(2)，所述陪试动力总成放置座(2)的顶部固定安装有两个对称设置的伸缩油缸(3)，所述伸缩油缸(3)的输出轴固定连接有第一夹板(4)，所述工作台(1)的内部开设有空腔(7)，所述空腔(7)的内侧壁通过轴承转动连接有第一螺杆(8)，所述第一螺杆(8)的外表面螺纹连接有两个第一滑块(9)，两个所述第一滑块(9)的顶部均固定连接有第一连接杆(11)，所述第一连接杆(11)远离第一滑块(9)的一端延伸至空腔(7)的外部并固定连接有被试动力总成放置箱(12)，所述被试动力总成放置箱(12)的内侧壁通过轴承转动连接有第二螺杆(14)，所述第二螺杆(14)远离轴承的一端固定连接有第三螺杆(15)，所述第二螺杆(14)与第三螺杆(15)外表面设置的螺纹相反，且第二螺杆(14)与第三螺杆(15)的外表面均螺纹连接有第二滑块(16)，所述第二滑块(16)的顶部固定连接有第二连接杆(17)，所述第二连接杆(17)远离第二滑块(16)的一端延伸至被试动力总成放置箱(12)的外部并固定连接有第二夹板(18)，所述工作台(1)的下表面固定连接有支撑腿(23)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力总成测试装置，其特征在于：所述陪试动力总成放置座(2)的外侧壁固定连接有安装片(5)，所述安装片(5)通过螺栓与工作台(1)的上表面固定连接，所述安装片(5)的表面贯穿开设有与螺栓相适配的安装孔(6)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力总成测试装置，其特征在于：所述第一螺杆(8)远离轴承的一端延伸至空腔(7)的外部并固定连接有第一转盘(10)，所述第三螺杆(15)远离第二螺杆(14)的一端延伸至被试动力总成放置箱(12)的外部并固定连接有第二转盘(21)，所述第一转盘(10)与第二转盘(21)的外侧壁均固定连接有把手(22)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力总成测试装置，其特征在于：所述第一夹板(4)的侧壁与第二夹板(18)的侧壁均设置有橡胶凸块(19)，所述陪试动力总成放置座(2)位于被试动力总成放置箱(12)的左侧，且陪试动力总成放置座(2)与被试动力总成放置箱(12)位于同一水平线上。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力总成测试装置，其特征在于：所述工作台(1)的上表面开设有与第一连接杆(11)相适配的第一滑槽(13)，所述被试动力总成放置箱(12)的上表面开设有与第二连接杆(17)相适配的第二滑槽(20)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力总成测试装置，其特征在于：所述支撑腿(23)的底部固定连接有固定块(24)，所述固定块(24)的底面固定安装有万向轮(25)。
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| CN201921303070.9U CN211528467U (zh) | 2019-08-13 | 2019-08-13 | 一种新能源汽车动力总成测试装置 |
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| CN (1) | CN211528467U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112223224A (zh) * | 2020-10-09 | 2021-01-15 | 济南职业学院 | 一种汽车零部件加工翻转装置 |
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2019
- 2019-08-13 CN CN201921303070.9U patent/CN211528467U/zh active Active
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